デレク・ミンター

デレクミンター （1932年4月27日-2015年1月2日）は、イギリスのグランプリバイクおよびショートサーキットロードレーサーでした。多才なライダーである彼は、1955年から1967年にかけて、専門知識のレベルを高め、能力やクラスを変えながら、さまざまな機械に乗りました。彼の最高のシーズンは1958年で、500 ccの世界選手権で5位に入賞しました。 1960年、ミンターは北アイルランドの北西200レースで優勝しました。 1962年、彼はマン島で250 ccの軽量TTを獲得しました。

初期

デレク・ミンターは、1948年に初めて自転車を購入するために必要な追加のお金を稼ぐために、夕方と週末に農場労働者として働いていた電気技師でした。

英国空軍での全国サービスの後、ミンターはカンタベリーのハレットでオートバイディーラーのレイハレットで働きました。ハレットはロードレースとグラストラックライダーであり、ミンターはマン島グランプリのメカニックとしてマン島に同行しました。ハレットは、MinterにCB34 500 cc BSAゴールドスターを提供しました。これは、レース用に準備され、不必要な重量が取り除かれましたが、ロードスターベースの標準装備を保持し、レースフェアリングはありませんでした。

ミンターは1955年にゴールドスターに出場し、最初は非専門のレースに参加し、その後、マンクスノートンとマッチレスG45に乗ったエキスパートレースに進出しました。 1956年の彼のパフォーマンスは、MVアグスタの輸入業者であり、ウィンターガレージの所有者であるロンハリスに感銘を与えました。彼はカーメカニックとしてミンターを採用し、ミンターに350 ccと500 ccのマンクスノートンを提供しました。

中年

ミンターの成功は、スティーブランスフィールドがエンジンを準備して1960年まで続きました。1960年、彼はシングルシリンダーマシンで時速100マイル以上でマン島TTコースを周回した最初のライダーになりました。これにより、ビアンキ、モトモリーニ、MZとの別のライドが行われました。

1961年、ハンプシャー州ファーンボローのレイペティがノートンエンジンを準備しました。 1962年に、ミンターはホンダの輸入業者であるホンダ4で250 cc TTを獲得しました。長年にわたって、彼はいくつかのチームの「ゲスト」ライダーとして地元のイベントに参加すると、工場チームに縛られるよりも多くのお金を稼ぐことに気付きました。

1963年シーズン、ミンターはジェフデュークのスクーデリアギレラチーム（ スクーデリアデュークとも呼ばれる）のチャンピオンシップレースに新しいチームメイトのジョンハートルと共に参加することに署名しました。

新しいチームは、以前のワールドチャンピオンライダーであるデュークが大成功を収めた1950年代の古いジレラスを使用する予定でしたが、1960年代の新しいアップグレードされたタイヤテクノロジーではまだ競争力があると見なされていました。チームは、MVでのマイク・ヘイルウッドの支配に挑戦するためにデュークによって考案され、イギリスのシルバーストーンとブランドハッチ、イタリアのイモラで初期の成功を収めました。

1963年5月、ケントのブランズ・ハッチで500ccのマンクス・ノートンに乗っている間、ミンターは650ccのノートン・ドミネーターの双子でダンストール・ノートンのライダー、デイブ・ダウナーとリード争いに巻き込まれました。最後のラップ事故でミンターは重傷を負い、ダウナーは死亡しました。

ジレラチームでのミンターの地位は、新進気鋭のライダー、フィルリードによって一時的に奪われました。 6月のマン島TTで争ったとき、チームはマイクヘイルウッドのMVアグスタに2番目（ハートル）と3番目（リード）を主張しました。アッセンのオランダTTでは、ヘイルウッドのMVが引退して最初（ハートル）と2番目（リード）を取りました。

ミンターはすぐに怪我から回復し、オールトン・パークに乗った後、8月にダンドロッド・アルスターGPでチームのポジションを取り戻し、ジレラは再びヘイルウッドのMVで2位（ハートル）と3位（ミンター）を獲得した。東ドイツGPでは、ミンターはヘイルウッドに次ぐ存在でした。 Scuderia Dukeチームは1963年の終わりに解散しました

最後の年

ミンターは、Manx Nortons、250 cc Cotton Telstar、および1966年のSeeley 350および500でさらに多くの勝利を達成しました。シーズンの途中で、彼は自転車を交換してノートンに乗るようになり、ペティに悩まされ、カンテベリーのハレットで彼の古い仲間が入りました。

彼は1967年にプロのロードレーサーとして引退しました。レースを引退した後、ミンターは道路輸送業界に携わり、連結ユニットの所有者/運転手として働いていました。ケントの彼の家、英国中の目的地へ。

1990年代に彼はトラックに戻り、レジャーのクラシックイベントでサマーフィールドマンクスのマシンに乗り、2000年にダーリームーアで事故が発生してスポーツライディングのキャリアを終えました。彼は2015年に亡くなりました。

レガシー

ミンターは、1966年のシーズン中にグリーンのスーツを使用して、色付きのレーシングレザーを着用した最初のライダーの1人であり、1960年代にルイスレザーズの広告に定期的に登場しました。

ブランドハッチレーシングサーキットで、 ポートベロストレートはデレクミンターストレートに改名されました。ブランドハッチのミンターは非常に成功し人気があり、コメンテーターのマレーウォーカーは彼を「ブランドの王様」と呼びました。