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デビッドブラウン株式会社

David Brown Engineering Limitedは、主にギアとギアボックスの製造に従事する英国のエンジニアリング会社です。主要な歯車製造工場は、ロックウッド駅に隣接するハダーズフィールドのロックウッドにあるスワンレーンにあります。創業者のデイヴィッドブラウンにちなんで名付けられましたが、孫のデイヴィッドブラウンir（1904–1993）とはより密接に関連しています。

歴史

デビッド・ブラウン

1860年にパターン製造会社として1873年にデビッドブラウンは歯車システムに専念し始め、1898年には機械切削歯車を専門に設立しました。

会社は1902年にハダースフィールドのパークワークスに移転しました。

David Brown＆Sons、ハダースフィールド（ハダースフィールドグループ）

1903年にデイヴィッドブラウンが亡くなったとき、彼の息子のパーシーとフランクが引き継ぎ、ギア、完全なギアユニット、ギア切削機械、工具と機器、ベアリングとシャフト、ウォームドライブギアの製造を開始しました。その鋳造所は、鋼および非鉄鋳物を製造しています。自動車、航空機、船舶だけでなく、幅広い英国産業を含みます。

1951年、ハダースフィールドとトラクターグループは、ハダースフィールド、ペニストン、メルサムの土地と建物を自由に保有し、約150エーカーの敷地にありました。別の260,000平方フィートの床面積がリースで保持されました。

デビッドブラウンリミテッドが製造し、ブロックホールに工場があるブルッククロンプトン（エレクトリック）モーターズが製造した電動モーターを搭載したギアは、ロンドンのBTタワーの上部を回転させるために使用されます。

1908年から1915年にかけて、デビッドブラウンとサンズは、後にフレーバータスカーバージェス（1879-1929）の元でバルブレス車を設計、開発、製造しました。

1913年、彼らはティムケンとRadiconワームドライブユニットの合弁会社をアメリカに設立しました。第一次世界大戦の終わりまでに、軍艦の推進ユニットの構築と軍隊の駆動メカニズムの構築を開始したため、労働力は200から1000に増加しました。 1921年までに、同社は世界最大のウォームギアメーカーになりました。

1930年、同社はギアメーカーと鉄鋼創業者の地元企業であるPR Jackson Ltdを買収しました。パーシーの長男（デビッドブラウンir）は、その年6月にパーシーが亡くなった1931年にマネージングディレクターになりました。 WS RoeはDavidとの共同マネージングディレクターに任命されましたが、1933年4月に死亡しました。パーシーが会長に任命されました。 1934年にオーストラリアのビクトリア州フッツクレイにあるRichardson Gears（Pty）Ltdと別の海外合弁会社を設立しました。1934年にハダースフィールドの南側のメルサムにある古いシルクミルに移転しました。ブラウンは1936年にハリーファーガソンとトラクターの建設を開始しました。

同社は、1935年にWoolwich Arsenalのタンク設計部長であるHE Merritt博士によって考案された、 Merritt-Brownシステムとして知られている制御ディファレンシャルステアリングシステムを使用したタンクトランスミッションの特許を取得しました。チャーチル戦車。その後、センチュリオン戦車と征服者戦車、そして亀の重戦車で使用されました。

デビッドブラウントラクターグループ

デビッドブラウン（1904–1993）の創業以来個人的に管理されていたトラクター生産への最初のベンチャーは、1936年にハリーファーガソンとの共同プロジェクトで、 ファーガソンブラウントラクターを建設しました。デイビッド・ブラウンは戦後のイギリス最大のトラクター製造会社の1つになり、イギリスのウェストヨークシャーにあるメルサムに主要な製造工場を設立しました。同社は、他の人が後に続かなければならなかった新境地を切り開きましたが、先駆的な会社であることが最終的にその没落につながりました。 Ferguson-Brownは、多くのコンポーネントに鋳造合金を使用したなど、多くの革新的な機能を備えていたため、軽量であるが損傷を受けやすい。ファーガソンブラウンは、最初の350台のトラクターにコベントリークライマックスエンジンを使用しました。ブラウンズは、その後の生産に適合する独自のエンジンを開発しました。総生産は、生産終了後の1940年に1350 + 1個の部品で構成されました。

