ディアアイルブリッジ

ディアアイルブリッジは、メイン州のEggemoggin Reachに架かる吊り橋です。この橋は、メイン州本土から島を構成するセグメントの1つであるリトルディア島への唯一の車両接続です。スパンは1939年3月に完成し、メインスパンは329メートル（1,088フィート）でした。この橋は、ホルトンダンカンロビンソンとデビッドバーナードスタインマンによって設計されました。ホワイトストーンブリッジや、タコマナローズブリッジと同様の風の安定性の問題が発生しました。この問題は、ケーブルをタワーに、タワーをデッキに接続する多数のケーブルステーを含む修正につながりました。現在、このスパンには州道15号線の2本の狭い車線があります。

再デッキ化プロジェクトは2008年5月に完了しました。2010年半ばに開始された再塗装が完了しました。

歴史

ディアアイルセジウィック橋は、それが接続する2つのタウンシップにちなんで名付けられ、ディアアイルと本土の間に最初に建設された橋で、不適切なフェリー横断システムに取って代わり、島を観光の機会に効果的に開放しました。設計者と請負業者の革新により、航海可能な大西洋の全域に最小限のコストで耐久性のある長大な高レベルの構造を作成することは注目に値します。プレハブおよび以前に使用された材料の前例のない使用により、構造が簡素化され、コストが最小限に抑えられ、屋外作業の多くは悪天候の下で完了しました。

デビッドB.スタインマン、彼の会社、および彼らの請負業者が直面する課題は多数ありました。 Eggemoggin Reachのヨットエリアとしての人気は、平均水位より98.7フィート（30.1 m）上に道路を配置し、最低85フィート（26 m）のすき間を伴うミッドスパンの200フィート（61 m）幅のチャネルを必要としました。同時に、この場所の基礎に必要な深さは、アプローチスパンの長さを最小にすることを要求しました。この高さの問題は、急勾配の6.5％のアプローチグレードと、メインスパンの中央にかなり短い400フィート（120 m）の垂直曲線を採用することで解決されました。このようにして、必要な高さが達成され、アプローチの高架橋は最小の長さに保たれました。

このプロジェクトは、夏の早期完了が必要なため複雑でした。つまり、多くの作業は、気象条件が重大な課題となった冬と春先に行わなければならなかったことを意味します。ロビンソンとスタインマンとその請負業者は、多くのコンポーネントをオフサイトで事前に作成し、満潮の間に作業してアセンブリの大部分を迅速に完了することにより、この困難を解決しました。プレファブリケーションおよび建設方法のサイト固有の革新により、サイトでの屋外作業が最小限に抑えられ、従来の橋梁建設慣行から逸脱しました。この慎重な検討と計画により、極端な状況にもかかわらず、プロジェクトはスケジュール通りに低コストで完了しました。

下部構造は、特に、前例のないレベルでプレハブを採用しました。 Merritt-Chapman＆Scottは、鋼矢板のコファダムと現場のメインタワー台座の金属製フォームを組み立てる代わりに、スタテン島のヤードでそれらを事前に製作し、バージでメインに持ち込みました。ダムに中古の鉄鋼材料を使用し、事前製作と建設スケジュールの慎重なタイミングにより、多大な費用を節約しました。プレハブダムは、作業現場近くのバージで使用するために組み立てられました。泥が底から取り除かれ、岩盤が慎重に鳴り響いた後、ダムの基部は、それらが設置される不規則な岩盤のプロファイルに合うようにトーチカットされました。最後に、ダムはコンクリートで満たされました。

上部構造では、設計者によって発明されたプレストレスツイストより線ケーブルがメインストランドとサスペンダーの両方に有利に使用されました。つまり、時間と費用のかかるフィールド調整は不要でした。これらのケーブルは、1931年にメイン州バックスポート近くのスタインマンとロビンソンのウォルドハンコック橋、およびオレゴン州ポートランドのセントジョンズ橋で米国でデビューしました。スリーブナットを使用して各メインストランドソケットをアンカーロッドに接続する新しい接続方法も使用されました。これらの接続は、ロビンソンによって発明され、前年にサウザンドアイランズブリッジで最初に使用されたため、メインストランドの小さな調整が非常に簡単になりました。

橋が完成する前に、比較的軽量のデッキで予期せぬ風によって引き起こされた動きは、より大きな安定性の必要性を示していました。橋を安定させるために、メインケーブルから両方のタワーの補強桁まで延びる斜めの支柱が追加されました。しかし、1942年から1943年の冬の異常に激しい嵐の間の橋の動きは、大きな損傷を引き起こし、一部の滞在を破壊しました。タコマナロウズブリッジの最近の崩壊により、誰もが心を痛め、より強力でより広範な縦方向および横方向の斜めステーが追加されました。