ダリル・オヨン

Darryl O'Young （中国語：歐陽若曦;ピンイン： OuyángRuoxi ）は、カナダ生まれの香港レーシングドライバーです。

キャリア

初期のキャリア

O'Youngは、1988年に8歳でレースを始めました。父親の訓練を受けて、彼はカートでの運転技術を磨き、数々のチャンピオンシップを獲得しました。彼のカートのキャリアのハイライトは、同じ年にカナダのナショナルチャンピオンとアメリカのナショナルチャンピオンになったことです。

フォーミュラフォード1600および2000の後、ダリルは米国でフランアムプロ1600および2000に進出しました。

スポーツカー

25歳のO'Youngは、ポルシェインフィニオンカレラカップアジアで、香港のポルシェディーラーチームであるJebsen＆Coをドライブしました。

ダリルは、2005年にマシューマーシュが設立した香港ルマンチームへの参加も招待されました。このペアは、ルマンエンデュランスシリーズでポルシェ911 GT3 RSRに参戦しました。

ダリルは、2005年のプログラムの一環として香港ルマンチームがレースに参加したため、2005年FIA GTチャンピオンシップ-珠海国際サーキットでの中国ラウンドレースにも参加しました。ペアはGT2クラスで4位に終わった。

2006年、ダリルはスパ24時間レースでレナウアーモータースポーツに参加し、チームとのレースを無事に終えました。

2004年からチームジェブセンに出場しており、2006年10月22日に珠海国際サーキットで両方のレースに勝利した後、ポルシェカレラカップアジアのシリーズチャンピオンになりました。

2007年、O'YoungはSchnabl Engineering-LKM-Team Jebsenに加わり、ポルシェモービル1スーパーカップに参加しました。彼はこのシリーズに参加した最初の香港人ドライバーでした。

10月と11月、O'Youngはポルシェカレラカップアジアのためにアジアに戻り、上海、珠海、マカオグランプリでレースを行いました。相手のダニー・ワッツがイエローフラッグ警告期間中に彼を追い越すことでルールに違反し、30秒のペナルティを与えられたため、彼は道路で2位に終わったにもかかわらずマカオのレースに勝った。

2008年、ダリルはポルシェスーパーカップとポルシェカレラカップアジアの両方で競います。 O'Youngは、バーレーンインターナショナルサーキットでの最終レースの後、シリーズチャンピオンに輝きました。彼はシーズンで196ポイントと4勝を持っています。彼はポルシェカレラカップアジアで史上初のダブルクラスAチャンピオンになりました。

ダリルは、マレーシアのムルデカミレニアム耐久レースにも出場しました。ポルシェクラブシンガポールに向けて運転し、彼はモクウィングサンとアレクサンダーニコラスデイヴィソンでレースに勝ちました。トリオはポルシェ997 RSRで12時間で308ラップを完了しました。

ダリルは2008年11月16日にモーターレースのハットトリックを完了し、ウィンザー・アーチ・マカオGTカップで最高の栄誉を勝ち取り、ポルシェ997 GT3カップをドライブしました。彼はダニー・ワッツを2秒以上も破った。マカオでポルシェで優勝したのはこれが3度目です。

2009年、ダリルは2009 FIA GTチャンピオンシップシーズン全体に出場すると発表しました。彼はポルシェGT3 RSRのGT2カテゴリーで、ポルシェジュニアドライバーのマルコホルツァーと、FIA GTチャンピオンシップでポルシェの工場が公式にサポートしているベルギーのプロスピードコンペティションと提携しました。そうすることで、29歳はFIA GTでフルチャンピオンシップを獲得した最初の中国のレースドライバーでした。

2009年、ダリルはポルシェカレラカップアジアでチームジェブセンの6回目と最後のシーズンに出場し、年末のチャンピオンシップランキングで総合3位を獲得しました。

さらに、2009年に、ダリルはポルシェGT3 RSRを運転したキャリアで初めて24時間のルマンに参戦しました。中国人ドライバーは、フランスのフィリップ・エノーとブルガリアのプラメン・クラレフからなるドライバーの陣頭指揮を執った。彼は、ティエリー・ペリエが管理する香港史上初のチームエントリー、エンデュランスアジアチームに出場しました。チームは、レースの77年の歴史の中で史上初の香港/中国チームのエントリーでした。車は16時間後に故障し、分類されませんでした。

