デイブ・ベッドウェル
デイブ・ベッドウェル （1928年8月28日、エセックス州ロンフォード、現在はロンドンのヘイヴリング区-1999年2月28日、デボン州キングスカーズウェル）は、1950年代にイギリスの最も優秀なレーシングサイクリストの一人で、サイクリングの「アイアンマン」として知られていました。彼は最初の英国ツアーで4ステージを獲得し、1953年と1956年に世界プロロード選手権で英国に、ツールドフランスで英国に乗りました。
起源
身長5フィート4インチ（1.63 m）のベッドウェルは、ロンドンの郊外、現在はヘイヴリングの一部であるロンフォードに住んでいた。彼の家族はサイクリストでしたが、ベッドウェルは水泳にもっと興味がありました。彼は水を得る方法としてサイクリングを始めました。彼は地元のディーラーであるロリー・オブライエンから自転車を購入し、代わりにサイクリングを始めました。彼はタイムトライアルに乗って芝生のコースでレースをし、18歳未満のエセックスの5マイルのチャンピオンシップで優勝し、その後シニアとして優勝しました。彼はタイトルを3回獲得したほか、パディントントラックでの全ロンドンジュニアスプリントチャンピオンシップも獲得しました。彼は言った：
| 「 | 振り返ってみると、それは私がすべきだった-純粋なスプリント-と私はたくさんのお金を稼ぐことができた。 1954年にケルンで開催された世界選手権でレースをしていたとき、最後の200メートルで11.4を走らせましたが、正確さはわかりませんが。私はかつて悪魔のスプリントでReg Harrisを倒しました。デンマークで6日間乗るという申し出がありましたが、それを気に入らなかったので、道にとどまるのは馬鹿げたことだったと思います。 | 」 |
ベッドウェルの時代のイギリスのサイクリングは、一方の側でナショナルサイクリストユニオンとロードタイムトライアルカウンシルの間の内戦であり、他方でより新しい団体であるブリティッシュリーグオブレーシングサイクリストとの内戦でした。 BLRCは、他の2つの組織がすべてのサイクリングに警察の反対をもたらすことを恐れていた公道での大規模なレースを促進するために、第二次世界大戦中に始まりました。 Bedwellは、NCUに所属するRomford Wheelersに参加しました。その色で、彼はステイプルフォード・トーニーの飛行場で大量のレースに乗ったが、BLRCとの道路でのレースのアイデアを好み、それを行うために彼自身のクラブ、Romford RCCを結成した。
Romford WheelersのクラブメイトであるJack Leethは次のように回想します。「Daveは1948年頃にRAFから降格されました。彼は、独自のフィットネスルームがあるサイクリングファミリー、RomfordのCarlton RoadにあるBedwell家族の家に住んでいました。サイクリストと健康的な食事に夢中でした。」別の地元のサイクリストであるロジャー・サン・ピエールは、「太ももが足よりも長く見えるこのずんぐりした男ほどタフなことはしませんでした。サイクリストのためのインターバルトレーニングを効果的に考案しました。 、それから再び疾走すると、フリーホイールのストレッチがますます短くなります。4〜5回のスプリントに耐えられるかもしれませんが、タフなデイブは何マイルも走り続けることができます。ゆっくりしたペースで、彼は勢いを失って脱落するのを止めるためにスタビライザーが必要だと思うでしょう」
レーシングキャリア
ベッドウェルは最初の1年でBLRCロードチャンピオンシップを獲得し、その後、英国で自転車を販売している大陸の会社であるフレジュスサイクルズに乗るために、独立した、またはセミプロのライセンスを取得しました。ベッドウェルは次のように述べています。「これは今日ほど驚くことではありませんでした。リーグが非合法化されたため、彼らのタイトルは非公式であり、アマチュアに留まることで獲得できる選択肢はありませんでした。リーグボーイズの大きなアイデアはプロのクラスを獲得することでした」
ベッドウェルは、彼の最初の数年でロンドン-バトル-ロンドンとドーバー-ロンドンを獲得しました。彼は1951年にBLRCによってフランスのグランプリデルマニテに乗ることに選ばれました。彼は勝った。
