DFDS

DFDSはデンマークの国際海運および物流会社です。北ヨーロッパで最も忙しい海運会社であり、ヨーロッパで最も忙しい運送会社の1つです。会社の名前は、 Det Forenede Dampskibs-Selskab （文字通りThe United Steamship Company ）の略です。 DFDSは、1866年にCF Tietgenがデンマークの3大蒸気船会社を合併したときに設立されました。

DFDSは一般に北海およびバルト海への貨物および旅客輸送に集中していますが、過去には米国、南アメリカ、および地中海への貨物サービスも行ってきました。 80年代以来、DFDSの出荷の焦点は北ヨーロッパにありました。今日、DFDSは、DFDSシーウェイズという名前で、北海、バルト海、イギリス海峡の50の貨物船と旅客船で25のルートのネットワークを運営しています。鉄道および陸上ベースの運搬およびコンテナ活動は、DFDS Logisticsによって運営されています。

歴史

始まり

Det Forenede Dampskibs-Selskabは、1866年12月11日にデンマークの金融会社Carl Frederik Tietgenの指揮の下、デンマークの3大蒸気船会社の合併として設立されました。 1867年1月1日、19隻の船が運航を開始し、コペンハーゲンを主要な出発点としました。当時の会社のルートは、デンマークからノルウェー、バルト海、ベルギー、イギリス、アイスランド、フェロー諸島までで、貨物と乗客の両方を運ぶ船がありました。会社が成長するにつれて、スウェーデン、フランス、地中海、黒海、および北米と南米への新しい接続が開かれました。さらに、DFDSはデンマークでさまざまな国内サービスを運営していました。 1880年代に艦隊が継続的に拡大した後、DFDSは世界最大の10の船舶所有会社の1つになりました。 1898年にDampskibsselskabet Thingvallaが買収された後、スカンジナビアアメリカラインが設立されました。スカンジナビアアメリカラインは、1935年まで米国への貿易を続けました。

二つの世界大戦

第一次世界大戦はDFDSの艦隊に大きな損害を与え、26隻の船が失われました。戦後の不況の間、さらに30隻の船が停泊しました。会社は新しいルートの確立で復活し、1920年代半ばまでに、DFDSの艦隊は233,364 GRTの総トン数を持つ124隻の船で構成されました。第二次世界大戦では、1940年4月にデンマークがドイツに侵攻する前に9隻の船が失われ、会社はさらに損害を受けました。ドイツの侵攻後、多くのDFDS船がイギリスの手に落ち、軍艦として使用されました。ドイツ軍は、戦争中に合計21隻のDFDS船を指揮しました。 DFDS船の1つであるクロンプリンズフレデリクは、戦争が始まったときに建設中でした。ドイツ人による彼女の使用を防ぐために、重要なエンジン部品は「失われた」が、終戦後にのみ発見された。合計で、DFDSは、第二次世界大戦中に31隻の船を失い、さらに3隻の船が、戦後の地雷の衝突により失われました。 1948年、KJØBENHAVNが鉱山を襲ったときに48人がpeople死しました。 1949年にIVARの地雷爆発で5人が命を落とし、最近1950年に、FRIGGAは地雷を打った後、命を失うことなく沈没しました。失われた船のいくつかを交換するために、戦争の終わりを待って停泊していた多くのほぼ完成したモーター船が準備されました。徐々に、戦争の開始以来中断されていたルートが再開されました。

戦争の間

DFDSは、1925年にElsinore Shipbuilding＆Engineering Co.から世界で最初のモーター駆動の短海旅客船を発売した際にセンセーションを巻き起こしました。 1925年10月8日にエスビャールからハーウィッチへの初航海を16.5ノットの平均速度で行い、ルート上の同様の前任者が55トンの石炭を燃やしたのに対し、1日あたり18トンの石油を燃やしました。

50年代＆60年代

1950年、DFDSはドアツードアソリューションを導入した最初の企業の1つでした。 2つの船は、小さな木製のコンテナを輸送するために特別に設計されました。 DFDSは、デンマーク本土とグリーンランドをリンクする新しいサービスを開始しました。これは1959年に中止されました。1957年に、メキシコ湾と地中海の貨物サービスであるノルダナラインが開始されました。 DFDSの歴史上初めて、同社はクロストレーダーの役割を果たしました。 1964年、MSイングランドがエスビャールとハーウィッチを結ぶルートで就航したとき、最初のro-ro旅客フェリーが導入されました。 1965年に、後にDFDS TransportになったTransport Rationalization Departmentが活動を開始しました。 MS AKERSHUSは、トラックやトレーラーを乗せることができる最初の実際の乗用車であり、フレデリクスハウン-オスロ航路で就航しました。

