サイクロンハミッシュ
深刻な熱帯低気圧ハミッシュは、2009年3月にオーストラリアのグレートバリアリーフと沿岸クイーンズランドに大きな被害をもたらした強力な熱帯低気圧でした。2008年から2009年のオーストラリア地域の低気圧シーズンの8番目の嵐ヨーク岬半島近くの3月4日の圧力。嵐は翌日、オーストラリアの強度スケールでカテゴリ1のサイクロンに急速に発展しました。 3月6日、目が発達し、ハミッシュはカテゴリー3のサイクロンになりました。目の周りに深い対流が発達し、さらなる激化を促し、3月7日に嵐がカテゴリー5の熱帯低気圧になりました。ハミッシュは3月8日に陸地に最も接近しましたが、南東に移動し続けました。最終的にサイクロンは弱まり、北西に向かって戻り、3月11日に弱体化し、最終的に3月14日に消散しました。
気象史
深刻な熱帯低気圧ハミッシュは、2009年3月4日に気象局（BoM）によって、サンゴ海の熱帯低気圧として最初に特定されました。西に漂うと、システムは着実に明確になり、その日のうちに対流バンディング機能を開発しました。温水、低風シア、高レベルの拡散が特徴の熱帯低気圧の発達に有利な地域に位置し、低気圧はすぐに強化することができました。翌日、合同台風警報センター（JTWC）は、循環の中心の周りの対流とシステム上で発達した高気圧が良好な流出を可能にするため、熱帯低気圧形成アラートを発行しました。数時間後、東側に位置する中間レベルの尾根に反応して嵐が南に移動し始めたため、BoMは低気圧を熱帯低気圧ハミッシュと分類しました。その後まもなく、JTWCはハミッシュを熱帯暴風雨として監視し始めました。
熱帯低気圧に分類されて間もなく、ハミッシュは急速に激化し始め、3月6日に風速120 km / h（75 mph）を超える暴風雨である深刻な熱帯低気圧に急速になりました。明確に定義された低圧センター周辺で深い対流が発達し続け、さらなる強化が可能になりました。さらに、衛星画像は、嵐の中で目が発達し始めたことを描写しました。東への尾根とオーストラリア中部の谷が西への移動を妨げたため、この時点までに安定した南東軌道が完全に確立されました。レーダー観測に基づいて、ハミッシュの目は3月7日までに直径約28 km（17マイル）でした。その日遅くに、嵐はオーストラリアの強度スケールでカテゴリー5のサイクロンにさらに強まり、2007年のサイクロンジョージ以来初めてそのようになりました。 ）気圧924 mbar（hPa; 27.29 inHg）同時に、JTWCは嵐がSaffir–Simpsonハリケーンスケールでカテゴリ5にほぼ等しくなったと評価しました。 1分間の持続風のピークは250 km / h（155 mph）と推定されました。
ピーク時には、ハミッシュは小さなサイクロンでした。強風は約440 km（270マイル）の範囲を覆い、最も外側の閉じた等圧線の半径は約260 km（160マイル）でした。カテゴリー5のステータスを約24時間維持した後、ハミッシュはオーストラリア沿岸部との相互作用と風切りの増加により被害を受けたため、弱まり始めました。 3月8日の終わりに、目の壁の交換サイクルが始まり、嵐が次の数日間カテゴリー4の強度を維持できるようになりました。 3月10日までに、西からの谷への接近によりせん断力が増加し続けたため、嵐はついに安定した衰弱の兆候を示し始めました。その日遅くに、嵐は軽いステアリング電流の領域内を移動するにつれて遅くなり始めました。この期間に対流の実質的な損失が発生し、ハミッシュは3月11日までに深刻な熱帯低気圧状態よりも弱くなった。
対流は、3月11日を通じてハミッシュの中心部での再開発に失敗し、JTWCにシステムに関する最終的な勧告を発行するよう促しました。 BoMはまた、ほぼ同じ時期にHamishを残余安値と宣言しました。しかし、彼らは嵐の南の尾根のために北西に向けて変わり始めたので、残りのシステムを監視し続けました。ハミッシュの残骸は、数日前から不規則な北西方向に追跡し、数日前に戻っていた。このシステムは、オーストラリアの沖で3月14日にようやく消滅し、上陸することはありませんでした。
準備する
3月4日にハミッシュが熱帯低気圧として形成された後、サイクロンウォッチがメルビル岬とボーエンの間の地域に発行されました。翌朝早く、ケープメルビルとカードウェルの間の地域でサイクロン警告が宣言され、時計はヘイマン島まで延長され、その後マッカイとセントローレンスまで延長されました。ハミッシュが海岸線と平行に移動すると、時計と警告は南に向かって移動し、メルビル岬とフラッタリー岬間の警告は3月6日の午後にキャンセルされました。ケープフラテリーとルシンダの間の地域に対して、新しいサイクロン警告が発行されました。サイクロンの外側のバンドで発生した大雨のため、クックタウンとタウンズビルの間の地域に対して洪水警告が発行されました。
