ダートフォードループライン

ダートフォードループラインは、ロンドンとイギリスのケントにあるダートフォードを結ぶ3本の線の1つです。北ケント線（またはウーリッジ線）とベクスリーヒース線の2つの南にあります。

非公式には、このラインは南東部のメトロサービスのコンテキストでは「Sidcupライン」として知られています。

歴史

1862年6月、南東鉄道は、ロンドンとダートフォード間の2番目の10マイル（16 km）の送電線を、ヒザーグリーンのメインラインと既存のノースケントラインのジャンクションから既存のラインの混雑を緩和し、ロンドンとダートフォード間のより直接的なルート。これはシドカップの町を経由することになっていた。

ダートフォードループラインは、1866年9月1日にオープンしました。鉄道の用語でのループラインは、メインラインを離れてから再び結合するラインです。このラインには当初、リー、エルサム（現在のモッティンガム）、シドカップ、ベクスリー、クレイフォードの5つの新しいステーションしかありませんでした。ラインが本線から外れているルイスハムの近くにあるヒザーグリーンの駅は、1895年に3番目のノースケントルートであるベクスリーヒース線が開通した後に建設されました。

現在のエルサム駅であるポープストリートは、1878年にエルサム駅とシドカップ駅の間にオープンしました。 Hither Greenは1895年にようやくオープンし、Dartford Loop LineとTonbridge経由のメインラインの両方にサービスを提供しました。開通する最後の駅は、1935年のアルバニー公園でした。ループラインはもともと、主に開放された田舎と農地を通りましたが、新しい駅周辺の開発を刺激しました。

1899年に、ダートフォードループラインのアップラインとヒザーグリーンマーシャリングヤードを結ぶダブルトラックリンクであるリースパーが建設されました。拍車は、貨物列車や土木工事列車で時々使用されます。

ループ線は、ダートフォードへの他の2本の線と一緒に1926年に南部鉄道によって電化されました。

1942年に、ノースケントとダートフォードループラインの間でダブルトラックループ（「ダートフォードループ」）が使用され、三角形のジャンクションが作成されました。これにより、2つのルート間を直接走ることができ、ダートフォードでの反転操作が不要になりました。

1955年には、ループラインのすべての駅のプラットフォームが拡張され、10台の車両に対応できるようになりましたが、8台の車両の標準運転は継続されました。ほとんどの駅には、1960年代に閉鎖され、駐車場となった商品ヤードがありました。

1960年代後半に、ダートフォードループラインと他の2つのノースケントルートが再信号され、セマフォがカラーライト信号に置き換えられました。 1970年11月、ライン上の機械式信号ボックスのほとんどが閉じました。 2000年代後半には、ダートフォードエリアリシグナリングスキームで回線が再シグナリングされました。

インフラ

ラインは全体が複線で、750 V DCの第3レールで通電されています。

駅

ラインの長さは8.7マイル（14.0 km）を少し超えています。提供されるステーションは次のとおりです。

• Hither Green-駅はロンドンからケントへのメインラインにあります。ループラインには個別のプラットフォームがあります
  • ここには、三角形のジャンクション-Lee Spur-があり、広大なHither Greenの貨物サイディングに向かう貨物輸送用です。
• リー-1866年にオープン
• Mottingham-1866年にElthamとしてオープンし、1892年にEltham＆Mottingham、1927年にMottinghamに改名
• ニューエルサム-1878年に教皇通りがニューエルサムに改名したため、1886年にオープン
• Sidcup-1866年にオープン
• アルバニー公園-1935年7月7日、新しい住宅開発のためにオープン
• ベクスリー（ベクスリー脱線のシーン）
• クレイフォード
  • ここには、ノースケントラインとの三角形のジャンクションがあり、スレイドグリーンの馬車の下見張りとダートフォードへのアクセスを提供しています。

今後の計画

この路線は、テムズリンクプログラムの第1フェーズが完了した後、テムズリンク列車が運行する予定でした。しかし、2008年のネットワークレールルート利用戦略では、テムズリンク列車を任意のルートでダートフォードまで走らせることを検討することは、時間割と経路の問題のために放棄されていたことが明らかになりました。

サービスパターン

鉄道サービスは南東部が運営しています。すべてのサービスは、ロンドンチャリングクロスまたはロンドンキャノンストリートまで運行しています。

月曜日から土曜日のオフピークサービスは次のとおりです。

• ルイスハム、セントジョンズ、ニュークロスを除くすべての駅で、ロンドンチャリングクロスとダートフォード間の2トン
• ロンドンチャリングクロスとグレイブセンド間の2 tphが、ロンドンブリッジとニューエルサム間をノンストップで運行しています。このサービスでは、アルバニーパークも省略されています
• ロンドンキャノンストリートとクレイフォードの間のすべての駅で2 tph。このサービスは、キャノンストリートに戻り、ウーリッジアーセナルとグリニッジを経由してすべての駅に電話をかけます

日曜日の礼拝は次のとおりです。

• セントジョンズとニュークロスを除くすべての駅でロンドンチャリングクロスとグレーブセンド間の2トン
• すべての駅でロンドンキャノンストリートとクレイフォードコーリングの間で2 tph。このサービスは、キャノンストリートに戻り、ウーリッジアーセナルとグリニッジを経由してすべての駅に電話をかけます

シドカップラインは、ケントへの列車の貨物ルートです。ほとんどのサービスは、Nunhead経由でLewisham高架道路を使用しています。

車両

ラインで使用される車両は、クラス465およびクラス466「Networkers」およびクラス376 Suburban Electrostarsです。

事故

1977年10月11日に、東行きの石炭列車の脱線したワゴンが、リーとモッティンガムの間のノースフリートからダンスタブルのセメント列車に衝突しました。機関車は、モッティンガムの家の庭の底に落ちました。人体に重傷はありませんでしたが、庭のケージに入れられた数匹のセキセイインコが殺されました。

1997年2月4日、EWS貨物列車がベクスリー駅近くで脱線しました（ベクスリー脱線）。