2009年の終わりに、ダリルはデイトナインターナショナルスピードウェイでの彼の最初のARCAストックカーテストに招待されました。彼はスタービーストモータースポーツのテストを成功させ、その日は元フォーミュラ1ドライバーのナレインカーティケヤンと車を共有しました。

2010年、ダリルはバンクーバーを拠点とするスティーブパケットが運営するブレットレーシングのためにポルシェGT3カップをドライブしたキャリアで初めてデイトナの24時間に入りました。ドライバーラインナップには、ロスベントレー、ショーンマッキントッシュ、および元ポルシェのファクトリードライバーであるキースニーロップが含まれます。彼らはクラスで3位、総合13位でレースの13時間目近くまで走りましたが、ドライバーの1人によるオフトラックの遠足の後の夜の事件は、チームのレース勝利のすべての希望を終えました。彼らはレース全体で20位、GTクラスで13位を獲得しました。

2011年2月6日、オーヤングは、オーストラリアのバサーストにあるマウントパノラマサーキットで開催された2011バサースト12時間でアウディスポーツチームヨーストのためにドライブしました。アウディR8 LMS GT3、O'Youngを運転し、マークバッセンとクリストファーミーズとともに、ホームチームの仲間であるマークエディ、クレイグローンデス、ウォーレンラフを1-2でフィニッシュしました。 12時間の終了時または6.213 kmのマウンテンサーキットでのレースでの勝利マージンはわずか0.7141です。

2012年2月26日、オーヤングはフェニックスレーシングアウディR8 LMSを運転し、オーストラリアのバサーストのマウントパノラマサーキットで開催された2012アーマーオールバサースト12時間で優勝しました。

ダリル・オヨンは、2013年6月22日から24時間のル・マン耐久レースに参戦し、イタリア人ドライバーのロレンツォ・ケースとピエルジュセッペ・ペラッツィーニがパートナーを務める第55回INTERUSH AF Corse Ferrari 458 Italiaをドライブします。 O'Youngは彼のキャリアの中で2度目のルマンでの競争でした。彼はグリッドで10位からスタートした後、GTE Amクラスの2位でエンデューロを終えました。 「香港をルマンの表彰台に立てることを誇りに思います」とオヨンはコメントしました。

2014年、ダリル・オヨンと新しく合併したCraft-Bamboo Racingは、アストン・マーティン・レーシングとともにFIA世界耐久選手権に参戦し、イギリス人ドライバーのアレックス・マクドウォールとブラジル人のフェルナンド・リースと99番のエントリーを共有しました。チームは富士で最高の結果を残し、3位でフィニッシュという挑戦的なシーズンに耐えました。チームは2014年のル・マン24時間レースにも参加しましたが、フェルナンド・リースの練習事故の後、レースから撤退しなければならず、マシンはメインレースの時間内に修理できませんでした。

Darryl O'Youngは、2014年のマカオGTカップでアストンマーティンヴァンテージV12 GT3に入り、新しい主要スポンサーであるVitasoyと提携して、アジアのレースシーンに戻りました。彼はレースで9位に終わった。

2015年、ダリル・オヨンは、Craft-Bamboo Racingで2015 GT Asiaシリーズに参加しました。 ＃99車をオーストラリアのジョナサンベンターとダニエルロイドと共有し、ドライバーズチャンピオンシップタイトルまでの合計4勝を主張しました。彼は再び2015年マカオGTカップ、今回は初のFIA GTワールドカップにアストンマーチンがスポンサーを務めるVita Lemon Teaに参加しました。エドアルド・モルタラがレース後に罰せられた後、彼は5位に終わった。

世界ツーリングカー選手権

竹工学（2010–2011）

2010年、O'Youngはツーリングカーのトップレベルで競う機会に出会い、2010年のワールドツーリングカーチャンピオンシップシーズンで、ハリーヴォールハルトのチームメイトとしてBamboo Engineeringに出場しました。彼の長年のスポンサーであるLKMとA-Ha Coffeeは、ツーリングカーへの切り替えでO'Youngに加わり、シボレーモータースポーツから追加サポートを受けました。彼はWTCCのインディペンデンツ選手権で2008年仕様のシボレー・ラセッティを運転しました。そうすることで、彼はFIA世界ツーリングカー選手権で中国初のフルタイムドライバーにもなりました。ポルトガルのレースでのレース10で、ダリルはインディペンデントチャンピオンシップでの初勝利を獲得し、また総合10位で世界初のチャンピオンシップポイントを獲得しました。彼は最終ラウンドでマカオに到着し、インディペンデントチャンピオンシップで優勝する可能性がありましたが、レース1でトムコロネルに後ろから打たれたため、チャンピオンシップの希望を終えて終了できませんでした。

