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ドゥモンターニュ線
Deux-MontagnesまたはTwo Mountains Line （別名exo6および以前はRed Line ）は、カナダのケベック州グレーターモントリオールの通勤鉄道線です。この地域の公共交通機関を運営する組織であるExoが所有しています。
この線は、1918年にカナダ北部鉄道（CNoR）のサービスとして作成されました。カナダ国立鉄道（CN）は、CNへのCNoRの合併に続いて、1923年にラインを走らせました。 CNは、1982年7月1日にDeux-Montagnes線をSocium de transport de lacommunautéde urmontine deMontréal（STCUM）に移管しました。この線は1992年から1995年に改装されました。 （AMT）1996年1月1日。RTMは、2017年6月1日に設立された時点で、現在のラインの運用を想定しています。
平日は、25回の出発と24回の出発があります。
概要
この線は、モントリオールのダウンタウンにある中央駅とモントリオール島の北西にあるドゥーモンターニュを結んでいます。
ラインは、ラッシュアワー（10〜30分間隔）中に頻繁にサービスを提供し、平日のラッシュアワー以外の時間ごとのサービスを提供します。 2018年4月27日以降、回線の週末サービスは停止されていました。以前は、週末に1時間ごとのサービスがありました。
列車はRTMが所有および管理し、ボンバルディアトランスポーテーションが運営しています。
Deux-Montagnes、Roxboro-Pierrefonds、および中央駅は車椅子でアクセスできます。
今日、この列車には毎日31,000人以上が乗り、モントリオールの他の4つの通勤鉄道線とほぼ同数の乗客がいます。
2016年4月22日に、Réseauエクスプレスメトロポリタンネットワークの一部として、Deux-Montagnes線が2020年に通勤鉄道から自動化された電気高速輸送に変更されることが発表されました。
歴史
CNサービス
Deux-Montagnesラインは、カナダ北部鉄道により建設されました。カナディアンパシフィック鉄道やグランドトランク鉄道を含む他の鉄道には、すでにターミナル駅としてダウンタウンの一等地がありましたが、カナディアンノーザンにはありませんでした。
1910年、カナダ北部がダウンタウンに行く最良の方法は、ダウンタウンを通り抜けてモンロイヤルを通り抜けることであると決定されました。建設は両端で始まり、わずかな差で途中で会った。 1918年、電化された（DC 2400 Vカテナリー）、複線3.2マイル（5.15 km）のトンネルがモントリオールの最初の地下鉄と呼ばれました。トンネルは急勾配で換気が不十分なため、最初から機関車は電気式であると判断されました。換気シャフトは、エドゥアールモンプティ大通りとヴィンセントディンディアベニューの交差点の南西にあり、エドゥアールモンプティ地下鉄駅のすぐ近くにあります。
マウントロイヤルトンネルの構造ゲージは、バイレベルの車の高さを14フィート6インチまたは4.42 mに制限します。
このプロジェクトに資金を提供するために、カナダ北部はワシントンDCをモデルにしたトンネルの北に「モデル都市」を建設しました。マウントロイヤルの町は今日、高所得者層に成長しました。 1912年に建設が始まり、1918年に終了しました。最初の列車は、電気機関車＃601（＃6711として廃止）によって牽引され、1918年10月21日午前8時30分にトンネルターミナルを出発しました。現在カナダ国民であるものに。トンネルターミナルは1943年に中央駅に置き換えられました。CNは1952年にカナディアンカーアンドファウンドリから複数の電気ユニットを追加しました。
1960年代に、その設備が当時40歳であったラインを改修する最初の計画が発表されました。まず、地下鉄3号線（赤）になる予定でしたが、万博67の運行のために4号線を建設する重要性のために計画は棚上げされました。しかし、彼らの提案は拒否されました。ケベック運輸省は、ミラベル空港への高速接続（Transport rapiderégionalaéroportuaireMontréalMirabel、1974）またはBARTスタイルの地域地下鉄システムの最初の路線として使用することを検討しました（Réseauexpress deMontréal、1977;Métro 1979年）。これらのプロジェクトはいずれも、計画段階を超えて進展しませんでした。
STCUMおよびAMTサービス
1982年、通勤電車の管理は公営のモントリオール都市共同体輸送委員会（STCUM）に移管されました。 STCUMは運賃とスケジュールを設定し、カナダ国民は機器（乗用車と機関車）の所有権を保持しました。 CNは、線路の稼働を維持するために必要な線路、駅、保管、保守、および列車の乗組員を引き続き提供しました。モントリオールの通勤者にとって、所有権の移転は、列車がバスと地下鉄システムに統合されたため、前向きでした。
1992年、ケベック州政府は、25 kV ACでの送電線全体の電化（および、モンロワイヤルトンネル内の既存の懸垂線のこの電圧への変換）を含む送電線の近代化計画を発表しました。ボンバルディア・トランスポーテーションによって建設されたMR-90電気複合ユニット列車、新しい線路、および集中型交通管制。 1993年、1994年、1995年の夏にサービスが完全に停止し、主要な作業を行えるようになりました。古い車両の最後の車両は、1995年6月2日の午後6時30分に中央駅を出発しました。同じ機関車、＃6711（＃6710（写真あり））が最終列車をトンネルを通過しました。
この路線は、1996年1月1日に旧Agenceメトロポリタインデトランスポート（AMT）に転送されました。
RTMサービス
2017年6月1日、AMTは解散され、2つの新しい統治機関、Autoritérégionalede transportmétropolitain（ARTM）およびRéseaude transportmétropolitain（RTM）に置き換えられました。 RTMは、このラインを含むすべての以前のAMTサービスを引き継ぎました。
