デズモンドプラマー

アーサー・デズモンド・ハーン・プラマー、バレン・プラマー、メリーランド州、 メリーランド州、FR、FRSA（1914年5月25日-2009年10月2日）は、ロンドンの英国保守党の政治家であり、1967年から1973年のロンドン大会議の長官です。

教育および兵役

プラマーはハーストピアポイントカレッジとエステートマネジメント大学に行きました。彼はサーベイヤーとしての資格を持ちましたが、彼のキャリアは第二次世界大戦によって縮小され、そこでは少佐の階級とともに去る王室のエンジニアと一緒に働きました。 1950年、彼は領土軍での長期勤務に対して領土装飾を授与され、1953年から1979年まで領土ス​​ポーツ委員会のメンバーでした。

政治キャリア

プラマーは1952年5月にセント・メリルボーン自治区議会に選出され、1958年に自治区の市長を務めた。1960年にセント・メリルボーンのロンドン郡議会の補欠候補に選ばれ、安全な席に反対しなかった。 。彼は、1964年にウェストミンスター市の後継者である大ロンドン評議会に選出されました。

1966年までに、プラマーは、GLC選挙のちょうど1年前、サーパーシーラグに続いて野党党首に選ばれました。ハロルド・ウィルソンの労働政府がますます不人気になったことで、彼は1967年に地滑り的な勝利を収めました。彼のGLCは議会の住宅の販売を開拓し、1969年にロンドン地下鉄とロンドン運輸の残りの部分を運営する権限を政府から交渉しました。保守党は総選挙の数週間前の1970年にプラマーの下で再選されました。 Inner London Education Authorityの支配権を取り戻しました。プラマーは、GLCの2番目の任期を獲得した唯一のリーダーでした。彼は1971年にナイトに選ばれました。

しかし、第2期では、GLCが都市交通をめぐる非常に物議を醸す政策に乗り出しました。プラマーは、車の前に建設されたロンドンの通りは、増加する交通量に対処するには不十分であると考え、「モーターボックス」に都市高速道路を作成することで問題に対処することを提案しました。 GLCは強制的に家を購入し、3つの別々の環状道路を建設します。以前の政権は短い高速道路を建設していましたが、これは最初の包括的な政策でした。最初に建設されたのは、メリルボーンからアクトンまでのウェストウェイで、何千もの家屋の解体と、西からロンドン中心部への主要なルートである大きなコンクリートの高架道路の建設が行われました。新しい高速道路が行くことになった地域の住民は、彼らの固い反対を宣言しました、そして、労働反対は、計画を廃棄し、代わりに公共交通機関を助成することを誓約しました。これは、エドワード・ヒースの保守政権の困難と相まって、プラマーと保守党が1973年に投票されることになりました。

プラマーは保守党内で一連の著名な役職を務めていました。彼はすでに1965年に彼自身の協会の議長を務め、1967年から1976年まで全米保守同盟組合の幹部を務めました。敗北したとき、彼は1974年に競馬賭博徴収委員会の委員長に任命されました。その年のGLCでの保守派グループのリーダーシップは、ホレスカトラーに引き継がれ、1976年に評議会を辞任しました。

ビジネス

彼はビジネスキャリアを再開し、ロンドンのロイドのメンバーになり、ポートマンビルディングソサエティの会長になりました。彼はまた、1979年から1984年まで、保守的なクラブであるカールトンクラブの政治委員会の委員長を務めました。

パーソナル

彼は、1981年5月29日にウェストミンスター市のセントメリルボーンの男爵男爵として人生の仲間として誕生しました。プラマーLordは働き続け、90年代まで上院に出席し続けました。彼は、一部の著者が言ったように、釣り人ではなく、テムズ川をきれいにする支援者であり、川の釣りクラブに積極的な関心を持っていました。彼はロンドンと猫に情熱を傾けていました。

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