ダゲナムイースト駅

ダゲナムイーストは、ロンドンのバーキングとダゲナム地区にある、ダゲナムの郊外にあるディストリクト線のロンドン地下鉄駅です。駅はゾーン5にあり、西のダゲナムヒースウェイと東のエルムパークの間にあります。駅は郊外の駅に適度に使用されており、年間約200万の出口または入口があります。駅は1885年に本線駅として開設され、 ダゲナムと呼ばれていました。現在の駅の建物は、1932年に電気サービスが導入され、その期間の典型的な鉄道建築様式のもので、駅のビクトリア朝の起源の痕跡はほとんど残っていません。 2006年、駅はメトロネットによって全面的に改装されました。

歴史

この駅は、1885年にロンドン、ティルバリー、サウスエンド鉄道のメインライン駅として、レインハムを経由する既存のサービスよりも直接的なルートでロンドンとサウスエンドを結ぶ新しい支店に最初に開設されました。ダゲナムは、南へ1.5マイル（2.4 km）のダゲナムドックの元のルートにある駅からすでにサービスを受けていました。新しい駅はDagenhamとして開設され、主要駅の建物はアッププラットフォームにあり、現在は使用されていません。 1902年から1905年まで、駅には、ボウのジャンクションで本線に接続した地方鉄道の列車が運行していました。駅は、東の境界にあるBecontree不動産の建物まで田舎の場所にありました。

ロンドン、ティルバリー、サウスエンド鉄道の運行はロンドン、ミッドランド、スコットランド鉄道に移り、1932年にバーキングとアップミンスターの間に追加の軌道が建設されました。現在のステーション構造は、この期間から始まります。新しい線路は電化され、1905年以来初めてディストリクトラインがアップミンスターまで運転できるようになりました。電気のロンドン地下鉄サービスと主要路線プラットフォームは、1962年に最終的に廃止されました。 1948年に鉄道の国有化後、駅の管理は英国鉄道に移り、1969年に所有権はロンドン地下鉄に移されました。

設計

この駅は、ロンドン地下鉄の一連の改善の一環として、2006年にメトロネットによって改装されました。これらの作業には、CCTVの設置、制御室に接続されたカスタマーヘルプポイントの提供、新しいパブリックアドレスシステム、プラットフォームおよびチケットホール内の電子顧客情報表示、新しい囲まれた待合室の建設が含まれます。チケットバリアが作動中です。駅には3つの作業プラットフォームがあり、地区ラインで使用されます。1つは移動方向ごとに、もう1つはピーク時にロンドン中心部から列車を終了するために使用されます。

ロケーション

駅は東にイーストブルックエンドカントリーパークを提供しています。駅の北は工業団地とビクトリアロードスタジアムです。南部は、歴史的なダゲナム村を含む主に住宅です。ロンドンバスの103番と364番が駅を運行しています。

サービス

駅はロンドン運賃ゾーン5にあります。駅からの典型的なオフピークサービスは、アップミンスターまで12時間、アールズコートまで12時間で、そのうち6つはイーリングブロードウェイまで、6つはリッチモンドまで続きます。ピーク時には、いくつかの列車がアールズコートからウィンブルドンまで続きます。ロンドン中心部へのサービスは約05:00から23:45まで、アップミンスターへのサービスは約06:00から01:30まで運行しています。アップミンスターまでの所要時間は10分です。バーキングまでは10分、タワーヒルまでは約34分です。 2011年には、駅で223万人の乗客の出入りがあり、過去2年間の年間使用量を超え、郊外の駅に典型的でした。

鉄道駅の提案

BarkingとDagenham London Borough Councilは、駅の南へのロンドンリバーサイドの再開発に関連して、C2Cサービスとの交換を提供するために、National Railルートのプラットフォームを再開することを提案します。