デハビランドアイリス

デハビランドアイリスは、イギリスの4気筒水冷水平対向エアロエンジンでした。ジェフリー・デ・ハビランドによって設計された最初の航空エンジンとして注目に値するのは、1909年から1910年にかけて、ウィレスデンのアイリス・カーズ社がその名前をとったことにより少量生産されました。

設計と開発

1908年までに、ジェフリー・デ・ハビランドは2台のオートバイ・エンジンを設計・製造し、最初の航空機であるデ・ハビランド複葉機1号機を計画していました。 -重量比。ロンドンのモーターオムニバスコンストラクションカンパニーのデザイナーとして働いている間、彼は3〜4か月にわたって新しいエンジンの図面を作成し、彼の兄弟Ivon de HavillandがチーフデザイナーであったIris Cars Ltdにそれを構築するよう依頼しました。 250ポンドの費用で。

この設計は、重量を節約するために中空になったプッシュロッドを介してポペットバルブを操作する単一のカムシャフトを備えた水平対向4気筒レイアウトを特徴としていました。クランクシャフトはボールベアリングで支えられており、シンプルな「スプラッシュ」潤滑システムを使用できました。冷却は水で行われ、シリンダーは銅のジャケットで覆われていました。エンジンは適切に動作しましたが、連続生産には入れられませんでした。飛行船で使用するために英国政府から少量の注文を受けました。

1957年のレプリカ

1957年、デハビランドエアクラフトカンパニーテクニカルスクールのインストラクターと実習生が、元のアイリスが造られてからほぼ50年後にレプリカエンジンを造ることを決めました。アイリス自動車会社は長い間閉鎖されており、その記録は、元のエンジン図面とともに、第二次世界大戦中のドイツの爆撃により破壊されました。 Flight Magazineは、1910年5月にエンジンに関する詳細な技術説明と線画を掲載した記事を掲載していました。この情報と元の設計者の記憶を使用して、新しい図面とコンポーネントのセットが作成されました。元のエンジンに関与するいくつかの会社が新しい部品を支援し、クローデル・ホブソンはキャブレター、ロッジプラグリミテッドにスパークプラグを、シムズモーターユニットはロンドン科学博物館から借りたマグネトの再調整を支援しました。

ベルト駆動を介して旋盤に接続されたエンジンは、1961年5月の最初の試みで始動し、2〜300 rpmで着実にアイドル状態になりました。エンジンはその後、Levesdenのde Havilland Engine Companyのショールームに展示されたと報告されています。

用途

• デ・ハビランド複葉機第1号
• デ・ハビランド複葉機第2号
• Government Balloon Factoryガンマ

仕様（アイリス）

ラムズデンとフライト からのデータ

一般的な特性

• タイプ： 4気筒水冷水平対向ピストン航空機エンジン
• ボア： 4.5インチ（114 mm）
• ストローク： 4.75インチ（120 mm）
• 変位： 301.46立方インチ（4.94 L）
• 乾燥重量： 250ポンド（113 kg）

構成部品

• バルブトレイン：オーバーヘッドバルブ
• 燃料システム：キャブレター
• 燃料の種類：ガソリン
• 冷却システム：水冷式熱サイフォンシステム

性能

• 出力： 1,500 rpmで45 hp（33.5 kW）
• 比出力： 0.15 hp / cu in（6.8 kW / L）
• 出力重量比： 0.18 hp / lb（0.3 kW / kg）