応用科学
ドーマン・ロング
ドーマン・ロングは、長大橋、発電所、精製所、海洋構造物、スタジアム、その他の大きな建物構造物の建設に関するエンジニアリングコンサルタントおよび機器メーカーです。もともとイギリス北東部のミドルスブラに本拠地を置いていた同社は、後に橋梁建設に多様化する大手鉄鋼メーカーでした。ドーマン・ロングはかつてロンドン証券取引所に上場していました。
歴史
アーサードーマンとアルバートデランドロングが1875年にウェストマーシュ製鉄所を買収したときに会社が設立されました。1920年代にドーマンロングはベルブラザーズ、ボルコウ、ヴォーンの懸念を引き継ぎ、橋の建設に多様化しました。 1938年、エリスハンターがマネージングディレクターに就任し、1961年までビジネスをリードし続けました。
1967年、ドーマンロングは、他の13の英国製鋼会社とともに国有化され、政府所有のブリティッシュスチール株式会社に組み込まれました。 1982年、ビジネスのエンジニアリング部門であるRedpath Dorman Longは、1990年にダーリントンのCleveland Bridge＆Engineering Companyに統合されたTrafalgar Houseに買収されました。
2000年には、クリーブランドブリッジの経営陣による買収があり、2000年8月にドーマンロングテクノロジー（DLT）が設立されました。DLTは、クリーブランドブリッジエンジニアリングオフィスと外部建設コンサルタント（ローサーロルトン）の合併として設立されました。 1990年代を通じてクリーブランドブリッジと緊密に連携していた重荷請負業者（Zalcon）。 DLTは現在、英国で登録された独立企業であり、橋梁の設計および建設エンジニアリングと、橋梁、精製所、発電所、風力発電所、海上掘削リグ、大型屋根などの建設用の重量物運搬装置の設計と供給を行っています事前に組み立てられた大きな構造。
鉄鋼
ローマ人がノースヨークシャー州で鉄スラグを発見して以来、クリーブランドでは鉄の製造が知られており、小規模の鉄の製造は、17世紀にリーヴォーとウィットビー修道院、ギスボロー修道院で行われたことが知られています。
クリーブランドの製鉄に関連する主要なイベントのいくつか：
1837年：ロスモント、ウィルソン、ベルの製鉄所のために、グロスモントに最初のクリーブランド製鉄石鉱山がオープンしました。
1841年：ボルコウとヴォーンがミドルスブラに最初の製鉄所を開設。
1850年：6月8日-アイアンマスターのジョン・ヴォーンとマイニング・エンジニアのジョン・マーリーがボルコウとヴォーンの両方で、エストンでのクリーブランドのアイアンストーンのメインシームの発見。クリーブランドの鉄ラッシュが始まります。
1855年：ミドルスブラから6マイル（10 km）以内で30台の高炉が稼働。
1865年：年間100万トン（TPA）の鉄が生産され、この地域を世界の鉄生産の中心地の一つにしています。
1875：高炉の数が100に増加し、200万TPAを生産。
1879年：シドニー・ギルクリスト・トーマスがクリーブランドに到着し、最初の商用鋼を導入しました。
1901：ドーマン・ロングとベル社の部分合併。
1902年：鉄鉱石を完成した圧延鋼の形状に変換することを含む最初の統合された製鉄所が、貨物艦隊に建設されました。
1917年：レッドカー製鉄所が開業し、平炉プロセスで鉄鋼を製造。
1918年：クリーブランドワークスが開きます。
1924年：ドーマン・ロングがシドニー・ハーバーブリッジの建設契約を獲得しました。
1928-9：ドーマン・ロングがベルとボルコウ・ヴォーンの残りを引き継ぎます。
1946年：ドーマンロングは、レッドカーとクリーブランドワークスの間に600エーカー（2.4 km2）の土地を購入して、ラッケンビー開発を建設しました。
1967年：ドーマン・ロング、サウス・ダーラム・スチール・アイアン・カンパニー、スチュワーツとロイドが一緒になってブリティッシュ・スチール・アンド・チューブ・リミテッドを設立
1967年：鉄鋼業が国有化され、ブリティッシュ・スチール社が誕生しました。
1973：既存のRedcar Ironworksサイトの開発が始まります。
1979：高炉の数は1つに減少し、年間330万トンを生産しています。
1989年：会社はブリティッシュ・スチール社になる民営化されました。
1990：ダーリントンのクリーブランドブリッジアンドエンジニアリングカンパニーと合併。
1999：British Steel plcはオランダの鉄鋼およびアルミニウム会社Koninklijke Hoogovensと合併し、Corus Groupになりました。
