デビッドロード
デイビッドサミュエルアンソニーロード VC、DFC（1913年10月18日-1944年9月19日）は、ビクトリア十字軍のアイルランドの受賞者でした。イギリス空軍の輸送パイロットであるロードは、アーネムの戦いでイギリスの空tro部隊を支援する補給ミッションを飛行中の行動に対して死後に賞を受賞しました。
若いころ
デヴィッドロードは、1913年10月18日にアイルランドのコークで生まれました。サミュエル（ウェールズのフュージリア皇太子）とメアリーロード（ニーミラー）の3人の息子の一人です。主の兄弟の一人が幼少期に亡くなりました。
第一次世界大戦後、家族はイギリス領インドに配属され、主はラクナウ修道院に通いました。父親が陸軍から引退したとき、家族はレクサムに移り、デビッドはアベリストウィスのセントメアリー大学、そしてウェールズ大学の生徒でした。その後、彼はスペインのバリャドリッドにある英語教会に通い、神権のために勉強しました。彼のキャリアではないと判断して、彼はレクサムに戻り、1930年代半ばにフリーランスの作家として働くためにロンドンに移りました。
第二次世界大戦
主は1936年8月6日にイギリス空軍に入隊しました。1938年8月にcor長級に達した後、彼は1938年10月に開始したパイロット訓練に着手しました。 、インドのラホールを拠点とする第31飛行隊に掲示されました。彼は後にビッカース・ヴァレンティアの複葉機輸送機を飛ばしました。 1941年、第31飛行隊は、ダグラスDC-2とダグラスDC-3とダコタの両方の輸送機が続く最初のユニットでした。その年、彼は飛行軍曹に昇進し、次に士官になりました。彼は中東に飛び、リビアとエジプトの部隊を4か月間支援した後、インドに帰還しました。 1942年5月にパイロット官として任命され、ビルマ上空で補給任務を遂行しました。
主は1943年7月にDistinguished Flying Crossを授与され、バッキンガム宮殿で授与され、その後すぐに飛行中liに昇進しました。 1944年1月までに、彼は第271飛行隊（グロスターシャー州RAFダウンアンプニーに拠点を置く）に加わり、ヨーロッパ侵攻の準備の一環として訓練を開始しました。
アーネムの戦い
アーネムの戦いは、オランダを通る一連の橋を確保しようとするオペレーションマーケットガーデンの一部でした。アーネムでは、イギリスの第1空borne師団とポーランドの第1独立パラシュート旅団が、作戦の最終目的であるライン川下流の橋の確保を任されました。しかし、9月17日に降下した空borne部隊は、第9戦車と第10戦車の装甲師団も休息と補修のためにアーネムの近くにいたことを知りませんでした。彼らの存在により、ドイツ軍の防御にかなりの数の装甲rena弾兵、戦車、自走砲が追加され、その後の戦いで連合国は大きな被害を受けました。わずかな部隊だけが、9月21日にオーバーランする前に、アーネム道路橋の一端を保持することができました。師団の残りの部分は橋の西側の小さなポケットに閉じ込められ、9月25日に避難しなければなりませんでした。同盟国はライン川を渡ることができず、1945年3月に連合国が攻撃するまでドイツの支配下にありました。
補給便
主は30歳であり、第二次世界大戦中にビクトリアクロスを授与されたとき、空軍第271飛行隊中flightに勤務した飛行中li。 1944年9月19日、オランダのアーネムの戦いで、イギリスの第1空borne師団は必需品を必死に必要としていました。主のダグラス・ダコタIII「KG374」は激しい敵対空砲火に遭遇し、1つのエンジンが燃えた状態で2回攻撃されました。主はなんとか物資を落とすことができましたが、実行の終わりに、2つのコンテナが残っていることがわかりました。彼は自分の翼のいずれかがいつでも崩壊するかもしれないことを知っていましたが、それでも彼は最後の補給品を落とすために2回目の走りをし、そして乗組員に救済するよう命じました。数秒後、ダコタはパイロットと6人の乗組員で炎上しました。
