ダニー・オンガイス

ダニー・オンガイ （1942年5月21日生まれ）は、アメリカの元レーシングドライバーです。

オンガイスは、インディアナポリス500に出場する唯一のハワイ出身です。彼はオートバイ、スポーツカー、F1、ドラッグレースでプロとして競い合いました。

レーシングサーキットの華麗な人物であるオンガイスは、「On-Gas」および「The Flyin 'Hawaiian」と呼ばれました。さらに、パドック周辺では、「DOA」が「ダニーオンガイスアゲイン」の略で、壁や他の車にぶつかる傾向があるために冗談を言っていました。

フォーミュラワンでは、オンガイスは6つのグランプリに出場し、1977年10月2日にデビューし、7位のベストリザルトを記録しました。 1996年、54歳で、彼はインディアナポリス500でスコットブレイトンの代替ドライバーを務めました。ブレイトンはレース直前に練習中にクラッシュして死亡したためです。最後に始まって、オンガイスは彼の最後の500で7位になりました。

1981年のインディアナポリス500で、オンガイスは、致命に近い難破船に関与しました。これは、いくつかの腕と脚の骨折と内部損傷を引き起こしました。 4年後、ミシガン500で、彼は第2ターンの出口でスピンし、その期間中に何度かクラッシュしたレース中にバックストレートをバレルロールダウンしました。

生い立ちとキャリア

オンガイはハワイのカフルイで生まれました。 14歳のとき、バイクレースをテストし、ある程度の成功を収めました。 1950年代後半、オンガイスはヨーロッパに駐paraする空tro部隊として米国陸軍に入隊しました。彼は後に退院し、モーターレースのためにハワイに戻りました。オンガイスは1960年にハワイのオートバイチャンピオンになり、1960年から1962年までエキスパートクラスでトップ3の位置にいました。

1960年代初頭、彼はドラッグレースでの競争を始めました。彼は、1963年と1964年にアメリカホットロッド協会AAガスドラッグスター選手権、1965年に全米ホットロッド協会AAドラッグスター選手権タイトルを獲得しました。1966年のHHRAナショナルズトップ燃料準決勝でドンプルードホームを破りました。 1969年に彼は、ミッキートンプソンのフォードマスタングを運転するファニーカークラスで、NHRAスプリングナショナルズとNHRAアメリカナショナルズで優勝しました。

CARTキャリア

オンガイスは、1979年シーズンにパナソニック/インタースコープレーシングパーネリ6C-コスワースDFX＃25を運転し、CARTデビューを果たしました。彼はフェニックスインターナショナルレースウェイのアリゾナリパブリック/ジミーブライアン150で最初にレースを行い、4番手を獲得し、エンジンの問題のために128ラップ後にドロップするまで数周をリードしました。その後、彼はグールドツインディクシー125に出場しましたが、どちらのレースでも運が悪かったのです。インディアナポリスでは、500 Ongaisが実際にクラッシュし、これによりOngaisは競争できなくなる危険にさらされました。オンガイスは27位に入賞し、4位に終わった。シーズンが進むにつれて、Parnelli 6C（すでに2年前の車でした）は、その年齢のために苦労し始めました。オンガイスは、ワトキンスグレンインターナショナルのケントオイル150で4位に入賞し、6位でポイントを獲得しました。

1980年シーズン、InterscopeはポルシェV6エンジンを搭載した独自のシャーシを使用する予定でした。車は許可されず、InterscopeはParnelli 6C-Cosworth DFXを発表しました。シーズンの最初のレースで、インディアナポリス500オンガイスは16位でスタートし、7位でフィニッシュしました。オンガイスは、ワトキンスグレンでの3位フィニッシュで強調された厳しいシーズンに耐えました。オンガイスは、ミシガンインターナショナルスピードウェイのミシガン400で＃43アームストロングモールドオービター80C-コスワースDFXを運転してAMIレーシングのシングルスタートも行い、11位でフィニッシュしました。オンガイスはポイントで15位でシーズンを終えました。

