ディオニュシウス・ラードナー
ディオニシウス・ラードナー FRS FRSE教授（1793年4月3日-1859年4月29日）は、科学技術を普及させ、133冊の内閣サイクロペディアを編集したアイルランドの科学作家でした。
ダブリンでの初期の生活
彼は1793年4月3日にダブリンで生まれました。ダブリンの弁護士であるウィリアム・ラードナーの息子で、息子は同じ召しに従うことを望んでいました。数年に渡る非日常的なデスクワークの後、ラードナーは1812年にダブリンのトリニティカレッジに入学し、1817年に学士号、1819年に修士号を取得し、多くの賞を受賞しました。彼は1815年12月19日にセシリア・フラッドと結婚しましたが、1820年に離婚し、1835年に離婚しました。彼は彼女の息子、俳優であり劇作家であるディオン・ブシコーを生んだと考えられています。ラードナーは1840年まで彼に財政的支援を提供しました。ダブリンにいる間、ラードナーは科学的および数学的な問題について書き、講義し始め、アイルランドのアカデミーが出版する記事を寄稿し始めました。
ロンドンでのキャリア
1828年、ラードナーは、ロンドン大学ユニバーシティカレッジで自然哲学と天文学の教授に選出されました。彼は、1831年に教授職を辞任するまでその地位にありました。
ラードナーは、バベッジの差分エンジン（1834）などの現代のトピックについて講演することで、科学の成功した普及者であることを示しました。彼は代数幾何学（1823）、微分積分学（1825）、蒸気機関（1828）などの主題に関する多数の数学および物理学論文の著者でした。彼はまた、自然哲学のさまざまな部門に関するハンドブックを書いた（1854–1856）。しかし、彼が最もよく覚えているのはラードナーの内閣のシクロピア （1830〜1844）の編集者である。
内閣サイクロペディアは最終的に133冊のボリュームで構成され、その日の有能なサバントの多くが貢献しました。ウォルター・スコットirはスコットランドの歴史に貢献し、トーマス・ムーアはアイルランドの歴史に貢献しました。 Connop Thirlwallは古代ギリシャの歴史を提供し、Robert Southeyは海軍の歴史に関するセクションを提供しました。多くの著名な科学者も貢献しました。ラードナー自身は、算術、幾何学、熱、静水圧および空気力学、力学（ヘンリーケーターと共同）および電気（CVウォーカーと共同）の論文の著者でした。
内閣図書館 （12巻、1830年〜1832年）と科学博物館 （12巻、1854年〜1856年）は、彼の他の主な仕事でした。ロイヤルアイルランドアカデミーのトランザクション （1824）、ロイヤルソサエティのプロシーディングス （1831〜1836）、および天文学会の月刊通知 （1852〜1853）にいくつかのオリジナルの論文が掲載されています。鉄道定数に関する18の英国協会への2つのレポート （1838、1841）は彼のペンからです。
スキャンダルへの関与
1840年、ラードナーのキャリアは、ドラグーンガードのキャプテンリチャードヘビサイドの妻であるメアリースパイサーヘビサイドとの関わりの結果、大きな後退を経験しました。彼は1815年にセシリア・フラッドと結婚していましたが、1820年に別れました。ラードナーは夫に追われたヘヴィサイド夫人と一緒にパリに逃げました。彼が彼らに追いつくと、ヘヴィサイドはラードナーをむち打ちにさらした。彼は妻を連れて帰るよう説得することができなかった。その年の後半、彼はラーナーを「犯罪会話」（姦通）で首尾よく訴え、8,000ポンドの判決を受けました。ヘヴィサイドは1845年に離婚し、1846年にラードナーはメアリー・ヘヴィサイドと結婚することができました。既婚女性との不倫によって引き起こされたスキャンダルは、イングランドでのキャリアを事実上終了させたため、ラードナーと彼の妻は1859年の死の直前までパリに留まりました。 、それは経済的に価値があり、40,000ポンドを実現しました。
彼はイタリアのナポリで亡くなり、そこのCimitero degli Inglesiに埋葬されました。
ブルネルとの意見の相違
ラードナーは、技術的な問題に関してイザムバードキングダムブルネルとの多くの不適切な一般市民の意見の相違に関与するようになりました。
1833年のグレートウェスタン鉄道の提案を議論する議会公聴会で、ラードナーはブルネルのボックストンネルの設計を批判した。トンネルには、東端から西端まで100分の1の勾配がありました。ラードナーは、トンネル内で列車のブレーキが故障すると、120マイル（190 km / h）以上に加速し、その速度で列車が壊れて乗客を殺すと断言しました。ブルネルは、ラードナーの計算は基本的な誤差である空気抵抗と摩擦を完全に無視したことを指摘しました。
1836年、ブルネルがニューヨークへの大西洋横断航路3,500マイル（5,600 km）でSSグレートウェスタンを建設することを提案したとき、ラードナーは英国科学振興協会の会議で次のように述べました。
ニューヨークからリバプールへ直接航海するプロジェクトとして、それは完全にキメラであり、彼らはニューヨークから月への航海について話すこともできます... 2,080マイル（3,350 km）は、汽船は遭遇する可能性があります–その距離の終わりに、彼女は石炭のリレーを必要とするでしょう。
繰り返しになりますが、ブルネルはラードナーの計算が非常に単純すぎることを示すことができました。ラードナーが理解していなかったブルネルが理解した原則は、船の積載量はその寸法の立方体として増加し、耐水性はその寸法の二乗としてのみ増加するということでした。これは、大型船の方が燃料効率が高く、大西洋を横断する長い航海に十分な石炭を運ぶことができることを意味しました。 グレートウエスタンが200トン（200トン）の石炭を余すことなくニューヨーク港に押し込んだとき、ブルネルは正しく証明されました。