開始から100年後の1966年、DFDS艦隊は13隻の旅客船、53隻の貨物船、4隻のタグボート、39隻のバージで構成されていました。包括的な25隻の船舶が注文され、包括的な新しい船舶プログラムが開始されました。旅客船は、デンマークとノルウェー、英国、フェロー諸島、アイスランド、フィンランドを結ぶ航路で運航されました（ただし、フィンランドの運航は1966年に中止されました）。貨物サービスは継続し、デンマークをアメリカ大陸とヨーロッパおよび地中海のさまざまな港に結び付けました。最後の汽船であるBOTNIAは、50年以上の使用経験を経て販売されました。 DFDSは蒸気船会社ではなくなりました。 1967年から1970年の間に、元はms Kong Olav V、ms Prinsesse Margarethe、ms Aalborghus、ms Trekronerという名前の4つの同一の乗用車フェリーが、コペンハーゲン-オスロおよびコペンハーゲン-オールボー航路に就航しました。ただし、コペンハーゲン-オールボーサービスは、同年の1970年に閉鎖されました。

70年代と80年代

その後、地中海でのフェリーサービスのために、 オールボルグスとトレクロナーがそれぞれ再建され、 ダナシレーナとダナコロナに改名されました。紛らわしいことに、船の名前は、後でダナシレナは ダナコロナとその逆になることで、逆転しました。デンマークと英国の航海では、1974年と1978年にそれぞれMS Dana ReginaとMS Dana Angliaの形で新しい船が到着しました。国内の旅客輸送は1970年に中止され、国内の貨物輸送は1971年に中止されました。DFDSの歴史の大きな章が終わりました。 1970年代初頭、自動車の輸送の要件は急増していました。トンネージはこれに対応するように設計されており、すべてのDFDS旅客ルートは、ロールオン/ロールオフ機能を備えた旅客船によって提供されていました。

1980年代には、Tor LineとPrinzenlinienの買収により、DFDSの成長期が見られました。これらの二つの取引で取得したフェリーはTorブリタニア、TorのスカンジナビアおよびMSプリンツハムレットに加えて、DFDSはまた彼女のダナ・グロリアの名前を変更し、1981年にEffoaフェリーWellamoを購入しました。この短い拡張の後、1982年に地中海のフェリーサービスは中止され、1984年にDFDSは深海貨物ルートを完全に放棄し、現在はヨーロッパ市場のみに集中しています。 1982年には、スカンジナビアワールドクルーズというブランド名で、米国東海岸で大型のフェリー/クルーズ船MS スカンジナビアを運航する野心的なプロジェクトも開始されました。しかし、1983年、 スカンジナビアはコペンハーゲンのオスロに移転し、2年後に売却されました。

1982年から1983年まで、DFDSの旅客事業はDFDSデンマークシーウェイズ（エスビャール-ハリッジ/ニューカッスルアポンタイン/トースハウン、コペンハーゲン-オスロ、ニューカッスルアポンタイン-オスロ）、DFDSトーライン（ヨーテボリ-ハッチ/ニューカッスルアポンタイン/アムステルダム）としてブランド化されましたおよびDFDSプリンスフェリー（ハリッジ-ハンブルク/ブレムレーベン）。 DFDSはフレッドも操作しました。オルセン・ベルゲン線は、ニューカッスル・アポン・タイン-スタヴァンゲル/ベルゲンおよびスタヴァンゲル-アムステルダムを経由します。1987年、輸送部門とライナー部門がDFDS輸送に統合されました。新しい部門はすぐに拡大し、最初はスウェーデンで、その後英国やオランダなどのいくつかの運送会社を買収しました。 1988年、スカンジナビアの航路をDFDSの旅客業務全体に使用することが決定されました。

90年代

1989年から1990年にかけて、オスロ-コペンハーゲン航路のトン数は、1990年6月に2,000人の乗客と400台の車を収容できるスカンジナビアの女王が就航することで更新されました。 1994年、クイーンに続いてスカンジナビアのクラウンが誕生しました。 1999年、DFDSはDan Transport Travel BureauおよびCanal Tours Copenhagenを含むDan Transport Holdingを買収しました。しかし、17か月後、DFDS Dan Transport Groupという名前の輸送部門全体が輸送グループDSVに売却され、以前の主要な事業活動であるro-ro定期旅客輸送と夜間路線の旅客輸送に再び焦点が置かれました。

