デイトナ200

デイトナ200は、フロリダ州デイトナビーチのデイトナインターナショナルスピードウェイで早春に開催される毎年恒例のバイクロードレース大会です。 200マイル（320 km）のレースは、1937年に米国モーターサイクリスト協会（AMA）によって認可されたときに設立されました。元のコースは、1961年に舗装された閉回路に移動する前にビーチ自体を使用していました。デイトナ200は、レースがAMAレースのトップクラスの国際オートバイレーサーの大群衆を魅了した1970年代に世界的な人気の頂点に達しました。

歴史

ダートトラックの起源

デイトナ200の起源は、1932年にサウスイーストモーターサイクルディーラー協会がジョージア州サバンナの旧ヴァンダービルトカップコースで開催された200マイルのダートトラックレースを開催したときに始まりました。競合他社は、AMAグランドナショナルチャンピオンシップで通常使用されるクラスCバイクでレースを行いました。 1933年に開催された2回目のサバンナレースの後、1934年のイベントはフロリダ州ジャクソンビル近くのセントジョンズ川にあるキャンプフォスターワークキャンプに移されました。競争はすぐにジャクソンビルの狭いコースを超え、1935年のレースの後、イベントは1936年にサバンナに戻りました。

ビーチレース

デイトナビーチは、1902年以来陸上速度記録の競合他社によって使用されていましたが、1935年までに、わだちの付いたビーチコースは、ボンネビルソルトフラッツを支持してその魅力を失い始めました。地元の経済を後押しするために、レースプロモーターのビルフランスシニアは、1937年にサバンナ200を3.2マイル（5.1 km）のデイトナビーチロードコースに移動するよう手配しました。1942年から1946年の間に開催されたレースはありませんでした。第二次世界大戦中の戦時制限。 1948年、ビーチ沿いの都市開発により、レース主催者はイベントをさらに南に、ポンセインレットに向かって移動することを余儀なくされたため、新しいビーチコースが使用されました。新しいコースの長さは、以前の3.2マイルから4.1マイル（6.6 km）に延長されました。 1950年代半ばまでに、デイトナビーチエリアの急速な都市成長により、ビーチコースでのレースの実行はますます複雑になりました。

デイトナインターナショナルスピードウェイに移動

フランスは代替品を探し、デイトナ空港の近くのサイトを購入するためにデイトナビーチ市と交渉しました。彼は資金調達を手配し、1957年に、高速道路を可能にする急な土手で2.5マイル（4.0 km）舗装された楕円形のサーキットであるデイトナインターナショナルスピードウェイの建設を開始しました。トラックは1959年にオープンし、フランスはAMA役員に1961年にビーチレースをスピードウェイに移すよう説得しました。競技者は、ダートトラックモーターサイクルからグランプリモーターサイクルレースで使用されるものと同様のロードレースバイクに切り替えることで、舗装された新しいトラックサーフェスに適応しました。安全性の懸念により、オートバイレーサーは最初の3年間、デイトナインターナショナルスピードウェイで困難な31度のバンキングを使用できませんでした。そのため、フィニッシュラインが前にある3つの楕円形セクションとともに、ほとんどの内野トラックを使用してレースコースが作成されました観客スタンドの。

国際的著名

当初、古いビーチレースを支持していた伝統主義者は、スピードウェイでの新しいレースから遠ざかり、初期の参加者は苦しみました。しかし、フランスはレースを推進し続け、1970年代初頭までに、Daytona 200はAMAレースの最大の観客を引き付け、イベントは国際的に有名になりました。このレースは、モトクロスやダートトラックレースなどのロードレース以外のオートバイ競技を特徴とする、デイトナビーチバイクウィークとして知られるようになったものの中心となりました。毎年恒例のイベントに参加することは、寒い北の気候から逃れようとする何千人ものモーターサイクリストの春の祭典として知られるようになりました。 1970年代初期のイベントの人気のピーク時には、チャーターした旅客機がレースファンをヨーロッパからデイトナビーチに連れて行くために使用されました。

1960年代後半にアメリカでモトクロスの人気が急上昇したとき、フランスは1971年のデイトナビーチバイクウィークのスケジュールにプロのモトクロスレースを追加しました。 1972年のレースは、メインスタンドとピットレーンの間の芝生の表面の人工トラックでデイトナインターナショナルスピードウェイで開催されました。このイベントは、スーパークロスとして知られる、スタジアムをベースにした人工のモトクロスイベントがアメリカとカナダのメジャーリーグスポーツスタジアムで開催される道を開いた。