ブラウンとファーガソンは30代後半にトラクターの設計の詳細に同意しなかったため、デビッドブラウンは自分のバージョンであるVAK1をひそかに設計しました。これは1939年のロイヤルショーで発表されました。ファーガソンはブラウンから分離し、1938年にヘンリーフォードと「握手」契約を交わし、「ファーガソンシステム」の3点リンケージをフォードソンNトラクターで使用できるようにしました。この契約は1947年にフォードの孫によって最終的に終了し、ファーガソンは1948年に再び分裂してファーガソントラクターを形成しました。

第二次世界大戦中、ブラウンの新しい重いトラクターVAK1が生産され、最終的に7,700台以上が販売され、ブラウンは裕福な男になりました。デビッドブラウントラクターは、他のメーカーがコンポーネントをボルトで固定して、シャーシのないより弱い構造を形成する頑丈な鋳鉄製シャーシ上に構築される唯一のトラクターであると言われています。ブラウンはまた、英国空軍および航​​空機の再武装に使用される爆弾トロリーを引くための航空機タグ（VIG）を構築しました。これらのタグボートは、タイヤのようなトラック、ラップラウンドボディワーク、前後にHDバンパーがあり、一部にはウインチが取り付けられています。 1942年、ブラウンはトラックレイヤーバージョンであるDB4の構築を開始しました。 DB4は軍のエンジニア向けに構築され、VTKで見つかった問題のいくつかを解決し、軍事用の輸入されたマシンの禁輸措置を取りました。 38馬力のドーマンディーゼルと5速のギアボックスで駆動していました。 DB4は1950年にTrackmaster 30に置き換えられました。

  • 1953 30Tトラックマスターの切り取りディスプレイの側面図
  • 1953 30Tトラックマスターの切り取りディスプレイの背面図

トラクター部門は、トラクター製品ラインを補完するために農業機械のアルビオンブランドを製造した、ハリソンのランカシャー会社McGregor＆Guest Ltdを引き継ぎました。買収後、ヨークシャーの白いバラとランカシャーの赤いバラを組み込むために会社のバッジが変更されました。トラクター部門には、世界中に10の子会社がありました。ある段階では、生産の80％が輸出されました。売上は100か国で2,508人のエージェントによって処理されました。世界的な不況により、トラクターの販売は落ち込み、嵐に耐え、新しい建物と生産ラインの借金で資金を調達した後、jiケース会社を所有しているTennecoによって買収され、会社が売却されたことが避けられませんでした、生存がハダースフィールドとドンカスターの国際トラクター工場との競争であることが発表されたとき、工場の繁栄を見るすべての希望は打ち砕かれました。メルサム工場は生産を終了し、尊敬されていた英国の名前は消去されました。

トラクターグループのラゴンダとアストンマーティン

1947年、ブラウンはタイムズでクラシファイド広告を見て、 高級モーター事業を売りに出しました。ブラウンはアストンマーティンを£20,500で買収し、翌年にはラゴンダを£52,500で買収し、その後1955年にコーチビルダーティックフォードが買収しました。その後、ニューポートパグネルのチックフォード構内でアストンマーチンの製造をすべて集中しました。デビッド・ブラウンの年には、アストン・マーティンズの伝説的なDBシリーズの生産が見られました。これは、いくつかのジェームズ・ボンド映画で紹介されました。

デヴィッド・ブラウンはまた、ヴォスパー造船、デラピーナおよびラダインの機械と関係がありました。

両社は、1972年にアストンマーティンが財政難に陥ったとき、名目100ポンドでCompany Developments Limitedに売却されました。

ケース1972へのデビッドブラウントラクターの販売

1972年、トラクター事業はJI Caseトラクター会社を所有していたTenneco Inc. of Americaに売却されました。この売却は、英国のトラクター市場の縮小、製品開発コストの増加、健康と安全に関する新しい規制への適合の必要性、輸入機械との競争の激化の組み合わせによるものでした。 Caseは、David Brownの名前とブランドを、1980年代初期まで英国市場の自社トラクターモデルの一部に適用し、その後Case IHブランドを支持しました。