2000年現在

2001年6月、リトアニアの海運会社LISCOの株式76.4％を取得するための取引が完了しました。 Lys-Line Rederi ASおよびLys-Line ASは、2005年にDFDSによって100％以上買収されました。2005年8月に、DFDSはベルギーのトレーラー転送会社Hallénsの66％を購入しました。 2006年、DFDSはコンテナ船会社Norfolk Line Containersを買収しました。 2010年、DFDSはMaerskからNorfolklineを購入しました。 2010年、DFDSはコアアクティビティと見なされなかったため、DFDS Canal Toursを販売しました。

現在の運用

DFDS Seawaysは、DFDS A / Sの海運部門であり、北海、バルト海、イギリス海峡に50の貨物船と旅客船を備えた25の航路のネットワークを運営しています。 DFDS Logisticsは、旧DFDS Lys LineおよびDFDS Container Lineを含む陸上輸送および物流活動を運営しています。以下は、DFDSグループに統合されている出荷活動の概要です。

DFDSに統合された取得済みアクティビティ

DFDS Torライン

DFDS Tor Lineは、DFDSの主要な貨物輸送部門でした。北海とバルト海で多数のRO-RO貨物船を運航しました。 1982年にDFDSがDFDSを買収した後、DFDSとTor Lineの貨物事業の合併として設立されました（1988年まで、スウェーデンとイギリス間の旅客サービスはDFDS Tor Lineとしても販売されていました）。 2010年にノーフォークラインを買収した後、DFDS Tor Lineの運用はDFDSに統合されました。

DFDSリスコ

DFDS LiscoはDFDSのリトアニア子会社でした。ドイツとリトアニア、ラトビア、ロシア、およびドイツとスウェーデンを結ぶ乗客と貨物用のフェリー7本を備えた5路線を運航しました。 DFDS Liscoの子会社は、ドイツ（DFDS Lisco GmbH）、スウェーデン（DFDS Tor Line AB）、ラトビア（DFDS Tor Line SIA）、ロシア（OOO DFDS Lisco）にあります。 2010年にノーフォークラインを買収した後、DFDS Liscoの運用はDFDSに統合されました。

DFDS Lys Line DFDS Lys Lineは、ノルウェー、スウェーデン、デンマークからドイツ、オランダ、ベルギー、イギリス、アイルランド、スペイン、ポルトガル、イタリアに貨物を輸送し、ドアツードアの輸送を提供しました。同社は1970年に設立されました。DFDSLys Lineの運営は、2010年にNorfolklineを買収した後、DFDSに統合されました。

DFDSコンテナライン DFDSコンテナラインは、アイルランドとオランダ間でコンテナを輸送します。 2006年10月2日に、DFDS A / SによるNorfolkline Containersの買収が完了しました。 1997年8月に設立されたNorfolkline Containersは、アイルランドとヨーロッパ本土間でポート間直接サービスを提供するために設立されました。 DFDS Container Lineの運用は、2010年のNorfolklineの買収に続いてDFDSに統合されました。現在、2010年以降のすべてはハノーバーパークのRaj Patelによって行われました。

Norfolkline Norfolklineは、マースクが所有するヨーロッパのフェリーオペレーターおよび物流会社でした。イギリス海峡、アイルランド海、北海で貨物フェリーサービスを提供しました。また、イギリス海峡とアイルランド海の旅客フェリーサービス。ヨーロッパ全体の物流サービス。 Norfolklineは、ヨーロッパの13か国で2,200人以上の従業員を雇用し、35の異なる場所で営業しています。 2010年7月にDFDSに買収されました。Maerskは、一部支払いとしてDFDSの31.3％の株式を受け取りました。 2年間の株式のロックアップ期間の後、2013年9月に売却されました。

UN Ro-Ro UN Ro-Roは、トルコのイタリアのトリエステとフランスのトゥーロンを結ぶ12の貨物フェリーと、イスタンブールとトリエステの独自の港ターミナルを結ぶ5つの貨物フェリールートを運営しています。また、ヨーロッパでは、他のヨーロッパ市場との間でインターモーダルソリューションを提供しています。同社の年間収益は2億4,000万ユーロ、従業員数は500人です。 2018年4月、欧州の海運物流グループDFDSは、トルコの海運会社UN Ro-Roの所有者と会社の株式を取得する契約を締結しました。