3月7日、クイーンズランド州のアンナブライ首相は、オーストラリア政府がサイクロンハミッシュの危険にさらされている地域から住民を避難させることを許可する災害状況宣言に署名しました。人々は、暴風雨に備えるために必要なすべての行動を取り、すぐに避難する準備をするように助言されました。ハミッシュの直接の道ではありますが、ヘイマン島では避難は行われませんでした。ハミルトン島の3,000人の住民と観光客は、日暮れまでに準備を完了するように助言されました。島のほとんどのボートは、荒波から保護するために水から取り外されました。本質的でないスタッフと観光客は、サウスモール島とロング島の小さなリゾート島から避難しました。ウィットサンデー諸島では、より大きな島にある避難所へ。いくつかの沿岸地域でも非常事態が宣言されました。 3月8日、推定1,000人の観光客がフレーザー島から避難し、レディエリオット島とヘロン島でもさらなる避難が行われました。ブリスベンとケアンズを出発する列車は、数日間の嵐のためキャンセルされました。
影響
熱帯低気圧として、ハミッシュはクイーンズランド州の極北で大雨をもたらし、局地的には少なくとも300 mm（12インチ）に達しました。嵐の周辺に位置するケアンズは、92 mm（3.6 in）を記録しました。 3月7日の現地時間の午前10時から午後2時までに、マッカイは148 mm（5.8インチ）の雨を記録しました。翌日、さらに136 mm（5.3インチ）が落下しました。満潮と組み合わさって、ハミッシュはマッカイで6.3 m（20.6フィート）の潮を生み出し、いくつかの道路をflood濫させました。洪水による負傷者は報告されなかったが、残骸は海に流された。クイーンズランド州の南東海岸沿いには、推定2,000人の住民が力を失いました。嵐によって生み出された荒波は、ヌーサ周辺のパトロール中に沿岸警備隊のメンバーに重傷を負わせました。
4.5メートル（14.7フィート）の潮がYeppoonの一部に浸水しましたが、大きな被害は報告されていません。マッカイの当局者は、損害が数万人になると推定しました。クイーンズランド州のサンシャインコーストは、著しい海岸侵食を被り、少なくとも30本の木が倒壊しました。桟橋が損傷を受け、別の桟橋が部分的に破壊されました。ブライビー島での深刻な侵食とさらなる侵食により、島に割れ目ができ、軽石の通路への通路ができます。ゴールデンビーチプログレスアソシエーションの議長であるミックグラハムは、これが起こると、島と通路の構造が変わることを恐れていました。ディスカバリーコーストでは、絶え間ないビーチの浸食により、多数の樹木といくつかの歩道が洗い流され、当局は数百万トンの瓦debrisが水中にあったと推定しました。
嵐によって引き起こされた荒波に巻き込まれたトロール船は、嵐によって克服されると遭難信号を送りました。 3人の乗組員を回収しようとする救助の試みは、ハミッシュによって妨げられ、中止されましたが、3月10日に再開する予定でした。トロール船の沈没からほぼ3日後、当局は捜索を中止し、2人の行方不明の漁師が、空の救命胴衣と配備されていない救命いかだを見つけてdr死したと推定した。また、深刻な侵食により、フレーザー島の北部は岩盤が露出したままになったため、ほとんどアクセスできなくなりました。環境保護庁は、干潮時に軽車両が通常のルートに沿って走行することは可能であるが、2時間の迂回を行うことを推奨したと述べた。クイーンズランド州の海岸線全体で、ハミッシュによる被害は6,000万豪ドル（3880万米ドル）でした。
グレートバリアリーフ
クイーンズランド州の海岸線に平行な嵐の500 km（310マイル）の線路に沿って、目はグレートバリアリーフのかなりの部分を通り過ぎ、最近の歴史の中で地域に最悪の損害をもたらしました。この地域の東から西に移動するほとんどのサイクロンとは異なり、リーフのごく一部にのみ影響を与え、ハミッシュはほぼ完全に存在するためにリーフに沿って移動しました。気象局は、この地域の約4分の1が嵐の影響を受けたと推定しており、一部はハミッシュの目がカテゴリ5のサイクロンだったときに30 km（19マイル）以内にありました。サンゴ礁の暴風雨後の調査によると、サンゴに与えられた被害は広範囲であり、最も打撃を受けた場所で70％以上の損失がありました。露出したサンゴのほぼすべてが乱流により破壊されました。しかし、サンゴがわずかに保護されている場所では、損傷はほとんどまたはまったくありませんでした。一部の地域では、すべての生体組織が完全に取り除かれ、むき出しの石灰岩のみが残っていました。予備的な推定によると、成長が妨げられない場合、ハミッシュから回復するには8年から15年の間にサンゴ礁が必要になります。
かつてサンゴ礁が最も密集している地域の1つと考えられていたグレートバリアリーフのスウェインセクターは、嵐によってほぼ完全に破壊されました。研究時間は、露出した表面にサンゴが残る方法をほとんど見つけませんでした。損傷の深刻さのため、クイーンズランドシーフード産業協会は、サンゴ礁がボーエンとワイドベイの間に災害地帯を宣言することを要求しました。以前この地域に住んでいた魚は、3月25日までに存在しなくなりました。グレートバリアリーフマリンパークオーソリティの会長であるラッセルライヘルドは、「ハミッシュは最近の歴史上、他のどの自然災害よりもサンゴ礁に大きな損害を与えた」と述べました。