航海士のハロルド・キングのみが生き残り、捕虜となった。主の行動の物語が知られるようになったのは、1945年半ばの彼の解放と、第10パラシュート大隊からのいくつかの空para部隊の解放のみでした。主は死後のビクトリアクロスを授与されました。
ビクトリアクロス引用
Lord's VCの完全な引用は、1945年11月9日のロンドン官報の補足資料に掲載されました。
航空省、1945年11月13日。
キングは、最も顕著な勇気を認めて、以下の役員にビクトリアクロスを授与することを喜ばしく思います。—
飛行中Liデイビッド・サミュエル・アンソニー・ロード、DFC（49149）、空軍、271 Sqn。 （故人）。
主将は、1944年9月19日の午後にアーネムで物資を投下することを詳述したダコタ航空機のパイロットであり、機長でした。航空乗務員は、ドロップゾーンで激しい反対に会うだろうと警告されました。正確さを確保するために、彼らはコンテナを落とすときに900フィートで飛ぶように命じられました。
アーネムの近くの1,500フィートで飛行中に、主将の航空機の右翼が対空砲火により2回打撃を受けました。右boardエンジンが始動しました。彼は、補給機の主流を離れ、同じ高さを維持し、さらには機体を放棄することを正当化したでしょう。しかし、彼の乗組員は負傷しておらず、落下ゾーンに3分で到達することを知ると、彼は部隊が緊急に物資を必要としていたので、彼は任務を完了すると言いました。
今では右starエンジンが猛烈に燃えていた。飛行中Lordは900フィートまで降下し、すべての対空砲の集中砲火のために選ばれました。落下ゾーンに到達すると、彼は航空機をまっすぐに保ち、物資が落下している間は水平コースを維持しました。実行の終了時に、彼は2つのコンテナが残っていると言われました。
彼は右board翼の崩壊が長く遅れることはないことを知っていたに違いないが、飛行中Flightは旋回し、航空機の流れに再び加わり、残りの補給品を落とすために二度目の走りをした。これらの機動は全部で8分かかり、航空機は絶えず重対空砲火にさらされていました。
彼の任務は完了し、主席飛行士は彼の乗組員にダコタを放棄するよう命じ、500フィートまで下がった航空機から離れようとはしなかった。数秒後、右boardの翼が崩壊し、航空機が炎上しました。乗組員の他のメンバーがパラシュートを着用するのを支援しながら飛び出した生存者は1人だけでした。
損傷し燃えている航空機で任務を継続し、降下して補給物資を正確に落とし、再び落下ゾーンに戻り、最後に、操縦者に逃げるチャンスを与えるために操縦にとどまることで、飛行中Lordは最高の勇気と自己犠牲。
レガシー
アーネムが1945年4月に解放された後、イギリス第2軍の墓登録部隊がその地域に移動し、連合国の死者を見つけ始めました。主は彼の乗組員と一緒にアーネムウースターベーク戦争墓地に埋葬されました。ウェールズのレクサム大聖堂にあるものを含め、彼を記念して多くのプラークがあります。
いくつかの航空機が主に敬意を表しています。 1993年から1998年の間に、イギリス空軍の英国空軍の戦いのダコタ、シリアル「ZA947」は、アーネムの戦いの間に主の航空機の色で塗装され、同じコード文字YS-DMをつけました。 1973年から2005年の間に、RAFミュージアムコスフォードに展示されたダコタは、同様に塗装され、主の航空機を表すためにコード化されました。 1966年から2005年の解散まで、第10飛行隊RAFにはVickers VC-10が装備されていました。各Vickers VC-10は、英国空軍またはRoyal Flying Corps VCの受信者にちなんで命名されました。航空機のシリアル番号「XR810」は、 David Lord VCと名付けられました。
主のビクトリアクロスは、1945年12月にバッキンガム宮殿で両親に贈られました。1997年、主のVCは、他の装飾やメダルとともに、スピンクスによって主にアシュクロフトに売却されました。 2014年の時点で、メダルグループは帝国戦争博物館に展示されていました。
