二階建てトラム

2階建ての路面電車は、2つのレベルがある路面電車です。一部の2階建ての路面電車にはオープントップがあります。ダブルデッキの路面電車は、20世紀前半にニュージーランドのオークランド、クライストチャーチ、ウェリントンを含む大英帝国の国々でベルリンやロンドンなどのヨーロッパの都市でかつて人気がありました。オーストラリアおよび一部のアジアのタスマニア州ホバート。彼らはまだ香港、アレクサンドリア、ドバイ、オラニエスタッド、ブラックプールで使用されています。

歴史

全盛期

最古のダブルデッキの路面電車は馬に引かれました。最初の電気二重デッキトラムは1885年にブラックプールトラムウェイ用に建設されたもので、コンジットトラム4番がそのクラスの唯一の生存者であり、英国のクリッチにある国立トラムウェイ博物館に保存されています。それらは1950年代までイギリスで一般的でした。ロンドン交通は、1952年にシステムが閉鎖されるまで、ダブルデッキの路面電車を頻繁に使用していました。ブラックプールの路面電車を除き、グラスゴーコーポレーションの路面電車は、1962年に最後に閉じた英国の路面電車でした。

保存

いくつかの路面電車は、英国の国立トラムウェイ博物館、ビーミッシュ博物館、ブラックカントリーリビング博物館、イーストアングリア交通博物館、ヒートンパークトラムウェイ、シートントラムウェイ、サマーリー博物館、ウィラル交通博物館に保存されています。一部は、ニュージーランドのクライストチャーチのフェリーミード博物館とオークランドのMOTAT博物館で保存されており、1906年に運営された復元されたウェリントンのダブルデッキのトラムカー47号を運営し、オークランドのダブルデッキのトラムカー17号を保管しています。

1960年代

英国で最後に建設されたダブルデッキの路面電車は、1982年に就役したブラックプール「ジュビリー」クラス762でした。ただし、当初は1935年にブラックプール「バルーン」クラスNo.251として、後に番号No.714に変更されました。 No. 762としての再構築により、ボディが長くなり、尖った端が長方形になりました。 「ジュビリー」クラスNo. 761に続き、2台のブラックプール「バルーン」トラムカーから「ジュビリー」トラムカーへの2回目の最終再建でした。761号とは異なり、「ジュビリー」トラムカー762停車時の乗客の流れを改善しました。これらの理由から、それは全く新しい路面電車であると考えられていたし、それは2011年に引退したとき、これに基づいて、それはCrichの国立路面電車博物館に恵まれました。

1910年から1964年にダブルデッキ路面電車は、インドのムンバイ（Brihanmumbai電力供給と輸送着手）で使用されていました。南アフリカのヨハネスブルグでも1906年から1961年まで路面電車が使用されていました。エジプトのアレクサンドリアの路面電車のいくつかは2階建てですが、動力のない路面電車で牽引またはプッシュする必要があります。 。

アメリカ

ダブルデッキtramcarsは、米国のようにtramcarsのまれな使用、1913年と1924年の間ピッツバーグ鉄道（電車/都市間）で使用されました。

メーカー

• ブラックプールトラムウェイ-標準のトラムカーと英国の電気トラムカー
• ブラシエンジニアリングファルコンワークス
• ディック・カー・アンド・カンパニー
• 英国電気自動車およびユナイテッド電気自動車
• グラスゴーコーポレーション
• 香港の路面電車
• ラウズ、ブラックアンドサン、ウェリントン、ニュージーランド

ギャラリー

• ブラックプールコンジットトラムカー4号
• グラスゴー・クナーダートラムカーNo. 1392
• ボンベイ（ムンバイ）トラム133号
• ヨハネスブルグトラムカー20号