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ドライビングクリーク鉄道
ドライビングクリークレールウェイは、ニュージーランド北島のコロマンデル半島の北西海岸にあるコロマンデル地方の郊外にある狭いゲージのブッシュと山岳鉄道です。鉄道は山を登り、周囲のコロマンデル西海岸の国の高さ165 mの展望台に至ります。
歴史
元のラインは、陶器の集団を設立することを目的として、1961年に取得した22ヘクタールの土地に陶工のバリーブリッケルによって建設されました。彼は1975年に15インチゲージの鉄道線の建設を開始しました。当初は主に粘土と松材の燃料をtransportに運ぶために使用していました。
1975年、ブリッケルはより大きな60haの土地を購入し、ドライビングクリーク鉄道と陶器となるものに取り組み始めました。新しいラインは、10 1/2インチ（267 mm）ゲージではなく15インチ（381 mm）ゲージであり、陶器の上の斜面から粘土とfireを降ろすというオリジナルと同じ目的を果たします。また、ブリッケルの所有地の丘の中腹にカウリや他の在来植物を植え直すのにも役立ちます。
ドライビングクリークレールウェイ（DCR）は、今後25年間でゆっくりと拡張され、近年ニュージーランドで数少ない完全に新しい鉄道線の1つになりました。このプロジェクトは、ラインが横断する急で複雑な地形のため、重要な土木工事を必要としました。これらの中には、有名なダブルデッキ高架橋、3つのトンネル、10の橋（ダブルデッキ高架橋を含む）、14分の1の急勾配があります。陶器からfire乾燥小屋への短い分岐線もあります。ブリッジ、No 1Aブリッジ、ドライビングクリークのワークショップのすぐ後ろ。この線は旅客列車では使用されていませんが、乗客はNo. 1橋からLower Spiralに向かって上昇する乾燥小屋を見るでしょう。旅行には約1時間かかります。
ラインは、鉄道の最終ターミナルとして2004年に完成したアイフルタワーで終了します。建物の設計はオークランドのビーンロック灯台に基づいており、2005年にブリッケルの提案で追加された大きな展望デッキが含まれています。タワーからの眺めはコロマンデルのすぐ北にあるケレタヒルのレイオーバーと比較されていますが、ブリッケルはアイフルタワーからの眺めはケレタのレイオーバーからの眺めよりも良いと主張しています。
現在、アトラクションは年間30,000人以上を鉄道に連れて行っており、その収益の多くは自然保護活動に充てられています。
2004ウォッシュアウト
2004年、季節外れの豪雨により、ダブルデッキ高架橋へのアプローチに大きな滑りが生じ、第2の「タニファ」トンネルから橋に通じる線路と、ホキマイループに通じる上位の線路に損傷を与えました。 No 3、またはカスケード、スイッチバックのすぐ上でさらにスリップが発生しました。損傷のため、列車は乗客が損傷を見ることができる「タニファ」トンネルのすぐ先で終了することを余儀なくされました。
回線はすぐに修理されました。これには、ほうき舞ループの南端のポイントを含む2つの橋の建設が必要でした。1つは低レベルに、もう1つは高レベルにあります。カスケードにはコンクリートの擁壁が建設され、それ以上のスリップが鉄道をブロックするのを防ぎました。
電車
このラインは多くの鉄道車両を運営しており、その中で最も重要なのは3つのディーゼル鉄道車両であり、鉄道のワークショップによって現場で建設されました。 ポッサム （1999）は14人乗りの1車両ユニットであり、 スネーク （1992）とリンクス （2004）は36人乗りの3ユニット関節式鉄道車両です。
鉄道は2台のディーゼル機関車も運転しています。 1979年に建てられた0-4-0 DMとDCRで使用された最初の機関車であるディーゼルマウス 、および1980年に建てられた0-4-4-0 DMであるエレファント 。彼の著書Rails to the Skyでは、運転するのが難しく、陶器やdryingの乾燥小屋の周りの分流エンジンとして使用されます。より強力な象は 、作業列車で使用され、機械的故障が発生した場合にポッサム 、 スネーク 、およびリンクスを運搬します。また、追加の容量が必要な場合に、「ヴィンテージトレイン」と呼ばれる路線の客車のみを運ぶこともできます。
サイトの機能
ラインは、ブリッケルの陶器の後ろの丘を登り、丘の顔を横切ってジグザグに反転するポイントで方向を5回変えます。終点には、木製の建物、「アイフルタワー」があります。これは、エッフェル塔の名前（およびタワーからの広い陸と海の景色）のしゃれですが、その八角形のデザインは、はるかに近いランドマーク、オークランド港のビーンロック灯台に基づいています。
敷地内には、再植林された原生林（カウリを含む）の生育地域、野生生物保護区、彫刻公園（敷地全体および鉄道に沿って、さまざまな陶器やレンガの芸術作品など、さまざまな特徴があります。 、ガラス製の擁壁も含まれます）。
