デウィントン

De Winton＆Co（1854-1901）はウェールズのカナーフォンのエンジニアでした。彼らは、ウェールズのスレート鉱山やその他の産業環境で使用するために、垂直ボイラー式の狭軌機関車を建設しました。少なくとも6台のDe Winton機関車が保存されています。しかし、これらの採石場の路面電車は、21世紀に大部分が記憶されていましたが、この会社のエンジニアリング出力のごく一部にすぎませんでした。

概要

会社の起源は、1840年代にオーウェントーマスがカナーボンのスレートlate頭に建てた小さな鋳造所にありました。その後、ジェフリーズ・パリー・デ・ウィントンと提携し、ユニオン・ファウンドリーとして発展しました。製造には、街路灯の柱やあらゆる種類の街路家具が含まれます。カーナーボンシャー鉄道がキャッスルスクエアの下に建設されたとき、トンネルの屋根はDe Winton'sから供給された鉄製の梁で支えられていました。

鋳造工場は、カナーボンとリバプールの造船業の主要なサプライヤーでした。同社は、ボイラーを搭載した最大200 bhpの船舶用蒸気エンジンも製造しました。これらの船舶用エンジンは、彼らが作った採石場の機関車に影響を与えました。 25年の間に60以上が生産されました。また、定置式蒸気エンジンも建設し、カナーボン近くのグリンリフォン公園に保存されているエンジンは、英国で2番目に古い定置式エンジンです。

De Winton'sは採石業界に供給し、必要なものは何でも作りました。 1870年にスランベリスの大規模で非常に収益性の高いディノウィック採石場で、デ・ウィントンはイギリス最大の水車（直径50フィート以上）で駆動されるオーバーヘッドシャフトで駆動される機械を備えたワークショップ全体を構築し、装備しました、1925年にペルトンホイールに交換されるまで待機していましたが、スタンバイとして保持されていました。ホイールは保存命令の対象ですが、実際には、ワークショップ全体が国立スレート博物館として保存されています。

ジェフリーズ・パリー・デ・ウィントン氏（ウィルキンス1828-1892生まれ）は、彼の会社が町の新興企業の1つだった頃、カナーボン市長（1870-1872）でした。同社は1890年頃までカナーフォンの海事活動で重要な役割を果たしていました。当時の衰退期には、1901年に破産して破産したフランスの発明にひどく対処され、ひどくコミットされていたようです。セントヘレンの道で生き残ります。 1988年以来、ファウンドリは保税倉庫およびワイン商人として使用されていましたが、地元の配管および暖房事業の本拠地でした。ウェールズ高地鉄道のカナーフォン駅の向かいにあります。

Glynllifonの蒸気機関は、フレッドディブナが煙突の解体のために最初に公園に呼ばれた後に修復されました。

デウィントン機関車

デウィントンの記録は保存されていなかったため、生産された機関車の完全なリストは不明です。