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ダビット
ダビットとは、ボートやアンカーなどの機器を支えたり、上げたり、降ろしたりするために船で使用されるさまざまなクレーンのようなデバイスのことです。この用語は、海上用途と同様の方法で吊り荷が支持される他の用途の構造アームを指す場合があります。
ダビットシステムは、ほとんどの場合、緊急救命ボートを乗船する乗船レベルまで下げるために使用されます。ダビットは、水上から人員を回収するための機外安全装置としても使用できます。
救命艇のダビットには、救命艇を水の中に降ろすために使用される滝（現在はワイヤーで作られ、歴史的にはマニラのロープ）があります。 「Davit」とは、スペアパーツを船舶に降ろしたり、船舶のデッキまたはポンツーンから水に他の機器を降ろしたりするためのウィンチを備えた単一の機械式アームを指すこともあります。ダビットの維持と運用はすべて国際海事機関の管轄下にあります。規制は、国の沿岸警備隊によって施行されています。
開発
元の「グースネック」から現在のデバイスへのダビットの開発は、APシャットが1926年に救命艇が「シャットスケート」として知られる船体の障害物を滑走することを可能にする多くのシステムの特許を取得したときに大きく進歩しました。これに続いて、救命艇を均等に降ろすことができる自動制動ウインチシステムが続きました。この規格は非常に一般的になったため、造船所の仕様では、さまざまなソースから入手可能なSchatタイプのダビットが必要になりました。シャット社が開発した同様のシステムは、構造物の周囲に配置されたオフショア石油またはガス掘削装置で使用されます。
ダビットの開発は、材料面でも行われています。従来、ダビットはアルミニウムまたはスチールで作られていましたが、複合材料の最近の進歩により、優れた出力対重量比を持つ炭素繊維のダビットが製造されるようになりました。これは、使用していないときはダビットを収納でき、デッキに恒久的に取り付けられた複数のデッキソケットで同じダビットを使用できることを意味します。
救命艇のダビットタイプ
ダビットは、海軍の建築家が必要と判断したデッキスペースに収まるように設計されています。
- ラジアル（廃止）–ハンド駆動のダビット。このタイプは、RMSルシタニアの救命艇で使用されていました。各アームは手動で回転させる必要があります。マニラロープフォールを使用します。振り出された腕にグースネック形状。
- 機械式（廃止）–このタイプはラジアルダビットに似ていますが、ねじシステムを使用して両方のアームを同時に移動します。マニラロープフォールを使用します。例は、RMSタイタニックで使用されるWelin Quadrantダビットタイプです。
- 重力（業界標準）–複数の形式があります。 1人の男性が操作できます。ワイヤーフォールを使用します。
- ローラー-ダビットはトラックを滑り降り、ダビットを乗船デッキに運びます。
- 単一ピボット–救命艇が船の側面上を移動する1つのピボットポイント。
- マルチピボット–クルーズ船のプロムナードデッキに共通。スペースが限られている場合に便利です。
- 自由落下–救命艇は船から滑り降ります。救命艇は密閉型でなければなりません。現在、商船の主なタイプのダビット。このタイプはフォールを使用しません。
- 修正済み–石油掘削装置に共通。救命艇は（乗船レベルで）水の上に吊され、水の中に下ろされます。
基本部品
救命いかだこれらは、囲まれている、部分的に囲まれている、または開いていることができます。 （これらの写真はすでにページにあるため、説明は追加されません）フラップ線これらの線は、固定およびフリーフォールダビットを除くすべてのダビットで使用されます。フラッピングラインは、救命ボートを積み込むためのトリシングペンダントと一緒に乗船デッキに引き寄せるために使用されます。グリプスロープは、航行中に救命艇を保管位置に保持するために使用されていました。ペンダントのトリッピングフラッピングラインを接続できるように、救命ボートを最初に乗船デッキに引き寄せるライン。落下救命ボートを昇降させるワイヤーは、落下と呼ばれます。解放メカニズム
ダビットから救命ボートを解放するために使用される3つの基本的なシステムがあります。 （沿岸警備隊の質問は、Rottmer、On-Loadリリースギア用です）
- オンロード ：このスタイルの解放メカニズムでは、救命ボートはダビットからいつでも解放できます。このタイプのシステムでは、救命艇が緊急事態または事故によるものであるかどうかにかかわらず、救命艇が水中にないときに解放することができます。このため、避難中に誤って起動しないように、解放メカニズムを監視する必要があります。
- オフロード ：この解放メカニズムでは、救命ボートの重量（負荷）が解放されたときにフックに掛からないようにする必要があります。これには、誰かが救命ボートからフックを手で取り外す必要があるタイタニック時代のモノモニーフックデザインが含まれます。しかし、このタイプには、多くの救命艇が現在使用している静水圧システムも含まれています。このために、フロートが引き上げられ、クラフトが適切な深さまで水に浸かるとリリースされます。
- 自由落下 ：このタイプのリリースメカニズムは非常に基本的なものです。 （密閉された）救命艇は傾斜路にあり、従事すると船から滑り降ります。これは、パイロットが救命ボートの内側にあるレバーをポンプで汲み上げることによって行われます。ストップフォールを解除するのに十分な油圧がない場合は、内側のポンプを回転させて油圧を上げ、救命ボートのストップフォールフックを解除する必要があります。ストップフォールフック（救命艇を船に保持するダビットに取り付けるフック）が解放されると、救命艇はランプから滑り落ちて水中に入ります。このタイプの救命艇は、迅速な展開と操作の容易さにより、より一般的です。
手順
ローラー重力ダビットとRottmerリリースギアを使用するすべての救命艇では、これが手順です。
- ダビットのトラックにゴミがないことを確認してください
- 救命艇カバーを取り外します（該当する場合）
- 救命艇のプラグを入れる
- この時点で、Rottmerのリリースギアが安全であることが確認されています。
- 海の画家を船の船首に取り付けます。
- 救命ボートからグリップを取り外します。
- バーを防止するグリップがトラックから外れていることを確認してください。
- 割り当てられたブレーキマンにブレーキバーの寿命を延ばし、救命ボートを乗船デッキまで降ろします。
- Tricingペンダントが救命艇を近くに引っ張ったので、フラッピングラインを救命艇に乗っている労働者に渡してワイヤーフォールに取り付けます。
- 救命艇に積み込みます。一度に1人ずつ荷物を置き、体重が両側に分散するように着席させます。
- 労働者がTricingペンダントを解放できるように、ブレーキマンに救命ボートをわずかに上げてもらいます。
- ブレーキマンがバーを持ち上げ、容器を水の中に下げます。
- Rottmer解放ギアを操作し、波の頂上のダビットを解放します。
- 船が沈んでいる場合は、トグルピンを引いて船から海の画家を解放します。
この手順の間に、救命艇に空冷エンジンがある場合は、最初に救命艇を始動します。水冷エンジンが搭載されている場合は、救命ボートが水中に出た後にエンジンを始動します。
ギャラリー
- クルーズフェリースカンジナビアの重力マルチピボット
- 重力ローラーダビット
- 北海のフェリーで救助船を保持している重力マルチピボットダビット
- 春のエオリアのフリーフォール救命ボート
- フラッピングライン
- ラベル付き切り取り
- グリップ
- ダビットを起動する手順
- ローラー重力ダビット