2018年5月、RTMは正式にEXOとして自社ブランドを変更しました。各行の名前を番号と更新された色に変更しました。 Deux-MontagnesラインはExo 6になり、青いラインの色は明るい桃色に更新されました。
今後のプロジェクト
混雑を緩和し、Deux-Montagnes Lineの新規ユーザーを引き付けるために、ARTMはいくつかのプロジェクトを実施しています。
- Bois-Francステーションの現在のエンドポイントからPierrefonds-RoxboroのRoxboro-Pierrefondsステーションまでダブルトラックを延長します。作業には、既存のトラックと並行して7.5 kmを超えるトラックを2倍にし、小さな橋を再構築し、Bois-de-Liesse公園を通る自転車道に新しい高架を建設し、3レベルの交差点を再構成し、サニーブルック駅に2番目のプラットフォームを追加します。建設は2013年に開始され、2015年までに完了する予定でしたが、2017年の時点で作業はまだ開始されていません。予備費用は5100万ドルと見積もられています。
- 現在、ボア・フランからサラグアイを少し過ぎたところまでの2番目のトラックがあります（A13でボア・フランとサニーブルックのほぼ中間）。
- 大通りGouinの近くのオートルート13に新しい鉄道駅を開きます（ボワフラン駅とサニーブルック駅の間）。このプロジェクトでは、ラインの容量が増加する可能性があり、試運転日は2018年以降になります。
Réseauエクスプレスメトロポリタンプロジェクトの下で、Deux-Montagnes路線は高速輸送に転換され、ダウンタウンを過ぎてSt-Lawrenceを越えてBrossardに延長されました。トルドー空港とサンタンヌ・ド・ベルビューへの南西支店も2つ追加されます。
現在の状態
- CNは、モンペリエ駅のすぐ南にある通勤電車線を経由して、サンローラン地区をルーティングするために鉄道の高架を建設しました。高架は、ドゥーモンターニュ線の通勤電車の周波数を上げるため、およびマスクーシュ線の試運転のための前提条件でした。 6000万ドルのプロジェクトは2010年に開始され、新しいラインも委託された2013年末までに完了しました。
- 2014年2月28日、AMTは、合計9,200万ドルでCNからDeux-Montagnesラインを購入したことを発表しました。この合意により、ラッシュアワーの2つの特別な時間帯（08:30〜15:30および20:30〜05:30）以外の貨物列車のCN追跡権が与えられました。これにより、AMTは列車のスケジューリングに完全な柔軟性を与え、長期的に家賃を節約できます。
駅のリスト
次のステーションは、Deux-Montagnesラインにあります。
| 駅 | ロケーション | 接続 | ゾーン |
|---|---|---|---|
| 中央駅 | モントリオールのヴィルマリー | Via Rail、Amtrak、Downtown Terminus（Terminus RTL）。地下鉄ボナヴェントゥラ駅、ソシエテデトランスポートドゥモントリオール（STM）150、355、358、410、430、435（エクスプレス）、715、747（エクスプレス）、935（ルネレベスクブルバード沿いの徒歩圏内）、36、61、168 、420（大学通り）、74（ゴーシェティエール通り）、107（ピール通り）。 | 1 |
| カノーラ | コートデネージュ–ノートルダムドグラース、モントリオール | ジャンタロンストリートのSTM 92、160（ワイルダートンアベニュー/ベイツロードイーストバウンドおよびワイルダートンアベニュー/バークレーセントウエストバウンドの南200メートルまたは220ヤード未満）、ジャンタロンストリートの372。 | |
| モンロイヤル | マウントロイヤル | STM 16、119、165、435。 | |
| モンペリエ | サンローラン、モントリオール | STM 121、128、171、378、380。 | |
| デュルイソー | モントリオール、サンローランとアハンティックカルティエビルの国境 | STM 117、135。STL（ラバル）55 | 2 |
| ボワフラン | サンローラン、モントリオール | STM 64、126、164、170、215、382、468（エクスプレス）。 STLルート55、144、151。以前のAMT、現在はSTL、エクスプレスルート902。 | |
| サニーブルック | Pierrefonds-Roxboro、モントリオール | Pierrefonds-RoxboroのGouin BoulevardのSTM 68、213、382、468（Express）、Dorred-des-OrmeauxのRécèsの線路の反対側のSTM 208およびSunnybrooke BoulevardのSTM 356 | |
| ロックスボロピエールフォン | Pierrefonds-Roxboro、モントリオール | STM 68、205、206、208、209、213、407（エクスプレス）、382、468（エクスプレス）。 | |
| イルビグラス | ÎleBigras、ÎlesLaval、ラヴァル | STLバスなし。 | 3 |
| サントドロテ | ラヴァル、サントドロシー | STLルート26、76、402、404、903。 | |
| グランムーラン | ドゥモンターニュ | CITローレンタイド93 | 5 |
| ドゥモンターニュ | CIT Laurentidesルート80、81、89、90、92、93 |
2012年1月9日現在、多くのバス路線番号が変更されています。
地理
Deux-Montagnesラインは、マイル0.8（中央駅）から19.4（Deux-Montagnes）までの旧CN Deux-Montagnes Subdivisionを使用しています。 RTMが所有しています。
この線は、モントリオールのダウンタウンを北側の鉄道区画に接続するために、マウントロイヤルトンネルを通ります。
ライン上には、かつて世界最大のコンクリートスパンであったヴァルロイヤルブリッジ鉄道高架橋があり、ヴァルロイヤル駅（現在のボアフラン駅）の隣にあります。
