サイクロンラリー

深刻な熱帯低気圧ラリー （RSMCナンディ指定： 15F 、JTWC指定： 17P ）は、2005〜06年の南半球の熱帯低気圧の季節にオーストラリアに上陸した熱帯低気圧でした。ラリーは、2006年3月16日に東部サンゴ海上の低圧システムとして発生し、オーストラリアのブリスベンにあるオーストラリア気象局によって監視されていました。低圧地域は2日後に熱帯低気圧を形成し、オーストラリアの熱帯低気圧規模でカテゴリ4の嵐に急速に強化されました。ラリーは2006年3月20日にイニスフェイルに近い極北クイーンズランドにオーストラリア規模のカテゴリー5の熱帯低気圧として上陸し、突風は時速240キロメートル（150 mph）に達し、数日後に陸地に散逸した。

クイーンズランド州全体で、サイクロンラリーは約15億豪ドル（11億米ドル）の損害をもたらしました。当時、これによりラリーはオーストラリアに影響を与えた最も高価な熱帯低気圧になりました。 1974年にCyclone Tracyを超えました（インフレを考慮していません）。

気象史

Saffir–Simpsonスケールに従って、軌跡と嵐の強度をプロットしたマップ

ラリーは、2006年3月16日からオーストラリア気象局によって監視されていた東部サンゴ海上の低圧システムとして始まりました。2006年3月18日土曜日、オーストラリアのクイーンズランド沖1,150キロメートル（710マイル）の熱帯低気圧を形成しました。。ラリーは、サイクロンウォッチが開始されたときにオーストラリアの強度スケールでカテゴリ2のサイクロンであり、徐々にそのスケールでカテゴリ5の高サイクロンに激化した。ラリーの目は、2006年3月20日午前6時20分から午前7時20分にゴードンベールとタリーの間で海岸を横断しました。予備データによると、風は時速290キロメートル（180 mph）に達し、突風は310 –320キロメートル/時（190-200 mph）。しかし、陸域の観測に基づく再分析により、サイクロンラリーは着陸時にカテゴリー4のサイクロンであったことが示されました。これは、突風が突風のエリアで時速240キロメートル（150 mph）に達したと推定されたためです。 1か月後、サイクロンモニカはクイーンズランド州の海岸を横断しました。

オーストラリアの強度スケールは、最大の突風に基づいています。突風は、10分間の持続風を40パーセント上回ると推定されています。この規模では、ラリーは上陸中にカテゴリー5のサイクロンとしてピークに達しました。サフィール-シンプソンハリケーンスケールでは、サイクロンに割り当てられたジョイント台風警告センターの最大1分間の風速が、それをカテゴリ4に相当する暴風雨と定義しています。

シンプルな構造物を破壊するために必要な推定風速に基づいて、イニスフェイル地域の建物の損傷調査では、調査地域全体の突風の最大風速（10メートル（33フィート）の平坦な開放国を基準）を推定しました。時速180から300キロメートル（110から190 mph）。この推定値は、気象局による上陸時のサイクロンラリーの再分析と相関しています。彼らのデータのレビューは、Larryが海岸を横断したときにカテゴリ5システムであったことを示唆しています。 2007年3月に気象局により、サイクロンがカテゴリ5サイクロンとして上陸したことが確認されました。

10分間の平均風速108ノット（200 km / h; 124 mph）が上陸中にイニスフェイルで報告され、理論的には125ノット（232 km / h; 144 mph）の1分間の持続風と最大風に対応しました。サフィール-シンプソンスケールのカテゴリ5の嵐とほぼ一致する突風。