1981年、インディアナポリス500でダニーオンガイスは63周目に非常に重大な事故に巻き込まれました。オンガイスはレースのリーダーとして63周目にピットインしましたが、停止中の問題により46秒間悲惨な走りを続けました。最終的にピットを去った後、オンガイスはバックストレッチの終わりに遅い車に近づいた。彼はターン3に行く遅いパスを作りました。ターンからあまりにも多くの速度を運ぶと、車は灰色にドリフトし、バックエンドがスライドし始めました。オンガイスは、右に曲がってスライドを修正しようとしましたが、車は右に引っ掛かり、ほぼ正面から壁に衝突しました。彼は重い衝撃によって無意識にノックされました。当局は、オンガイスを助けるために車を切り開かなければなりませんでした。彼は救急車で危篤状態の近くの病院に運ばれた。レースの放送が午後11時30分に終了するまでに、オンガイスの状態は改善し、彼の状態は安定した状態に更新されました。彼は脳震盪、両足の複合骨折、腕の骨折、横隔膜の6インチの裂傷を経験しました。彼はリハビリテーションで回復するために、CARTの残りの年を逃しました。

オンガイスは1983年のCART / PPGワールドシリーズシーズン中にCARTで走り、1983年のインディアナポリス500で＃65インタースコープレーシング3月83C-シボレーV6を運転しましたが、車は＃25 3月83C-コスワースDFXと彼に置き換えられました21位で始まり、機械的な問題で引退しました。 Ongaisは、＃40 Sea Ray Boats Wildcat Mk 9-Cosworth DFXで負傷したジョニーラザフォードを交換しました。シーズン後半に、Interscope Racingはパトリックレーシングとパトリックレーシング3月83C-Cosworth DFXを提供するパトリックレーシングとの間にパートナーシップを構築しました。オンガイスは、ミッドオハイオスポーツカーコースのEscort Warning Radars 200で5位のベストフィニッシュを獲得しました。オンガイスはポイントで20位に終わった。

1984年シーズン、オンガイスはInterscope Racingのオーナーとして、＃25 Interscope Racing March 84C-Cosworth DFXを引き継ぎました。オンガイスはミシガンインターナショナルスピードウェイのデトロイトニュースグランプリで3位に入賞しました。彼はまたポイントで10位に終わった。

1985年シーズン、オンガイスは、タミアミ公園で行われたベアトリスインディチャレンジで6位のベストフィニッシュを獲得し、24位でポイントを獲得しました。オンガイスは、ミシガンインターナショナルスピードウェイのミシガン500での壮大なバレルロールを乗り越え、バックストレッチで低速のフィルクルーガーに出くわしました。

1986年のシーズン、オンガイスは1986年のインディアナポリス500をInterscope Racingでのみ走らせました。 ＃25 GMグッドレンチ/パナビジョン3月86C-ビュイックV6のフィールディングで、オンガイスは機械的な故障で脱落しました。

1987年シーズンのInterscope Racingは、チームペンスキーとチームを組み、インディアナポリス500の＃25 Panavision Penske PC-16-Ilmor-Chevrolet Indy V8でオンガイを獲得しましたが、オンガイは実際にクラッシュし、脳震盪を起こしました。車はアル・アンサーSrに行き、記録的な第4インディアナポリス500を獲得しました。オンガイスは後にミシガンインターナショナルスピードウェイのマルボロ500、タミアミパークの日産インディチャレンジ、ナザレスのボッシュスパークプラググランプリでレースを試みました。スピードウェイ。彼はミシガン州とマイアミで引退し、ナザレで予選に失敗しました。

IndyCar

レースからの9年間の中断の後、オンガイスは1996年のインディアナポリス500の金曜日の練習中に殺されたスコット・ブレイトンを補うようジョン・メナードに求められました。 53歳。オンガイスは、レースの早い段階で最高の車を獲得した後、レースで7位になりました。

受賞歴

• 彼は2000年にドラッグレース部門でモータースポーツの殿堂入りしました。
• 1951年から2000年にかけての全米ホットロッド協会トップ50ドライバーで、彼は39位にランクされました。

パーソナル

オンガイスは悪名高く、個人的な男であり、インタビューをほとんど行わず、レース以外の人生の詳細をほとんどまたはまったく明らかにしませんでした。ロジャー・ペンスキーは、1987年のインディ500でオンガイスを採用している間、レーサーにプレスと話をさせることができず、彼について次のように語っています。「彼の心はレースにある、それが彼の人生です」ジム・チャップマン、Interscope Racingのレースディレクター「彼の住んでいた場所、家族、そのようなものなど、誰も彼について本当に知りませんでした」。チャップマンは、彼らの関係において、オンガイスは結婚しており、息子がいることを知ったと述べた。

レース記録

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アメリカンオープンホイールのレース結果

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