DEPVタリスマン（1935）

DEPV Talismanは、世界初のディーゼル電気パドル船でした。 1935年に建造された彼女は、クライドの旅客フェリーであり、戦時中のサービスをHMS 貴族として見ました。 1953年から、彼女はミルポート駅で14年間勤務しました。

歴史

タリスマンは、クライド初のモーター船であり、世界初のディーゼル電動パドル船でした。 1935年にA.＆J.イングリスがロンドンおよび北東鉄道向けに建設した彼女は、1896年のPS タリスマンに代わるものでした。新しい船の革命的なエンジンはかなりのトラブルを引き起こし、1939年シーズンのピーク時に突然撤退しました。戦争のタイムサービスの後、エンジンの問題はMillportステーション上でローンの遅いPS 侯爵夫人を置き換えるために、彼女は猶予し、1954年に再びエンジン搭載された、 タリスマンは 1953年に撤回されたディーゼルメイドの到着と、継続し。彼女は1966年に撤退するまで夏の奉仕を続けた。彼女はスクラップのために売却され、1967年にダルムワールのWH Arnott、Young＆Coによって解散した。

レイアウト

タリスマンの乗客定員は1250人を超えていました。前後の大きなデッキハウスと船体の中央にある1つの背の高いじょうごは、クライドスチーマーとしては珍しい外観でした。民間サービスへの復帰の際に、新しいデッキハウスが追加され、追加のシェルターが提供されました。彼女の4つのブリティッシュポーラーディーゼルエンジンは、電気推進モーターに電力を供給する船の発電機に動力を与えました。 Deccaレーダーは1958年後半に取り付けられました。

サービス

タリスマンはクレイゲンドラーンに拠点を置き、ダヌーン、ロスセー、カイルズオブビュートに出航しました。彼女は海軍本部によってHMS アリストクラートとして徴用され、対空艦として、またノルマンディー上陸時のHQ船としてなど、他の役割を果たしていました。

1953年の猶予後、 タリスマンはウェミス湾-ラーグス-ミルポートルートに配置されました。エンジンの騒音と振動にもかかわらず、彼女は人気のある船になり、さらに14年間ミルポートに仕えました。

記念

パドルボックスの1つからのネームプレートと中央の特徴は、アラン島のラムラッシュにあるグレニスルホテル＆ビストロのバーの上にあります。

外部リンク

• 「ディーゼル電気パドル船のお守り 」。パドルスチーマーキングスウェア城。 2011年4月21日取得。
• ウィンチェスター、クラレンス編（1937）、「A Clyde paddle passenger packet」、 Shipping Wonders of the World 、p。 タリスマンの 349の説明図

脚注