ダヴリアン

ダブリアン車は、1965年から1976年まで、イギリスのロンドンのクラパムにある65 North Streetで、1976年から1980年までウェールズのトレガロンで、1980年から1983年まで、ダイフェドのランペッターでダビアン開発によって製造されました。

構造エンジニアであり車の設計者でもあるエイドリアン・エヴァンス（1992年）は、フロントおよびリアサスペンション、875または998 cc（53.4または60.9）を含むヒルマンインプのコンポーネントに基づいて、1965年からダヴリアンと呼ばれる一連の車を製造cu in）コベントリークライマックスベースおよびImpトランスアクスルであるアルミニウム合金Hillman Impエンジン。

ダブリアン1965–83

1967年、デザインは正式にDavrian Impと呼ばれる2シートのグラスファイバーモノコッククーペに落ち着き、Davrian Developmentsと呼ばれる会社が設立されて量産が開始されました。車はキットの形で販売されました。時間が経つにつれて、さまざまなパワーユニットが提供され、ミニエンジンのダヴリアンデーモン（ミッドマウント）、フォルクスワーゲンビートルタイプ1（リアマウント）1が登場しました。ダリアンと同じ施設で、新しい所有権の下で作られました。

コリー1983–85

ドラゴンの権利はウィルコリーによって買収され、生産は北アイルランドのリスバーンに移され、新しく設立されたコリーカーカンパニーによって建設されました。ボディはトニースティーブンスによってスタイルが変更され、名前がコリーカルトラに変更されました。フォードエンジンと使用され、サスペンションはMk III Cortinaのサスペンションに基づいていました。車は主に競技用に販売されていましたが、いくつかのロードゴーイングバージョンが作られました。

ダリアン1986以降

ダリアンは、古い工場の元のダブリンの復活でした。車体はかなり改良され、車はエンジンの中央になりました。ダブリンのように、ダリアンはガラス繊維複合モノコックのボディ構造を使用して構築されています。エンジンは通常フォード製ですが、Rover V8またはVauxhall 16バルブユニットがオプションでした。

1996年、スワンシーインスティテュートチームダリアン（SITD）は、プリビレッジインシュアランスブリティッシュGTチャンピオンシップで名誉ある栄誉を勝ち取りました。

同社はまた、モンテカルロMC220ベルリネットとして知られるルノーアルパインA110ラリーカーの限られた数のレプリカを構築しました。

現在、ランピター近くのランギビに本拠を置き、ティム・ダフィーが所有するダリアンは、多くの巨人殺害行為を行い、大成功を収めて建設とレースを続けています。現在のモデルはダリアンT90GTRで、通常は300BHPを生成するMillington 2.5 16v 4シリンダーレーシングエンジンを搭載し、Hewlandトランスアクスルに取り付けられています。