2006年3月21日の午前1時のオーストラリア東部標準時、ラリーは内陸に移動したため、熱帯低気圧システムに格下げされました。元熱帯サイクロンラリーは、マウントアイザの北にあるクイーンズランド州西部に移動したため、さらに追跡されました。サイクロンとしてのラリーの短命は、そのスピードに起因しています。システムはサンゴ海上を非常に素早く移動し、上陸後約24時間で消失しました。サイクロンラリーは、2011年にサイクロンヤシを超えるまで、1931年以来クイーンズランド州の海岸を襲った最悪のサイクロンと見なされていました。その結果、「ラリー」という名前は2006年12月12日に廃止されました。

影響

クイーンズランド州ノーマントンとカルンバ周辺の洪水の範囲を示す偽色の画像。緑は植物を示し、青は水を示します。上の画像は下の2週間後です。

サイクロンラリーは、ほぼ1世紀にクイーンズランドに影響を与える最も強力なサイクロンと見なされていました。クイーンズランド州のCounter Disaster Rescue Services事務局長のフランク・パガノによれば、サイクロン・ラリーは「クイーンズランド州の東海岸で何十年にもわたって見られる最も破壊的なサイクロン...大きな破壊がありました」と述べています。当時のクイーンズランド州首相であるピーター・ビーティーは、サイクロントレーシーと比較して、ラリーが災害状態であると宣言し、地方自治体に強制避難を強制する権限を与えました。

オーストラリアのジョン・ハワード首相はラリーについて「このサイクロンは非常に大きい」と述べ、サイクロンの余波での救助活動のために、いくつかのUH-60ブラックホークとCH-47チヌークヘビーリフトヘリコプターを確保しました。彼はまた、サイクロンの影響を受けた企業に10,000ドルの助成金を約束しました。

クイーンズランド州政府は、100,000ドルの初期寄付で上訴基金を立ち上げました。 Commonwealth Bankは当初50,000ドルを寄付しましたが、荒廃を調査した後、寄付を100万ドルに増やしました。ビーティー首相は、「サイクロンによって破壊された荒廃で苦しんでいる人々を深く掘り下げて助けてください」と尋ねた。

ケアンズの空港と港は閉鎖され、すべてのフライトは中断されました。ラリーが上陸したイニスフェイルは深刻な被害を受けました。イニスフェイルの北30キロメートル（19マイル）のバビンダでは、建物の最大80％が損傷を受けました。最大6000人を雇用するこの地域のバナナ産業は、極端な作物の損失に苦しみ、オーストラリアのバナナ作物の80％以上を占めています。アサートン台地はまた、サイクロンラリーから大きな被害を受け、建物の損傷、電力、水道、電話サービスの大きな混乱をもたらしました。

被害を受けた他の町には、シルクウッド（被害を受けた家屋の99％）、クリミネビーチ（被害を受けた家屋の30％）、ミッションビーチ（被害を受けた家屋の30％）が含まれます。サイクロンの影響を受けた地域で最大の都市であるケアンズは、主に都市全体の倒木によって被害を受けた送電線や家屋の倒壊など、小さな構造的被害を被りました。軽飛行機はケアンズ空港でひっくり返されました。

イニスフェイル地域の建物の損傷調査は、多くのローラードアが破壊されたものの、現代の家の大部分は構造的に無傷のままであると結論付けました。報告書は、建物に影響を与える風がこの地域の建築基準を満たすために必要な閾値を下回っていたため、構造物がサイクロンに耐えることができたはずだと指摘しました。より高いサイクロン定格基準の導入前に建設された建物は、比較的大きな被害を受けました。合計10,000戸の家屋が被害を受けました。

予備報告では、国内および商業施設の損失および損害の費用は5億ドルを超えると見積もられています。

上陸後、熱帯低気圧ラリーは2006年3月22〜23日にクイーンズランド州北西部に移動し、地域全体に大雨が降った。マウントアイザの北にあるジェレタ駅は、2006年3月23日の午前8時から午前9時までに583 mmの雨を記録しました。下流のライカート川に沿って大洪水が報告され、牛の一部が浸水しました。