1838年、ブルネルが広大なグレートウェスタン鉄道を建設中に、ラードナーは同社の主力機関車であるノーススターで実験を行いました。彼は、エンジンが33 mph（53 km / h）で82ロングトン（83トン）を牽引できる一方で、41 mph（66 km / h）で16ロングトン（16トン）しか牽引できないと主張しました。 。彼はまた、高速で過剰な燃料消費を記録しました。ラードナーは、これを広ゲージエンジンの耐風性が大きいことに起因すると考えています。ブルネルと彼の助手ダニエル・グーチは同じ機関車で独自の実験を行い、唯一の問題は爆風パイプが小さすぎることであることがわかりました。これは簡単に修正され、North Starのパフォーマンスはすぐに改善されました。同社の取締役の次の会議で、ブルネルは意欲的にラードナーの証拠を却下した。
現代の影響
ラードナーはカールマルクスのダスキャピタルで言及されており、経済学者として尊敬されていました。彼は金持ちで有名な人と混ざり合った。彼はロンドン大学の設立に関与し、自然哲学と天文学の教授の地位を最初に保持した人物です。彼はチャールズバベッジの差分エンジンの宣伝に影響力がありました。
アメリカで講義をしている間、ラードナーは機関車ビルダーの最大の会社であるノリス・ブラザーズによって支払われ、フィラデルフィア近郊のレディングで致命的な事故を調査しました。ラダーナーは、事故は落雷によって引き起こされたと断言しました。つまり、ノリス兄弟は事故に対して個人的に責任を負いませんでした。フランクリン研究所の委員会は、その時点で雷が存在せず、ポンプが故障しており、水インジケータが不適切に設計され、ブリッジバンドが錬鉄ではなく鋳鉄で作られていることを指摘しました。検死官のquest審員は、ラーナーが事故は「神の行為」であると説得したが、会社は後の機関車を錬鉄製のバンドで慎重に設計した。
選択された出版物
- （1828）James RenwickによるSteamエンジンに関する一般的な講義
- （1830）ヘンリー・ケーター船長との力学
- （1830） The Western World Vol。 1 アメリカ
- （1831） ポーランド
- （1831） 代数幾何学に関する論文
- （1831） 力学に関する論文集。 1ヘンリー・ケーター船長と
- （1831） 絹の製造に関する論文
- （1832）ベンジャミン・フランクリン・ジョスリンとの静水圧および空気圧に関する論文
- （1832）ロイ・ジェラルド・フィッツジェラルドとスイスの歴史
- （1832） 蒸気機関に関する講義
- （1834）バーデンパウエルによる物理科学および数理科学の進歩の歴史的見解
- （1836）ジェームズレンウィックに精通したSteamエンジン
- （1838） 海事および内陸発見の歴史 Vol。 3
- （1840） Steamエンジンの説明と図解
- （1842）講義のコース：ディオニシウス・ラードナーが提供
- （1843） ラードナーの世界史の概要
- （1844） 機関車エンジン「リッチモンド」の爆発の原因の調査
- （1845）フランソワアラゴと天文学に関する一般的な講義
- （1847）ピーター・バーロウ、ジョージ・ピーコックとの純粋数学の百科事典
- （1848） ユークリッドの要素に関する最初の6冊の本
- （1849） 科学と芸術に関する一般的な講演集。 1
- （1850） 鉄道経済
- （1854） 自然哲学と天文学の最初のコースのハンドブック
- （1855） 一般的なことの説明
- （1856） 蒸気とその用途
- （1857） 蒸気エンジンに関する初歩的な論文
- （1857） 学校の自然哲学
- （1858） 光学ハンドブック
- （1858） 自然哲学と天文学のハンドブック Vol。 1
書誌
- ALマーティン、 悪役のスチーム：ディオニシウス・ラードナーの生涯（1793-1859） （カーロー、ティンダルサイエンティフィック、2015年）。参照が含まれます：
- キーラン・バーン、「1855年以前のアイルランドの機械研究所」（論文、1976年コーク大学カレッジ）
- リチャード・フォークス「ディオン・ブシコー」
- ノーマン・マクミラン「プロメテウスの火」
- マーク・ブラウグ（編）「ウィリアム・ウェウェル（1794〜1866）、ディオニュシウス・ラードナー（1793〜1859）、チャールズ・バベッジ（1792〜1871）」。国立伝記辞典のJNヘイズの記事「Dionysius Lardner」
- ノラクルックによる「メアリーシェリーの文学生活とその他の著作」の紹介
- R.ジョン・ブロックマン「ツイストレール、沈没船、19世紀の蒸気船と鉄道事故調査報告書、1833〜1879年のレトリック」（2005年）。
- アーカイブには、バベッジへの手紙、ウェルカム図書館の手紙、フランス語の9ページの自伝などが含まれます。
- ペッカム、モールス。 「ラードナー内閣のシクロパディア」。アメリカ書誌学会論文集45（1951）：37–58。
- Andrew Odlyzko「集団幻覚と非効率的な市場：1840年代の英国鉄道マニア」（2010）http://www.dtc.umn.edu/~odlyzko/doc/hallucinations.pdf
- アラバマ州マーティン。デパオール、アンノロイ（2015年5月25日）。 スチームの悪役：ディオニシウス・ラードナーの生涯（1793-1859） 。 Tyndall Scientific。 ISBN 978-0993242007。
