デュワートロフィー

デュワートロフィーは、20世紀初頭に英国国会議員のトーマスR.デュワーDe議員（英国）から寄付されたカップで、毎年ロイヤルオートモービルクラブ（R. A）から授与されます。 C.）英国の「最も功績のあるパフォーマンスを成功裏に完了するか、業界の関心と進歩を促進するテストを成功させるはずの自動車に」。

勝者

トロフィー受賞者の一部は次のとおりです。

• 1906-フレッド・マリオットが運転するスタンレー・モーター・キャリッジ・カンパニー「ロケットレーサー」。時速127.66マイルで陸上速度記録を破りました。
• 1907-Rolls-Royce Limited、15,000マイルをカバーする40.50 hpモデル
• 1908-キャデラック、部品の互換性。この賞は実際には1909年に発表されました。
• 1909-ダイムラー、ナイトスリーブバルブエンジン用。
• 1912-電気スターターと電灯のキャデラック。
• 1922-Armstrong-Siddeley Motors Limited、10,000マイルのトライアル
• 1925-Rover Company Limited、13,96 hpの車、Bwlch-y-Groesの50の上り下り
• 1929-ノエル・マックリンの義理の妹、ヴィオレット・コーデリー、ブルックランズで30,000マイルのインビクタを運転した
• 1951-Jaguar Cars Limited、4つの主要な国際イベントでのパフォーマンス
• 1959-BMCとAlec Issigonis、Miniの設計と製造
• 1963-コベントリークライマックスエンジンリミテッド、グランプリレーシングエンジン用。 1964年に発表されました。
• 1969-DFVフォーミュラ1エンジンのコスワース
• 2014-PU106Aハイブリッドフォーミュラ1パワーユニットに授与されたMercedes-AMG High Performance Powertrains。
• 2016-Gordon MurrayおよびGordon Murray Design、iStreamシャーシ設計、およびOx（Global Vehicle Trust用に設計されたフラットパック車両用）。
• 2017-I-Pace Conceptバッテリー-電気クロスオーバーSUV用のジャガー車
• 2018-フォルクスワーゲンID Rプロトタイプ完全電気自動車で使用される電気モーター用のインテグラルパワートレイン

1908トロフィー受賞のパフォーマンス

1908年2月29日土曜日、1907年のキャデラックの生産から3人のモデルKが、ロンドンのヘドンストリートショールームで、キャデラック自動車の英国代理店である英国系アメリカ人自動車会社の在庫から解放されました（これらはエンジンNosでした。 23391、24111、24118）。ロンドンでA2EO、A3EO、A4EOの番号で登録された3台の車は、ウェイブリッジのブルックランド競馬場まで25マイル走りました。そこで車はトラックの10周、つまり約30マイルを完了した後、1908年3月2日月曜日までロックされ、レンチ、ドライバー、ハンマー、ペンチのみを使用して完全に解体されました。各自動車は721個のコンポーネント部品の山に縮小され、RACによって1つのヒープにスクランブルされました。極端な精度を必要とする89個の部品がヒープから引き出され、ブルックランズのクラブハウスに閉じ込められ、英米のショールームストックの新しい部品と交換されました。次に、部品を3つの山に分類し、それぞれが自動車の組み立てに必要なすべての部品を備えています。メカニック-EOヤング氏-アシスタントのMMガードナー氏の助けを借りて車を組み立て直しました。時々、レンチとドライバーのみを使用して、足首まで水で作業する必要がありました。 3台目の車は、3月12日木曜日の朝までに組み立て直されました。元の車の塗装部分の色やスタイルが同一ではないため、再組み立てされた車の外観は一致せず、「ハーレクイン車」というあだ名が付けられました。 3月13日金曜日の午後2時までに、3台の車は500マイルの必須走行を特異な規則で完了しました。イグニッションレバーのコッターピンが破損したために1ポイントだけが失われました（すぐに在庫から交換されました）。イベント中、部品が保管されていた小屋の1つが激しい嵐の間に部分的に浸水し、一部の部品が錆びたと報告されました。油性ぼろのみを使用して、液浸の痕跡をすべて除去できました。テストが完了すると、1908年6月に2000マイルの信頼性試験が開始されるまで、1台の車がロックされました。クラスでRACトロフィーの勝者となりました。部品の互換性が公に実証され、現場でテストされました。

1909トロフィー受賞のパフォーマンス

スリーブバルブの原理がダイムラーエンジンに導入された直後、1909年にダイムラーカンパニーは、ロイヤルオートモービルクラブに、前例のない厳しさであり、可能な限り最も一般的な方法で新しいダイムラーエンジンはあらゆる点で信頼性がありました。

