ドラゴンの歯（要塞）

ドラゴンの歯 （ドイツ語： Drachenzähne ）は、戦車と機械化された歩兵の動きを妨げるために第二次世界大戦中に最初に使用された鉄筋コンクリートの四角錐の要塞です。アイデアは、戦車を減速させ、対戦車兵器で簡単に処分できる殺害ゾーンに導くことでした。

彼らは、特にジークフリート線で広く採用されました。

第二次世界大戦

ドラゴンの歯は、ヨーロッパの劇場のいくつかの軍隊によって使用されました。ドイツ人はジークフリート線と大西洋の壁でそれらを広範囲に使用しました。通常、正確なモデルに応じて、各「歯」の高さは90〜120 cm（3〜4フィート）でした。

地雷はしばしば個々の「歯」の間に置かれ、歩兵を妨害する有刺鉄線や戦車をさらに妨害する斜めに配置された鋼鉄の梁など、「歯」の線に沿ってさらなる障害物が建設されました。フランス軍はマジノ線で彼らを雇いましたが、多くはドイツの侵略に対する国の防御を強化する努力の一環として、1940年から1941年にイギリスで敷かれました。

地雷原の後ろにはドラゴンの歯がありました。彼らは幅10〜30メートルのコンクリートのマットの上に横たわり、1〜2メートルで地面に沈みました（それらの下にトンネルを掘って爆発物を入れる試みを防ぐため）。マットの上には、歯自体があり、鉄筋コンクリートの切頭ピラミッドで、前列の高さは約1メートル、後部の高さは2メートルです。それらは戦車が通り抜けられないような方法で互い違いに配置されていました。歯の間に散在していたのは、地雷原、有刺鉄線、およびピルボックスであり、これらは大砲に事実上難攻不落であり、ドイツ人が正面全体に火を渡るように設定されていました。それらのピルボックスを使用する唯一の方法は、歩兵がそれらの後ろに乗り、後部の入り口を攻撃することでした。しかし、ピルボックスとドラゴンの歯の最初の列の後ろには、2番目、しばしば3番目、時には4番目がありました。

膨大な数と耐久性のある構造のため、特にジークフリート線とマジノ線の遺跡では、今日でも何千ものドラゴンの歯を見ることができます。

• 2009年、ウェールズのフェアボーンビーチで戦車の着陸を停止するように設計された第二次世界大戦のドラゴンの歯
• 2006年、サリー州ウェイバリー修道院近くのGHQラインのドラゴンの歯
• 1944年にジークフリートラインでドラゴンの歯を通過する米国陸軍。
• 高山の壁からのドラゴンの歯

第二次世界大戦後

スイスは、特定の戦略地域で竜の歯の列を維持し続けています。軍事用語では、これらの構造はチョコレートバーにちなんで「トブレローネライン」と呼ばれることがよくあります。

ドラゴンの歯は、韓国の非武装地帯の境界線沿いの一部の地域にも存在しています。また、ベルリンの壁の東ドイツ側でも使用されていました。

この用語は現在でも生き残っており、現在では、たとえば田舎の駐車場や道路沿いの車両アクセスを阻止するために地面に設置された支柱または杭のラインを表すためにも使用できます。 「ボラード」はそのような投稿の別の用語です。

ユーゴスラビアの崩壊後に形成された国などの一部の国では、移動可能な歯が戦略的な場所の道端に配置され、持ち上げられて道路に配置されます。

WRCラリーチャンピオンシップのドイツラウンドであるRallye Deutschlandのいくつかのステージは、Baumholderの軍事訓練場に属する道路で実行されます。道路には「ヒンケルシュタイン」として知られるドラゴンの歯が並んでいます。それらは通常、戦車が道路を離れることを防ぎ、軌道を外れたラリーカーに荒廃をもたらす障害物として機能します。