油流出
MVパシフィックアドベンチャーと呼ばれる183 m（600フィート）の貨物船は、ケープモートンの東約13 km（8マイル）にあるハミッシュによって作られた荒海に遭遇したときに、硝酸アンモニウムの60コンテナを運んでいました。この事件は、絶滅危species種の生息地である海洋動物公園の近くで発生しました。 3月31日午前3時15分頃、大量の重油とともにコンテナが海にこぼれ、水面が滑らかになりました。当局は流出油を封じ込めようとしましたが、荒れた海は簡単な封じ込めを妨げました。環境保護主義者は、石油が地元の野生生物に大きな影響を与える可能性があると警告した。コンテナの1つが船体から落下して船体を損傷しました。ダイバーが流出源について船を検査した後、2つの穴が見つかりました。 1つは、喫水線のすぐ上にあり、長さ10 mm（0.4インチ）、幅15 mm（0.6インチ）でした。 2番目の大きな穴は船の下にありました。その長さは約1 m（1.3フィート）で、幅は300 mm（11.8インチ）でした。
推定620トンの硝酸アンモニウムと250トンの燃料が船から流出しました。こぼれた燃料は当初、長さ約5.5 km（3.4マイル）、幅500 m（1,600フィート）の領域を覆っていました。硝酸アンモニウムは環境に有害ではありませんが、この地域の海洋生物を窒息させる能力があると高濃度が提案されました。油流出の影響範囲は拡大を続け、5つのビーチに影響を与え、他のいくつかのビーチエリアは閉鎖を余儀なくされました。 3月13日までに、この油は推定40 km（25マイル）の海岸線を覆い、場所によっては数センチの厚さでした。流出の範囲と深さにより、アンナ・ブライは船の乗組員が漏出した燃料の量を過小評価している可能性が高いと述べました。
余波
保健当局は、ハミッシュからの雨が進行中のデング熱の発生を減らすのに役立つことを望んでいた。しかし、海岸に降った雨はほとんどなく、病気のさらなる成長を可能にしました。 3月10日、天候の改善に続いて、救助隊は行方不明の3人の漁師の捜索を再開しました。 2回目の救助の試みで、漁師の1人が生きていたが、クイーンズランド州イェプーンの北東約259 km（161マイル）の大きなうねりで一人で発見されました。救助者は、彼がもともとスティックだと思っていた緊急位置表示ラジオビーコンをオンにしたときに彼を見つけることができました。このビーコンにより、救助者は自分の位置を特定することができましたが、他の2人の漁師はこれらのビーコンを持っていなかったと伝えられています。 3月16日、海で失われた2人の漁師のために追式が行われました。 2人の男性を知っている約200人がサービスに参加しました。その多くは漁師を称える本に署名しました。
油流出に続き、クイーンズランド州のアンナブライ首相は、サンシャイン海岸の2つの島と一部を被災地として宣言しました。報告によれば、清掃作業には1日あたり少なくとも100,000ドルの費用がかかり、油が広がり続けたため1週間以上続きました。貨物船を担当する会社は、この事件に対して150万ドルの罰金を科せられます。いくつかの捜索隊が流出エリアに派遣され、31のコンテナにある潜在的に爆発性の物質を見つけようとしました。報道によると、硝酸アンモニウムが重質燃料と混ざると、硝酸アンモニウムが発火して大爆発を引き起こす可能性があるとのことです。化学物質が燃料と反応しなかったが、まだ漏出した場合、藻類の大きな花によって海洋生物が脅かされる可能性があります。 88人のチームがクリーンアッププロセスを開始するために派遣され、さらに58人が翌日以内に参加する予定でした。モートン島では、合計290人がオイルの浄化に取り組んでおり、そのほとんどがミドルクリークとケープモートンに焦点を当てています。数百人が流出の清掃に取り組んでいましたが、毎日清掃された平均額は1 km2（0.6 mi2）でした。モートン島の石油がついに取り除かれたのは、その年の5月まででした。清掃作業は2,500人によって行われ、およそ3,000トンの汚染砂が除去されました。
島を掃除するための推定費用は500万豪ドル（320万米ドル）でした。環境災害に続いて、同社は2億4,860万豪ドル（1億6,350万米ドル）の罰金を科されています。 2010年7月、油をこぼした船の船長は、沿岸水域での油の処分の容疑で法廷に持ち込まれました。船が受け取った世界的な悪名を考慮して、Swire海運会社は貨物船をMV Pacific Marinerと改名するという商業上の決定を下しました。
2009年6月、 ハミッシュという名前はオーストラリア盆地のリスト名から廃止されました。後にハーマンに置き換えられました。