2000：Dorman Long Technology Ltdは、2000年8月にクリーブランドブリッジの経営陣の買収の一環として独立した会社として設立されました。
2015：ティーズサイドの元ドーマンロングスチール工場は、SSIが鉄鋼価格の世界的な低迷に続いてレッドカー工場を操業停止した後、生産を停止し、後に英国のアームが清算に入ったことを発表しました。
橋梁建設
ティーズサイドの会社がこれまでに建設した中で最も有名な橋は、1932年のドーマン・ロングのシドニーハーバーブリッジでした。また、ドーマン・ロングのティーズサイドの技量の産物です。ティーズサイドでのドーマン・ロングの作品の最大の例は、シングルスパン・ニューポート・リフティング・ブリッジ（グレードII指定ビル）です。 1934年2月にヨーク公により開かれたのは、イングランド初の垂直リフトブリッジでした。長さ270フィート（82 m）、幅66フィート（20 m）のリフティングスパンで、高さ182フィート（55 m）のタワーを備えた8000トンのティーサイドスチールと28,000トンのコンクリートで構成されています。電動リフト機構により、4つのコーナータワーのシーブを通るロープを使用して、1分半で30 m（100フィート）の道路を持ち上げることができました。ニューポートブリッジの昇降は行われなくなりました。今ではティーズ川を渡る不動の道路橋です。
建設された橋のリスト
以下は、ドーマン・ロングによって建設されたいくつかの橋のリストです。完全に包括的なものではありません。
| ブリッジ | ロケーション | 年 | 全長 | ノート | 参照 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| フィート | m | |||||
| オムドゥルマン橋 | ホワイトナイル、スーダン | 1926 | 2,012 | 613 | 7つの固定スパン、1つのスイングスパン、3,700トン | |
| デスーク橋 | エジプト、ナイル川下流 | 1927 | 2,010 | 610 | 194フィート（59 m）のスイングスパンを含む10スパン、3,800トン | |
| タインブリッジ | ニューカッスル、イギリス | 1928 | 1,254 | 382 | 約8,000トン（道路） | |
| アルフレッドベイトブリッジ | 南アフリカ | 1929年 | 1,515 | 462 | 1,876トン | |
| シドニーハーバーブリッジ | オーストラリア、シドニー | 1932 | 3,770 | 1,150 | 製造された製鉄所の総重量51,000、アーチ内の鋼の重量38,000トン | |
| グラフトン橋 | オーストラリア、ニューサウスウェールズ州グラフトン | 1932 | 1,309 | 399 | それは二重レベルの道路と鉄道のバスキュール橋であり、上甲板が道路を運び、下層が鉄道線と歩道橋を運んでいます。 | |
| ランベス橋 | ロンドン、イギリス | 1932 | 776 | 237 | 5スパン、4,620トン、（道路） | |
| 記念橋、バンコク | タイ | 1932 | 755 | 230 | 1,100トン、（道路） | |
| ケディブイスマイルブリッジ | カイロ、エジプト | 1933 | 1,250 | 380 | 3,000トン | |
| ニューポートブリッジ | ミドルスブラ | 1934 | 270 | 82 | 中央のリフティングスパンは幅66フィート（20 m）、重量5,400トン（5,500 t）です。塔の高さは182フィート（55 m）です。総重量は8,000トンです。 | |
| バーチェノフ橋 | ジンバブエ | 1935 | 1,242トン。 | |||
| ストルストローム橋 | デンマーク | 1937 | 10,535 | 3,211 | 21,000トン（鉄道および道路） | |
| チエンタン川橋 | 中国 | 1937 | 3,480 | 1,060 | 16等分、4,135トン（鉄道および道路） | |
| シルバージュビリーブリッジ | ランコーンとウィドネス、イギリス | 1961 | 1,582 | 482 | 道路 | |
ドーマン博物館
1904年、ドーマンロングのアーサードーマンirは、ボーア戦争で亡くなった熱心なコレクターである最年少の息子ジョージロックウッドドーマンに敬意を表して、ドーマン博物館をミドルズブラに贈りました。博物館の展示の中には、当時ヨーロッパの他の場所では生産されていなかった虹色のgl薬で知られている地元のリンソープ陶器の陶器のコレクションがあります。