彼は1952年に完全なプロになり、NCUに戻って、 The Bicycleのジャーナリスト、ジョニーデニスによってヘルネヒルベロドロームで開始された新しいシリーズのプロレースに乗ることができるようになりました。デニスの考えは、この経験がイギリスのライダーが大陸を突破するのに役立つというものでした。彼らは、隔週で、個別にそしてペアで競いました。ベッドウェルのパートナーは別のロンドン人、デレクバトルでした。英国にはプロのライダーが20人以上いました。
バトルとベッドウェルはロンドンの自転車会社であるクロー・バトラーに乗った。しかし、お金は限られており、バトルはヘラクレス・サイクレス、デニス・タルボット、クライヴ・パーカーのスポンサーを手配しました。チームは拡大し、1954年には7つのデイリーステージとともに英国ツアーに優勝しました。ベッドウェルの最も壮観なステージは最後でした。ボーンマスからロンドン北部のアレクサンドラ宮殿まで127マイル続いた。ベッドウェルがステージに勝った場合、彼はフランス人のウジェーヌ・タンブルリーニとイギリスのライダー、ブライアン・ロビンソンの後ろで、7位から3位に移動します。レースは、ロンドンの環状道路の北半分にある北環状道路に沿って行われました。 BSAチームのボブメイトランドとベルギーのアンリグルデモンは、400メートルのフィールドでリードしていました。ベッドウェルはアレクサンドラ宮殿の公園で彼らに到達し、彼らを通り過ぎて疾走し、彼の努力により草の上で倒れた。
ベッドウェルは1955年のツール・ド・フランスの準備のために南西フランスのレ・イッサンブルに行ったときに、バトルとヘラクレスのチームに加わりました。ヘラクレスはイギリス最大のプロチームであり、代表チームのライダーはそれから描かれます。チームは、ライダーがトレーニングに使用したコートダジュール沿いのシーズン前のレースに参加しました。ベッドウェルは、ジャン・スタブリンスキーのすぐ前のフレジュスでジャック・アンケティルに2位でフィニッシュした。翌日、彼はマルセイユで3位を獲得するためにアンケティルを追い抜きました。しかし、ツアーでは、3日後にベッドウェルはレースを辞め、それでも彼はドロップアウトすることに満足していましたが、制限時間外だったと言いました。彼は言った：
| 「 | 私は2回パンクしましたが、Bev Woodsから話を聞いたときは順調で順調でした。翌日までは、制限時間外に終了した人も含めて、全員が開始できることを知りませんでした。私はツアーに乗ることにあまり興味がなかったので、ノーと言う勇気を持っていたはずです。もう一年、私は乗りたいと思っていたでしょう。スタート前に健康診断を受けましたが、彼らは私に心の問題があると言いましたが、それはレースの士気をあまり残しませんでした。 | 」 |
英国チームのブライアン・ロビンソンとトニー・ホアーのみがレースを完了しました。 Herculesおよび他のスポンサーは、ツアー終了後数週間でスポンサーシップを終了しました。 Bedwellは、2年間スポンサーなしで乗り、ベルギーで賞品を手にしました。
自転車
ベッドウェルの短さは、彼が19 ⁄2インチのフレームに乗ることを意味し、非常に小さい。彼は言った：
| 「 | 「自分で設計しなければなりませんでした。角度は72ヘッド、74シート、2インチオフセットフォーク、20インチトップチューブ、17インチステーです。近距離ブロックを使用しました。13は最小のコグでした。 53×13の最大のギアを使用し、49×28のポーロックヒルを登りましたが、それでもまだハードで、52×16をスプリントに、92インチをトラックに使用しましたが、到着した方法を思い出せませんインチピッチのリングとスプロケット、ブロックチェーンを使用するので、より剛性があり、加速が向上しました。」 | 」 |
引退
ベッドウェルはデボン州ペイントンに移り、別の元ツール・ド・フランスのライダー、コリン・ルイスが所有する自転車店で車輪を組み立てました。彼はカヌーとサーフィンを始めました。彼は20年後でもエセックスを逃したと言いました。 「田園地帯、遅い川、thatき屋根のコテージのような特定のものがありますが、ここでは家には大きな屋根があり、川は速いです。」彼は地元のサイクリストツーリングクラブおよびミッドデボンロードクラブのメンバーとのクラブライドで亡くなりました。