1973年、250ccの現チャンピオンであるヤルノサーリネンは、デイトナ200で優勝したヨーロッパ初のライダーになりました。 1975年、ジョニーチェコットという名前の未知のルーキーライダーは、イベントの歴史の中で最も印象的なパフォーマンスの1つを達成し、スターティンググリッドの最後の場所から3位でレースを終え、競技者の半分のフィールドを通過しました。最初のラップだけ。デイトナ200の成功は、イモラ200やポールリカール200などの模倣品をヨーロッパで生み出しました。

安全性の問題と地位の低下

しかし、1970年代初頭には、オートバイのタイヤテクノロジーが、トラックのバンキングにおけるエンジンパフォーマンスの向上に遅れをとっていることは明らかでした。最速のバイクを遅くしてタイヤの摩耗を抑えるために、1973年にデイトナの最後にシケインが追加されました。オートバイのレーサーがさらされている危険性は、1975年にドキュメンタリークルーが撮影していたときに強調されました。スピードが上がり続けると、主催者は最終的に1985年にハイパワーのグランプリスタイルのモーターサイクルからスーパーバイクとして知られる高度に変更された生産用モーターサイクルに移行しました。グランプリの機械が失われたことで、イベントの名声の緩やかな低下。

1990年代後半には、生産ベースのスーパーバイクでさえ、銀行のタイヤを過熱させていました。スーパーバイクをデイトナ200に保持するため、ウエストバンキングは廃止され、オートバイを悩ませていたタイヤの問題を軽減しました。ただし、デイトナインターナショナルスピードウェイの所有者は、銀行がコースから除外されていることに不満を抱いていたため、2004年シーズンの後、AMAフォーミュラエクストリームと呼ばれる新しいクラスを作成し、両方の銀行レースコースに戻ります。レースの長さも200マイル（320キロ）から100キロメートル（62マイル）に変更されましたが、デイトナ200の名前は保持されていました。 2009年には、AMA Pro Daytona Sportbike ChampionshipがDaytona 200レースに導入されました。これも低出力のモーターサイクルを使用しています。変化は、最高のデイトナレースで最も強力なオートバイがより低いクラスに置き換えられた理由について、観客を混乱させました。また、この変更により、トップの工場支援ライダーはレースから除外されることになりました。

レースの将来は、MotoAmericaがデイトナを2015年のスケジュールに入れないことを2015年に決定した米国でMotoAmericaオートバイレースシリーズを組織するドルナに調整されたウェインレイニーKRAVE組織と交渉することができないため、デイトナの200マイル形式は、FIM Moto3およびMoto2クラスのMotoAmericaの将来の計画として、世界のほとんどのスーパーバイクレースの典型である典型的な110 km（68マイル）レースのグレインに反していました。レースのトップ国内選手権は、デイトナのアイデアに反しました。 2014年12月1日、デイトナで秋のサイクルシーンの秋のイベントを制裁するチャンピオンシップカップシリーズ（CCS）の親会社であるアメリカンスポーツバイクレーシングアソシエーションは、フルバイクレイアウトで57周回するデイトナ200、デイトナSportBikeバイクを制裁することに同意しました。

このレースは、耐久性のようなタイヤと燃料のピットストップの品質、セーフティカーの期間、7人の500cc / MotoGPワールドチャンピオンを含む9人のFIMワールドチャンピオン（6人のアメリカ人と1人のイタリア人）により、アメリカのバイクで最も過酷なレースの1つです-レースに勝った。最近のアメリカの世界チャンピオンのうち、ケニー・ロバーツ・ジュニアのみがデイトナ200に勝ちませんでした。小規模クラスのフィンランドとベネズエラのFIM世界チャンピオンも200に勝ちました。

スコットラッセルとミゲルデュアメルは、デイトナ200のほとんどの勝者がそれぞれ5勝で同点です。有名なトラックでの功績により「ミスター・デイトナ」というニックネームで知られるラッセルは、スーパーバイククラス（750-1000cc）でデイトナのすべてのレースで優勝しました。 Duhamelの5回目の勝利は、2005年の新クラス、Forumula Xtreme（600cc）でした。

スティーブラップの2007年の勝利は、1995年以来の川崎にとっての最初の勝利であり、1989年にジョンアシュミードが勝利して以来のプライベートライダーにとっての最初の勝利でした。

デイトナ200受賞者