デ・ハビランド・ドラゴン

デ・ハビランドDH.84ドラゴンは、デ・ハビランドの会社によって設計および製造された成功した小型商用航空機です。

設計・施工

1932年3月に最初に飛行したシングルエンジンのデハビランドフォックスモスの商業的成功に続いて、その航空機の元の商業オペレーターであるヒルマン航空は、より大きなツインエンジンバージョンの製造を要求しました。これは、以前の単発機の同じタイプのエンジンと同様の外翼セクションを使用した合板箱胴体を備えたシンプルで軽量な設計でした。当初はDH.84「ドラゴンガ」と呼ばれていましたが、「ドラゴン」として販売されていました。プロトタイプは1932年11月12日に最初にスタッグレーン飛行場で飛行し、次の4機は1933年4月に商業サービスを開始するヒルマンズに納入されました。45ポンド（20 kg）の荷物を持つ6人の乗客を運ぶことができました1時間あたりわずか13ガロン（49リットル）の燃料消費でのロンドン-パリルート。エンジンの外側の翼パネルは、保管のために折りたたむことができます。

運用サービス

ドラゴンは短距離の低容量旅客機として非常に魅力的であり、すぐに世界中で就航しました。 1933年後半の第63機から、個別に組み立てられた窓やフェアリングされた下部構造の支柱などの改良を加えたドラゴン2が生産されました。これらの変更は主に表面的なものでしたが、合理化により航空機の速度が約5 mph（8 km / h）改善され、250 lb（113 kg）のペイロードを運ぶことができ、85マイル（137 km）の航続距離が追加されました。

DH.84の英国での生産は115機目で終了し、組み立てラインでより強力でエレガントなDH.89デハビランドドラゴンラピッドに置き換えられました。しかし、生産が中止された後、図面と生き残った道具と治具がGBから発送され、オーストラリアのバンクスタウンでの第二次世界大戦中にRAAF（合計87個）のナビゲーショントレーナーとして大量生産が注文されました。王室オーストラリア空軍。ラピッドよりも小型のエンジンがデハビランドタイガーモスの生産のために現地で製造され、合計202台生産されたため、ラピッドよりも好まれました。

プリンスオブウェールズが使用するために、新しい4人乗りのドラゴンが1933年にロイヤルフライトに届けられました。 1935年に販売されました。その後、第二次世界大戦中にオーストラリア空軍により就役しました。

シーファーラーという特別な航空機は、エイミー・ジョンソン（英語の先駆者飛行士）と彼女の夫ジム・モリソン（有名なスコットランドの先駆者飛行士）が世界の長距離記録に挑戦するために造られました。着陸装置が強化され、キャビンには追加の燃料タンクがありました。ニューヨーク市からイラクのバグダッドまで飛行することを意図していましたが、1933年6月8日に南ロンドンのクロイドン空港から米国への大西洋横断飛行の最初の試みで着陸装置が崩壊しました。修理後、船員は南ウェールズのペンディーンサンズを出発し、39時間後に米国のコネチカット州ブリッジポートに到着しました。しかし、着陸時に機体はひっくり返り損傷を受けました。

エンジンと燃料タンクはSeafarerから回収され、 Seafarer IIという別のドラゴンで使用されました。カナダのオンタリオ州ワサガビーチからイラクのバグダッドに向けて3回離陸を試みた後、その試みは中止され、航空機は売却されました。 1934年8月8日、新しい所有者であるジェームズ・アイリングとレナード・リードはドラゴンで離陸し、別の距離記録でワサガビーチからトレイル・オブ・カリブーに改名した。意図された目標はバグダッドでしたが、スロットルの問題により強制的に放棄され、 カリブーのトレイルは 30時間55分後にイギリスのミドルセックスにあるロンドン西部の飛行場であるヘストン飛行場に着陸し、最初のノンストップ飛行を行いました。カナダ本土と英国の間。

アイルランドの航空会社エアリンガスの就任のサービスがDH.84ドラゴンによって提供された、アイルランド語で「イーグル」を意味登録EI-ABIと名付けIolar、。 1986年の航空会社の50周年を記念して、交換用のドラゴンが取得され、復元され、EI-ABIとして再登録され、 イオラーとして再塗装されました。