O'Youngは2011年世界ツーリングカー選手権シーズンに向けてBamboo Engineeringに残りました。彼は日本の鈴鹿サーキットでの第2レースでポールポジションからスタートしましたが、彼はゆっくりとしたスタートを切り、ガブリエレ・タルキーニに後ろから打たれました。彼は砂trapにぶつかり、レースから引退した。

スペシャルチューニングレーシングとバンブーエンジニアリング（2012）

彼は2012年に新しいSpecial Tuning Racingチームに移り、SEATLeónWTCCの1つを運転しました。彼は、日曜日の午前のウォームアップセッションでの火災の後、イタリアレースのオープニングシーズンのレースを逃しました。彼は車を止めて避難したが、その週末の残りの時間は参加者が参加できなくなった。レースオブオーストリアでレース1がチャールズNgと衝突したため、O'Youngはサーキットメディカルセンターで注意を払う必要があり、レース2を逃すことを余儀なくされました。彼は、米国レースの開幕戦の開始時に山積みに巻き込まれたが、彼の開始位置で2位の14位を継続して終えることができた。日本レースに先立って、彼はスペシャルチューニングレーシングを去り、シーズン最終戦に向けて竹工学に戻りました。彼は中国のレースで別の山積みに巻き込まれたが、続けて、彼は事件の後6周目に引退した。彼はレースオブマカオのテストで障害と正面衝突し、終了直前にセッションを停止しました。彼は予選でインディペンデントのポールポジションを取り、その後両方のレースでクラス優勝を果たしました。

ROAL Motorsport（2013）

O'Youngは2013年にROAL Motorsportに参加し、BMW 320 TCの1つでトムコロネルと提携しました。彼はシーズン2のオープニングレースで10位の資格を獲得しました。つまり、レース2でグリッドが逆転したときにポールポジションを獲得しました。彼はどちらのレースからも得点せず、レース2で12番目の最高の結果を残しました。

インターコンチネンタルルマンカップ

ダリルは、インターコンチネンタルルマンカップのレースである2010年の珠海の1000 kmにも参戦しました。彼はプロスピードコンペティションとリチャードウェストブルックとチームを組んでレースをしましたが、119周後に車は停止しました。

Deutsche Tourenwagen Masters

ダリルは、2010年の上海でのDTMシーズンフィナーレに向けてアウディのラインナップに起草され、メーカーによって解雇されたアレクサンドルプレマットの後任となりました。

バサースト12時間

彼は2011年と2012年のバサースト12時間GT3耐久イベントで2回レースをしており、ファクトリーが支援するアウディチームがアウディR8 LMS GT3をドライブして2回優勝しています。

ムルデカミレニアム耐久レース

ダリル・オヨンは、マレーシアのセパンで開催されたムルデカミレニアム耐久レースで3位を獲得しました。 LKMレーシングのためにポルシェ911 GT3Rを運転し、ダリル、チームオーナーのアランシウ、日本のケイタサワは12時間のイベントで309ラップを完走し、総合3位でプロアマクラスで1位になりました。

レース記録

ポルシェスーパーカップの完全な結果

（キー）（ 太字のレースのポールポジションを示す）（ イタリック体のレースの最速ラップタイムを示しています）

年	チーム	車	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	DC	ポイント
2007年	シュナベルエンジニアリングチームジェブソン	ポルシェ997 GT3	BHR 10	BHR レット	ESP 20	月 15	FRA 21†	GBR 21	GER 26	ハン 15	TUR 15	それは レット	ベル 17		22日	14
2008年	シュナベルエンジニアリング	ポルシェ997 GT3	BHR レット	BHR 16	ESP 18	TUR 18	月 15	FRA	GBR レット	GER	ハン 23	ESP 17	ベル 20	それは 17	28日	4

†—レースは終了しませんでしたが、レース距離の90％以上を完了したと分類されました。

ルマン24時間の結果

年	チーム	共同ドライバー	車	クラス	ラップ	位置。	クラス 位置。
2009	エンデュランスアジアチーム パースペクティブレーシング	フィリップ・エスノー プラメン・クラレフ	ポルシェ997 GT3-RSR	GT2	186	NC	NC
2013	AF Corse	ピエルジュセッペペラッツィーニ ロレンツォ・カセ	フェラーリ458イタリアGT2	LMGTE Am	305	26日	2番目

