ダゲナムドック駅

ダゲナムドック駅は、ロンドン、ティルバリー、サウスエンドの鉄道線にあり、フォード組立工場を含む、ロンドンバーキング自治区のダゲナムと東ロンドンのダゲナム周辺の工業地域にサービスを提供しています。ロンドンフェンチャーチストリートから10マイル45チェーン（17.0 km）離れたところにあり、西のバーキングと東のレインハムの間に位置しています。 3文字のステーションコードはDDKであり、Travelcardゾーン5にあります。

1908年に開業しました。駅とそれを運行するすべての列車は現在c2cによって運営されています。 High Speed 1と一部の貨物トラックは並行して走行しますが、プラットフォームから直接アクセスすることはできません。また、イーストロンドントランジットバスサービスとのインターチェンジでもあります。

歴史

駅は1908年7月1日にオープンしました。ロンドン、ティルバリー、サウスエンド鉄道の元のルートにありましたが、元の駅ではありませんでした。

1931年12月18日、貨物列車がダゲナムドックで分割されました。信号機のエラーにより、旅客列車が貨物の後部に走りました。この事件で2人が死亡し、数人が負傷した。

リップルレーン

駅のすぐ西に位置するRipple Laneインターモーダル貨物デポは、もともとヨーロッパ全域からフォードダゲナム工場に部品を供給するために開発されました。今日では、さまざまな大陸貨物サービスの拠点となっています。

2009年、ストバートレールは、DBシェンカーと共同で運営される、新しい毎週の冷蔵列車サービスを開始しました。スペインのバレンシアから1,100マイル（1,800 km）は、リップルレーンで終了し、新鮮なスペイン産農産物を輸入するためのトラックの代替手段となります。チャネルトンネルを通る最初の完全冷蔵商品サービスは、現在、単一のオペレーターによるヨーロッパでの最長の列車旅行です。スペインへの帰路で、列車はCHEPのパレットを運びます。

再開発

駅は比較的整備されておらず、工業地帯にありますが、ロンドンリバーサイドとして再開発する計画があります。これらの計画の下で、駅はイーストロンドントランジットのフェーズ1の南端になっており、ドックランズライト鉄道の東の延長がここで終了することが提案されています。ビームパーク駅は新しい駅として建設される予定です。ダゲナムドックの東。

サービス

一般的なオフピークサービスの頻度は次のとおりです。

• ロンドンフェンチャーチストリートまで西に2時間（tph）の列車。
• グレイズまで東に2 tph。

ピーク時には、グレー以外の回線の他のセクションへの接続を含む追加サービスがあります。

接続

ロンドン高速バスのルート145が駅に直行し、バス高速輸送の東ロンドントランジットルートEL2ターミナルが駅の南にあります。