余波

サイクロンラリーは、地域の自然雨林に広範囲かつ持続的な被害をもたらしました。通常、以前のサイクロンの強風に耐えるラリーの力は数十万エーカーの葉を剥ぎ取りました。大量の主要なNDの上部の天蓋の木が吹き飛ばされたか、壊れました。さまざまな熱帯の害虫に抵抗できない多くの剥ぎ取られて損傷した木は、次の月に死の第二の波を引き起こしました。アマゾンに似た古森林として有名な地域の森林は、全体の高さが低くなりました。

3月27日、オーストラリア総督のマイケルジェフリーが回復の数日後にこの地域を訪れました。彼は空からの荒廃を見て、地上の人々のグループとも会いました。

オーストラリア国防軍

サイクロンの直後の影響から数時間後、オーストラリア国防軍はタウンズビルに拠点を置く第3旅団とケアンズに拠点を置く第51大隊、極北クイーンズランド連隊、オーストラリア海軍、オーストラリア空軍を派遣しました。ヘリコプター、3つのイロコイヘリコプター、1つのチヌークヘリコプター、1つのシーホークヘリコプター、3つの海軍バリクパパン級上陸用航空機、2つのカリブー航空機、2つのC-130ヘラクレス、およびいくつかのLARC-V水陸両用4WD車。

戦闘サービス支援大隊は、Innisfail Showgroundsでの緊急支援を調整し、ヘルスケア、環境アドバイス、新鮮な食料と精製水（および地元の備品のテスト）、防水シート、バスとシャワー設備、最大500台のベッドを提供しました。

イニスフェイルの南25キロメートル（16マイル）のムーリヤン港近くのカウリービーチトレーニングエリアはサイクロンの影響を大きく受けていたため、復旧チームによる基地としての使用は制限されていました。

QLD Rural Fire Service（チューリンガワグループ）

サイクロン後のムーリリアン製糖工場

Thuringowa Group Rural Fire Brigadeのボランティアは、サイクロンの影響の直後に対応しました。地方の消防ボランティアタスクフォースは、数週間にわたって設置されていたイーストパーマストンに指揮所を設置しました。新たに取得した緊急支援ユニットは、災害救援活動のために迅速に準備されました。このユニットは、STC Yasiが北QLD海岸線を非難する前に販売されなければなりませんでしたが、Rural Fire ServiceとQLD Fire＆Rescueはインシデント管理スキルを磨き、タウンズビルのLDMGとともにサイクロン中およびサイクロン後の緊急時対応を保証しましたそして適切。学んだ教訓。

ピーター・コスグローブ将軍によるリーダーシップ

元国防軍長のピーター・コスグローブ将軍は、回復努力を担当し、2006年3月24日までにイニスフェイルから活動を指揮していました。州および連邦政府による経済評価を求め、 3か月間の銀行。

商人と囚人

2006年3月26日頃、オーストラリア各地から約150人の商人がイニスフェイルに到着し、学校やその他の公共施設を再開し、個人の住居を居住可能にするために働きました。

クイーンズランド州政府はまた、何人の信頼できる囚人が仕事仲間のために組織化できるかを調査しました。

宿泊施設

報道機関によると、すでにタイトな宿泊施設市場が被災地の家屋に与えられた深刻な被害により悪化した後、賃貸代理店は避難民のための宿泊施設を見つけるために働いていた。ひどく損傷した家の多くのテナントと所有者は、この地域で宿泊施設を見つける機会がほとんどなく、多くは数ヶ月間ケアンズに移動することが期待されていました。防衛軍が追加の一時的な宿泊施設を建設している間、多くの人々が市庁舎に避難しました。

バナナ不足

このサイクロンは、オーストラリアのバナナ作物の80〜90％を破壊しました。オーストラリアにはバナナの害虫や病気が比較的少ないため、バナナの輸入は許可されていません。 2006年の残りの期間、バナナはオーストラリア全土で不足していたため、全国の価格が400〜500％上昇しました。