デビッド・ウォーカー（レーシングドライバー）

デビッドウォーカー （1941年6月10日シドニー生まれ）は、オーストラリアの元レーシングドライバーで、1971年と1972年のF1世界選手権でロータスに出走しました。

キャリア

ウォーカーは、オーストラリアのナショナル2.5ドライブのほとんどがワールドクラスに近く、かつては5位であった1964〜65年のタスマンシリーズのオーストラリアラウンドでのキャリアの早い段階で、ロングフォードやサンダウンなどの挑戦的なトラックで国際的なレース経験を積んでいました1970年11月のオーストラリアGPでのワーマーズファームでのFollmer Lotus 70。ウォーカーがオーストラリア最速のF5000ドライバーであるマティク、アレン、K。バートレットと一致しなかったことはほとんど驚きませんでしたが、ウォーカーズファームで彼がオーストラリアを代表する2リットルのシングルシーター指数よりも遅いことは、ウォーカーズの後の大きな車の問題へのポインターでしたが、 K.バートレット、Mスチュワート、およびレオジョゲガン。 1960年代のウォーカーのレースキャリアは衰退しました（彼は1969年の英国フォーミュラフォードチャンピオンで、1969年のヨーロッパフォーミュラフォードチャンピオンシップで3位に終わりました）が、1971年にフォーミュラ3でロータスのレースを遂に破りました。 、モナコグランプリでのフォーミュラ3サポートレースやシルバーストーンでのイギリスグランプリを含みます。年末までに、彼はシェルとフォワードトラストの英国フォーミュラ3タイトルの両方を獲得しました。ロータスの創設者であるコリン・チャップマンの注目を集め、ウォーカーは1971年のオランダGPでF1デビューを手に入れ、プラット・アンド・ホイットニーのタービンエンジンを搭載したロータス56Bを運転しました。雨の影響を受けたレース中、ウォーカーは4輪駆動と優れたトルクというタービン車の利点を活用して、5周以内に開始位置22位から10位に上昇しましたが、最終的にスピンオフしました。

ウォーカーは、1972年シーズンにロータス72を運転するために、エマソンフィッティパルディのナンバー2ドライバーとして、F1フルタイムシートを与えられました。しかし、シーズンが進むにつれて、ウォーカーとチームの両方がますます幻滅しました。ロータスがウォーカーが別のチームのフォーミュラ2カーをテストしたことを発見した後、彼はイタリアGPとカナダGPのチームから降格し、レーヌヴィセルに交代しました。ウォーカーは米国GPに戻ったが、引退した。

全体で、フィッティパルディは5レースに勝利し、61ポイントを獲得してチャンピオンシップを獲得しましたが、ウォーカーは9位（スペイン）を超えるグランプリを獲得したことはありませんでした。燃料の最後のラップで。彼はF3での経験を積んだモナコでの開幕戦で有望だったが、異常な土砂降りでミスを犯した。シーズン半ばには、チームはフィッティパルディがチャンピオンシップを獲得することに集中し、ウォーカーの72はほとんど重要ではありませんでしたが、ブランズとオーストリアでの彼の姿はエンジンが持続する間、いくつかの改善を示唆しました。ロータスは、ウォーカーの不適切な運転テクニック、体力不足、機械的感度の欠如を非難した。一方、ウォーカーは、ロータスに劣悪な装備を与え、彼よりもフィッティパルディのニーズにはるかに注意を払っていると主張した。彼は1973年のシーズンの間保持されず、ロニー・ピーターソンに取って代わられました。デビッドウォーカーは、チームメイトがドライバーズタイトルを獲得したのと同じシーズンに、F1チャンピオンシップポイントを1つも獲得していない唯一のドライバーです。

1973年、ウォーカーはフォーミュラ2にドリフトしたが、その年の2つの交通事故で重傷を負ったことは残念だった。彼は1975年の終わりにモーターレースを引退しました。衝突による負傷の影響により、彼は同じドライバーではなくなり、イギリスのシェルスポーツF5000シリーズでいくつかの印象的な外出をした後、彼は一生懸命頑張っていました。オールトンパークは現在、クイーンズランドに住んでおり、ボートチャーター事業を営んでいます。

少し知られている事実は、ウォーカーが1968年にヴォクソールベントラを運転してシドニーマラソンに行ったことです。これはウォーカーにとって最初で唯一の本当のラリー体験でした。彼は英国のスネッタートンにあるジム・ラッセル・インターナショナル・レーシング・ドライバー・スクールで働いていたので、その機会が与えられました。彼は車でダグ・モリスとブライアン・ジョーンズが車＃40で同行しました。チームは基本的に「プライベート」チームでしたが、車の構築は、ジェリーマーシャルのレーシングカーの多くを製造したVauxhall UKとBill Blydenstienによって支援されました。

マラソンでは、チームはイランのエルジンジャンステージに到着するまでリーダーたちに追いついていました。そこでは、車の下で作業中にモリスが重傷を負いました。 1日半後に退院すると、チームはモリスに包帯を巻いてブレースを装着した状態でボンベイに到着することに同意しました。モリスは、このイベントでこれ以上運転することはできませんでした。ウォーカーは、睡眠のための2時間の休憩を除いて、テヘランからボンベイまでノンストップで運転しました。彼らが到着したとき、彼らはオーストラリアへのSSチュサンに乗って許可された70台の車のうち69位にいました（実際に72台の車が旅をしました）。このイベントはパースで再開され、シドニーまで直行し、西から東へ69時間かかることになりました。ウォーカーはドライブの約3時間を除いてすべて運転し、チームは驚くべき52位（17位）で帰宅し、考案された最も険しいラリールートの1つである約4000 kmの横断で520ポイント（分）を落としました。まだ重傷を負ったモリスを運んでいます。

レース結果

略歴

フォーミュラワン世界選手権の完全な結果

（キー）

非チャンピオンシップF1結果

（キー）（ 太字のレースのポールポジションを示す）（ イタリック体のレースの最速ラップタイムを示しています）

*ウォーカーは、ロータス56Bで1971年にJochen RindtGedächtnisrennenに参加しましたが、練習中にエンジンが燃えたため、ウォーカーはレースでトニートリマーのロータス72を引き継ぎました。