デンマークの自動車ビル

デンマーク自動車ビル （DAB）（デンマーク： Dansk Automobil Byggeri A / S ）は、シルケボーに拠点を置くデンマークのバスメーカーでした。 1912年から2002年まで存在していました。

DABは、ドイツのJWDarr氏によって1912年にシルケボーで設立されました。トラックメーカーとしてスタートした同社は、Audi、Krupp、Büssing-NAGなどのトラックシャーシにバスボディを取り付けることに移行しました。 DABは、世界大戦を通じて主流のバスビルダーになりました。

1953年、DABはイギリスのレイランドモーターズとのコラボレーションを開始し、その結果、DABは多くのバスにレイランドコンポーネントを使用しました。 1970年代、レイランドはDABの過半数の株式を購入し、工場をレイランド DABに改名しました。DABはレイランド台枠にバスを建設し、一部はレイランドDABライオンやガイアラブのような英国への輸入用です。

1964年から、DABは主にコペンハーゲン向けに標準化されたバスを構築しました。これらのバスは7つの異なるモデルに分類され、1990年代にモデルVIIが登場するまで、デンマークの他の民間企業に販売されました。 DABのバスは合金製で、モジュラー構造でした。 1980年代には、DABも連結バスの製造を開始し、Leyland-DAB連結バスを生産しました。これは国内で使用され、リピート注文は限られていましたが、イギリスで最初の連結バスでした。

レイランドの衰退により、レイランドDAB部門は、1987年のレイランドバスのボルボへの売却に含まれました。 1990年、DABはユナイテッドバスベンチャーの参加者となり、DAFバス、ボバ、デンオウズテン、オプターとともにユナイテッドバスがDABの株式の70％を保有しました。ユナイテッドのベンチャー企業の失敗により、DABは再び完全にデンマーク所有の工場になりました。

1990年代に低床バスに移行したDABは、後にServicebusとして販売された新しいコンセプトであるTravelatorを開発しました。これは、後のOptare Soloと同様のコンセプトで、ドアが前輪の後ろに配置された完全な低床の短いバスでした。珍しいことに、後輪はステアリング用の単一の車輪として指定できます。このモデルは人気があり、いくつかの輸出注文を獲得しました。

1995年にScaniaが工場を引き継ぎ、当初はDABモデルが継続されました。 1997年、DABシルケボーはスカニアA / B、シルケボーに改名されました。 1999年には、より従来型の低床全長バスのインハウスDABの生産が中止され、Scaniaの独自モデルであるOmniLinkとOmniCityを構築する2つのサイトの1つとなり、もう1つのサイトはスウェーデンのKatrineholmです。受注レベルが低いため、スカニアは2002年にノルウェーのベストブスカーに工場を売却し、DAB名を終わらせました。