デルタモーターズコーポレーション

Delta Motor Corporationは、リカルドC. Silverio、Sr.によって設立されたフィリピンの自動車会社で、日本のトヨタ自動車との技術提携で運営されていましたが、「Delta Mini」と呼ばれる独自の小型オフロード車も生産していました。クルーザー"。デルタは1962年に設立され、1984年までトヨタの地元の組み立て業者および流通業者であり続けました。

歴史

トヨタは現地市場向けに組み立てるだけでなく、独自の名前を使用して「ミニクルーザー」を販売しました。これは、小型の40シリーズトヨタランドクルーザーによく似た小さなオフロード車で、トヨタエンジンなどの技術を使用しています。 。特にフィリピン陸軍向けにM-1777として70年代半ばに開発されましたが、商業的にも販売されました。ミニクルーザー（エクスプローラーと呼ばれることもあります）は、コロンビア、パプアニューギニア、中東、イタリアに輸出されました。イタリアでは、1980年からガンディンオートによって販売されていました。1984年のデルタの早すぎる破産に続いて、1986年に消耗品が枯渇するまで、イタリアで約500台が販売されました。 、バン、そして1980年代の5人乗りジープとして。

興味深い開発は、最初の「アジアのユーティリティビークル」（AUV）の1つ、トヨタタマラウでした。この小さな実用的な車はインドネシアのキジャンに基づいており、「タマラウ」の名前は現在もフィリピン市場で使用され続けており、AUVの口語的な用語にもなっています。トヨタ自身は、この車を「基本ユーティリティ車」のBUVと呼んでいます。 BUVは、アジアのさまざまな国の国内生産政策に対応するために、現地のニーズに応え、技術移転を促進するように設計された、開発途上国向けの汎用車両となることを目的としていました。フィリピン議会は1976年12月に始まりました。

デルタはまた、トヨタの12Rエンジンを製造しました。このツールとダイセットは、フィリピンに対する日本の戦争賠償の一環として、フィリピン国立銀行（PNB）を通じて取得されました。

終わり

シルベリオは、80年代前半のフィリピンの景気低迷の中で、当時のフィリピンのフェルディナンドマルコス大統領から支持を失いました。 1983年12月に操業が停止し、1984年3月までにトヨタは提携を取り消しました。会社は1988年に解散し、資産の35％がトヨタと三井に、残りの65％がフィリピン国立銀行に送られました。トヨタは、1988年8月に完全子会社であるトヨタモーターフィリピンコーポレーション（TMPC）を通じて正式にフィリピン市場に参入しました。

トヨタモデル

• トヨタカローラ
• トヨタコロナ
• トヨタクレシダ
• トヨタクラウン
• トヨタセリカ
• トヨタハイエース
• トヨタランドクルーザー
• トヨタスターレット
• トヨタ・タマラウ
• トヨタタウンエース
• トヨタハイラックス
• トヨタDAシリーズトラック
• デルタミニクルーザー

バスケットボール

同社は1973年から1983年までプロバスケットボールで活躍し、人気のトヨタバスケットボールチームには、アルベルト・レイノソ、ロバート・ヤヴォルスキ、フランシス・アルナイズ、ラモン・フェルナンデスなどのスーパースターが名を連ねていました。