このテスト用に選択された2つのエンジンは38馬力と22馬力であり、それぞれボアとストロークが124 x 130 mmでした。 96 x 130 mm。ダイムラー工場の大きなエンジンテストショップの1つで、彼らはテストベンチにボルトで固定されました。それらが置かれた店のセクションは、試験の開始から終了まで、RACの担当者の唯一の責任と監視の下で、レールで取り外されました。オブザーバーは、船に乗るときと同じように昼夜を監視し、定期的に回転カウンターとスプリングバランスをテストして、エンジンが常に全負荷で動作していることを確認しました。可能な限りあらゆる予防措置を講じて、テストの際に一定の綿密な観察を維持し、2人以上の観察者が勤務していました。

両方のエンジンは、1909年3月22日月曜日の午前6時に始動し、それぞれ次の土曜日の夜に132時間のベンチテストを完了しました。テストの厳しさをより明確に理解するために、標準のダイムラーのギア比で、より大きなエンジンがずっと車を運転していた場合、8,252マイル（13280 km）以上の距離がカバーされていました。平均速度は43.45 mph（69.92 km / h）であり、小さいエンジンは48.4 mph（77.9 km / h）で8,830マイル（14210 km）の距離をカバーします。これらの結果の速度と距離の不一致は、もちろん、小さなエンジンの回転速度が高いことに起因しています。

-38-HPエンジンテストの詳細-

最初のベンチテスト

エンジンの速度は1200 rpmで、50.0 hpの制限があり、それを下回るとhpが落ちることはありませんでした。

テストの期間は5日14時間15分または134.25時間でした。

ペナルティを被る停止はありませんでした。

合計1時間56分の停止が5回あり、規則6（2）に基づくペナルティは発生しませんでした

ブレーキ調整のために合計19分間負荷が緩和されましたが、エンジンは停止しませんでした。記録された平均馬力、54.3。

ガソリンは、馬力1時間あたり.679パイントに相当する614ガロンを消費しました。

ランニングテスト

最初のテストが完了すると、エンジンはベンチから取り外され、重要な部品を乱すことなく、監視下でシャーシに取り付けられました。標準的な4人乗りの車体が取り付けられ、車はコベントリーからウェイブリッジ-112マイル（180.2 km）まで進みました。道路上の車と乗客の平均重量は4,085 lbs = 1トン16 cwt 1 qr 25 lbs（1852.9 kg）でした。

ブルックランズトラックの走行は、平均速度42.4 mph（68.2 km / h）で1,930.5マイル（3106.8 km）で、車と乗客の平均重量は3,805ポンド（1726 kg）でした。車の本部とトラックを往復する際に5マイルの距離をたどりましたが、これによりコヴェントリーへの帰路は2,159.5（3474.5 km）になりました。

トラックでのガソリン消費量は20.57 mpgで、道路では19.48 mpg燃料のガロンあたりのトンマイルは、トラックで34.94、道路で35.97でした。

最終ベンチテスト

コベントリーに到着すると、エンジンはテストベンチで交換され、5時間15分間運転されましたが、その間、説明の中断はありませんでした。ブレーキ調整のために15分間負荷が緩和されました。

記録された平均馬力、57.25。

ガソリン消費、22.5ガロン=馬力1時間あたり.599パイント。

審査員は、証明書に次のコメントを追加します。「エンジンは完全に解体されており、取り付けられた表面には目に見える摩耗は見られませんでした。シリンダーとピストンは特にきれいであることが判明しました。隣接する部品を2本のジョイントピンで擦ることにより、バルブのポートに火傷や摩耗は見られませんでした。

-22-HPエンジンテストの詳細-

最初のベンチテスト

エンジンの速度は1,400 rpmで、35.3 hpの制限があり、それを下回るとhpはすぐに低下しませんでした。

テストの期間は、5日12時間58分または132時間58分でした。ペナルティを被る停止はありませんでした。

合計17分間の停止が2回あり、ルール6の下でペナルティは発生しませんでした（2）ブレーキ調整のために合計41分間負荷が緩和されましたが、エンジンは停止しませんでした。記録された平均馬力は38.83でした。

ガソリンが消費され、476.5ガロン（hp時間あたり0.739パイント）。

ランニングテスト

走行テストの条件は、38馬力の自動車テストと同じでしたが、結果に関してはさまざまな数値がありました。

道路上の車と乗客の平均体重は3,512.5ポンド（1638.6 kg）でした。軌道上、1511.6 kg（3,332.5ポンド）。

ブルックランズトラックの走行距離は1,914.1マイル（3080.4 km）です。

平均速度、41.88 mph（67.4 km / h）。

トラックでのガソリン消費量は22.44 mpgで、道路では19.48 mpg燃料のガロンあたりのトンマイルは、トラックで33.37、道路で31.19でした。

総走行距離は2,143.1（3449 km）です。

最終ベンチテスト

期間、5時間2分。説明の中断なし。負荷は1分間緩和されました。記録された平均馬力、38.96。ガソリン消費量、18.25ガロン= hp時間あたり.749パイント。審査員は、証明書に次のコメントを追加します。「エンジンは完全に解体されており、取り付けられた表面には目に見える摩耗は見られませんでした。シリンダーとピストンは特にきれいでした。着る。"