戦争の後、生き残ったDH.84は商用サービスに移行しましたが、今日でも3機しか飛行していません。

事故と事件

1935年2月21日木曜日の朝、ナポリのアメリカ領事の娘であるジェーンとエリザベス・デュ・ボワの2人の姉妹が、エセックス空港からパリに向かう途中、ヒルマン航空デ・ハビランド・ドラゴンから飛び降りました。彼らは唯一の乗客であり、航空機の座席をすべて購入しましたが、離陸前に同行者がその日に旅行できなかったと主張しました。彼らの遺体はアップミンスターの荒野で発見されたが、パイロットはイギリス海峡を渡ってしばらくしてから起こったことに気付いただけだった。二重自殺は、若い女性の婚約者、イタリアのメッシーナ近くの飛行船事故で殺された2人のRAFパイロットの最近の死に起因した。
1935年7月1日、マン島のロナルドウェイ空港からの離陸時に、鉄道航空サービスのG-ADEDがed落し、7人全員が負傷しました。ロナルドウェイからランカシャー州マンチェスターのリングウェイ空港まで、スクワイアズゲート空港、ブラックプール、リバプールのスピーク空港を経由して定期旅客便を運航していた航空機は、その後の火災で破壊されました。
1935年7月22日、パイロットと2人の乗客を乗せてブリストルからカーディフまでの国内線を運航しているウエスタン航空のG-ACMPが、カーディフ空港に接近中にapproach落しました。機体は、カーディフのラムニー近くのウェールズ沿岸から約2マイル離れたブリストル海峡にスピンして潜水し、船内の3人全員が死亡した。
1936年3月26日、イギリスのハンプシャー州リンドハースト近くで民間航空会社のG-ACAPがcrash落し、5人全員が死亡した。航空機はクロイドン空港から飛行し、サウサンプトン周辺で軍事協力作業を行っていました。コマーシャルエアハイヤーは、夜間に飛行して、サーチライトの乗組員が航空機の位置を特定する練習をする契約を結んでいました。
1937年5月7日、ノースクイーンズランド航空のVH-UZGがケアンズ空港近くの木に衝突し、1人の乗客がけがで死亡した。パイロットと他の3人の乗客も重傷を負いました。
1938年8月29日、ノースクイーンズランド航空のVH-UXK ケアンズは、クイーンズランド州イニスフェイルでat落し、パイロットと4人の乗客を殺害しました。
1951年9月21日-ニューサウスウェールズ州ボンディのパイロット一等航海士フレデリックジョージバロギーは、彼のカンタスDH-84ドラゴンがニューギニアの中央高地でアロナの南東11キロメートル（6.8マイル）の山岳地帯に衝突したときに殺されました。
1951年12月13日-ニューギニアの中央高地にあるハーゲン山近くの山岳地帯でカンタスドラゴンが4か月で3回目の致命的なcrash落事故を起こし、パイロットと2人の乗客が死亡しました。

2012年10月1日– 2012リアマクラッシュ。オーストラリアのクイーンズランド州モントの近くの航空ショーからカブールチュアに戻った悪天候で、リアマ（写真）という名前の個人所有の1934年のハビランドDH.84ドラゴン2登録VH-UXGが行方不明になり、クイーンズランド警察がボルンバダムの近くで残骸を見つけました。 6人の乗員全員が死亡し、尾根に衝突した後、航空機は破壊されました。パイロットと所有者は予想外の厚い雲に飛び込み、セキュリテコールを発行しました。航空機の唯一の主要な機器は対気速度計と高度計でした。

バリアント

ドラゴン1 ：双発中型輸送複葉機。
Dragon 2 ：改善されたバージョン。フレーム付きキャビン窓と2本のフェアリングされたメインの足回り脚が取り付けられています。
DH.84Mドラゴン ：軍事輸送バージョン。 DH.84Mは2つの機関銃で武装しており、最大16個の20ポンド（9 kg）爆弾を搭載できました。デンマーク、イラク、ポルトガルに輸出。

オペレーター

♠元の演算子

軍のオペレーター

オーストラリア

オーストラリア空軍♠

オーストリア

オーストリア空軍（1927–1938）

ブラジル

ブラジル海軍航空

デンマーク

デンマーク空軍♠– 2つのDH.84ドラゴン

エチオピア

エチオピア空軍

イラク

イラク空軍♠– 8つのDH.84Mドラゴン

アイルランド

アイルランド空軍

ニュージーランド

ニュージーランド空軍
- 第42飛行隊RNZAF

ポルトガル

ポルトガル空軍♠– 3つのDH.84ドラゴン

南アフリカ

南アフリカ空軍

スペイン共和国

スペイン共和党空軍

七面鳥

マッピングの一般的なコマンド（トルコ）
トルコ空軍

イギリス

イギリス空軍– 17機の航空機に感銘を受けました。
- 対空協力ユニット。
- 第24飛行隊RAF。
- キングスフライト♠

ユーゴスラビア王国

ユーゴスラビア空軍– 1940年4月に1機の軍隊が軍務に従事しました。

市民事業者