世界ツーリングカー選手権の全結果

（キー）（ 太字のレースのポールポジションを示す）（ イタリック体のレースの最速ラップタイムを示しています）

年	チーム	車	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	DC	ポイント
2010	竹工学	シボレーラセッティ	ブラジャー 1 15	ブラジャー 2 16	MAR 1 17	MAR 2 13	それは 1 レット	それは 2 12	ベル 1 20	ベル 2 12	POR 1 10	POR 2 9	GBR 1 21	GBR 2 レット	CZE 1 17	CZE 2 7	GER 1 NC	GER 2 12	ESP 1 14	ESP 2 17	JPN 1 10	JPN 2 9	マック 1 レット	マック 2 レット			15日	15
2011	竹工学	シボレーラセッティ	ブラジャー 1 レット	ブラジャー 2 11																							14日	43
		シボレークルーズ1.6T			ベル 1 10	ベル 2 4	それは 1 7	それは 2 6	ハン 1 12	ハン 2 8	CZE 1 7	CZE 2 レット	POR 1 12	POR 2 9	GBR 1 11	GBR 2 8	GER 1 14	GER 2 11	ESP 1 15	ESP 2 14	JPN 1 11	JPN 2 レット	CHN 1 13	CHN 2 レット	マック 1 レット	マック 2 12
2012	特別なチューニングレーシング	シートレオンWTCC	それは 1 DNS	それは 2 DNS	ESP 1 10	ESP 2 レット	MAR 1 10	MAR 2 10	SVK 1 7	SVK 2 9	ハン 1 NC	ハン 2 13	AUT 1 レット	AUT 2 DNS	POR 1 13	POR 2 13	ブラジャー 1 7	ブラジャー 2 レット	米国 1 14	米国 2 12							14日	37
	竹工学	シボレークルーズ1.6T																			JPN 1 11	JPN 2 13	CHN 1 レット	CHN 2 12	マック 1 5	マック 2 5
2013	ROAL Motorsport	BMW 320 TC	それは 1 13	それは 2 12	MAR 1 12	MAR 2 9	SVK 1 14	SVK 2 10	ハン 1 NC	ハン 2 10	AUT 1 20†	AUT 2 DNS	RUS 1 20	RUS 2 9	POR 1 12	POR 2 13	ARG 1 15	ARG 2 18	米国 1 レット	米国 2 12	JPN 1 13	JPN 2 10	CHN 1 20	CHN 2 30†	マック 1 13	マック 2 レット	19日	7

Deutsche Tourenwagen Mastersの全結果

（キー）（ 太字のレースのポールポジションを示す）（ イタリック体のレースの最速ラップタイムを示しています）

年	チーム	車	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	位置	ポイント
2010	チームフェニックス	アウディA4 DTM 2008	HOC	VAL	ラウ	NOR	NÜR	ざん	BRH	OSC	HOC	ADR	SHA DNS	NC	0

GT1世界選手権の完全な結果

年	チーム	車	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	位置	ポイント
2012	ライターエンジニアリング	ランボルギーニ	NOG QR 8	NOG CR 7	ZOL QR 8	ZOL CR 13	NAV QR 4	NAV QR 7	SVK QR 13	SVK CR 11	ALG QR レット	ALG CR 4	SVK QR 6	SVK CR 7	MOS QR	MOS CR	NÜR QR	NÜR CR	ドン QR	ドン CR	17日	34

FIA世界耐久選手権の完全な結果

（キー）（レースは太字で磁極位置を示す; イタリック体のレースは最速ラップを示します）

年	応募者	クラス	車	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	ランク	ポイント
2013	AF Corse	LMGTE Am	フェラーリ458イタリアGT2	フェラーリF142 4.5L V8	シル	スパ	LMS 2	ソー	COA	FUJ	SHA	BHR	8日	36
2014	アストンマーティンレーシング	LMGTE Pro	アストンマーティンヴァンテージGTE	アストンマーティン4.5 L V8	シル 7	スパ 5	LMS WD	COA 10	FUJ 3	SHA 4	BHR	ソー 5	13日	55

*シーズンはまだ進行中