デビッドブラウンファミリーによる販売-経営陣による買収

1990年、David Brownファミリーは企業の経営陣への出資を破棄しました。その後、1993年に公開会社としてデビッドブラウンを浮上させました。デビッドブラウンは1998年10月にTextron Inc.に買収されました。

この事業は、David Brown Engineering Ltdとして取引され、ハダースフィールドに本社を置いており、産業、防衛、鉄道、および海洋用途向けの重送システムのサプライヤーです。これらには、British Challenger 2戦車とAmerican Bradley Fighting Vehiclesのトランスミッションが含まれます。中国の支社「David Brown China」向けに、上海近郊の常州の工場で「江蘇真理デビッドブラウンギアシステムズ」と呼ばれる合弁で鉄道トランスミッションが生産されています。

Textron 2008による販売

2008年9月、David Brown Gearシステムと関連会社、DorsetのPooleに拠点を置くDavid Brown Hydraulics、スイスのMaag Pumps、および米国のUnion Pumpsは、起業家Jim McCollが所有するClyde Blowers of Scotlandに売却されることが発表されました– 3億6,800万ポンドの取引。

2016年にDavid BrownはSantasaloと合併し、 David Brown Santasaloを形成しました 。合弁会社はクライド・ブロワーズ・キャピタルの管理下にあります。

製品

伝送システム

デビッドブラウントラクターの範囲

  • VAK1 – 1939–45
  • VTK1およびVIG1 – 1941–49
  • VAK1A – 1945–47
  • VAK1Cクロップマスター– 1947–54
  • DB4 – 1942–49（110構築）
  • タスクマスター– 1948–65
  • 50TDトラックマスター– 1950–63
  • 30TDトラックマスター– 1953–？
  • DB25およびDB30 – 1953–58
  • VAD 50D – 1953–59
  • 900シリーズ1955–57
  • VAD 12 2D – 1956–64軽量ツールキャリア
  • 950 Implematicシリーズ– 1958–61
  • 850 Implematicシリーズ– 1961–65
  • 750 Farmaticシリーズ– 19 ??-???
  • 880 Implematicシリーズ– 1961–65
  • 990 Implematicシリーズ– 1961–65
  • 770 Selectamaticシリーズ– 1965–70
  • 880 Selectamaticシリーズ– 1965–71
  • 990 Selectamaticシリーズ– 1965–71
  • 1200 Selectamaticシリーズ– 1967–71
  • 780 Selectamaticシリーズ– 1965–71
  • 1210マニュアルギアボックス1971–1979
  • 1212 Hydra-Shift 1971–1979
  • 885 Synchromesh 1971–1979
  • 990,995,996 Synchromesh 1971–1979
  • 1410マニュアルギアボックスは、1974〜1979年に最初にターボチャージされました。
  • 1412年Hydra-Shift初のターボチャージデビッドブラウン1974–1979
  • 1190シリーズ– 1979–83
  • 1290シリーズ– 1979–83
  • 1390シリーズ– 1979–83
  • 1490シリーズ– 1979–83
  • 1690シリーズ– 1979–83
  • 1690ターボシリーズ– 1979–83
  • 1194シリーズ– 1983–88
  • 1294シリーズ– 1983–88
  • 1394シリーズ– 1983–88
  • 1494シリーズ– 1983–88
  • 1594シリーズ– 1983–88
  • 1694シリーズ– 1983–88

モデルをエクスポートする

  • 775 Selectamaticドイツ市場
  • 3800（780ガソリン）アメリカ市場
  • 4600（880ガソリン）アメリカ市場
  • オリバー500–600が850と950のアメリカ市場に再びバッジを付けました
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