サイクロンダーク

サイクロンダークは、2013年12月22日から西ヨーロッパのイベリア半島からアイスランドに影響を与えた、大きくて深いヨーロッパの暴風でした。

気象史

ダークは北アメリカで形成され、カナダの低気圧に大西洋に移動する前に嵐が発生しました。北米の前の天気では、北大西洋のジェット気流を強化する急な温度勾配（ニューヨークの温度21°C、モントリオール-7°C）が見られました。ローはこの強力なジェットストリームの下を移動し、西ヨーロッパに到達する前に爆発的に深まりました。

935ヘクトパスカル（27.6 inHg）を下回る深さは北大西洋では珍しいと考えられていますが、海を通過する船や陸上の記録ステーションで測定された多くの機会に記録されています。オフショアでは、「Dirk」嵐の最低気圧は、927ヘクトパスカル（27.4 inHg）に達すると予測されていました。

地上では、12月24日にスコットランド北西岸沖のルイス島ストーノウェイで、嵐の間の低気圧が936.8ヘクトパスカル（27.66 inHg）と測定されました。これは、北アイルランドのベルファストで931.2ヘクトパスカル（27.50 inHg）の低値が記録された1886年（127年）以来、イギリスとアイルランドで測定された最低気圧でした。ストーノウェーのこのような値に近い最新の低圧記録は、1982年12月20日に937.6ヘクトパスカル（27.69 inHg）で測定されました。イギリス諸島の史上最低の圧力記録は、1884年1月26日にパースシャー州クリフのオクタイヤルで記録された925.4ヘクトパスカル（27.33 inHg）のままです。

フェロー諸島の最南端で、アクラバーグ灯台のクリスマスイブに932.2 hPaの低気圧が記録されました。これは、1993年1月のブラーストームの通過中にVagar空港で設定された930.3 hPaのフェロー語の記録ほど低くはありませんでした。

予測

MetÉireannは、100から130 km / hrの突風で、50から80 km / hrの風に対して、全国的にオレンジ風と海洋警報を発しました。英国メット局は、12月23日と24日に英国の南西部と北部地域で風雨に関する全国的な厳しい気象警報を発行しました。 12月23日にイングランド南部およびウェールズで40から60ミリメートルの雨が予想され、12月24日にスコットランドの山岳地帯で時速70-80マイルの突風と吹雪を伴う強風と激しい強風が発生しました。嵐は、12月22日にブルターニュの一部にオレンジ色の警告を発したフランスのメテオによって「 摂動温度 」（嵐の乱れ）として説明されました。これらの警告は、12月23日にノルマンディー、ピカルディ、ノールパドゥカレーの14部門でオレンジ色の警告に拡大されました。フランスの気象学者は、1999年12月下旬にフランスを襲った2つの暴風雨であるLotharとMartinほど、嵐は強くないと述べた。ノルウェー気象研究所は、ノルウェー南部のクリスマスイブに警告を発した。

影響

ダークは、イングランド南部の郡にドーセットからケントにかけて豪雨をもたらし、50〜70 mmの雨が降ったため、12月23〜24日に重大な洪水問題が発生しました。 12月24日0900 UTCまでの24時間の降雨量は、ドーセット州のフォンメルマグナで66.8 mmでした。ウィルトシャー、ボスコムダウンで66.7 mm（24時間で最大の降水量）。サリー州ミックルハムで61.0 mm。イーストサセックス州ウィッチクロスでは63.2 mm。通常、これらの地域の12月の平均降雨量の4分の3になります。

スペイン北西部では強い突風が見られ、沿岸地域では大きな波と風の被害が見られました。ガリシアのエスタカデバレス半島では、毎秒42.8メートルの突風（154 km / h）が測定されました。嵐からの強い前線システムは、大陸ヨーロッパを通過しました。

アルプス山脈は、クリスマスの雪解けといくつかの暖かさの記録が破られて、強いフェーン風の始まりを見ました。ピレネー山脈の高度で時速228キロメートル（142 mph）のフランスのステーションIratyで突風のピークが測定されました。イギリス海峡では、12月24日に最大時速148キロメートル（92 mph）の突風が測定されました。スイスアルプスでは、時速200 kmを超える風が記録されました。 MeteoSwissはGütschAndermatt（2287 m）でピーク時の風速208 km / hを記録しました。これは1981年以来の最高値です）。

ドイツの多くの地域の気象観測所では、記録が始まって以来12月24日が最も暑かった。バーゼルのビニンゲンは17.1°C（通常より5-8度高い）を記録しました。アルプス北部の境界にあるザルツブルクでは、気温が15.6°Cだったため、12月25日で最も穏やかでした。低い前線の通過に続いて、アルプス上に後流渦が形成され、イタリア北部に激しい嵐とアルプスの大雪をもたらしました（北ティチーノ、ミソックスは120 cm / 24時間、東チロルは80 cm）。スイスのサンバーナーディーノでは、1952年に測定が開始されて以来、最も激しい降雪が報告されました。

輸送

悪天候を予想して、12月22日に鉄道会社は翌日のチケットを持っている旅行者は代わりにその日の旅行を許可されると発表しました。ネットワークレールは、12月23日の16:00から速度制限を課しました。ネットワークレールは、イングランド南部の鉄道インフラストラクチャの損傷が、10月のセントジュードの嵐で見られたものよりも深刻だと説明しました。

• 東海岸はチケットの制限を解除し、スケールバックサービスを実行すると発表しました。
• East Midlands Trainsは、12月23日にフルサービスを実施すると発表しました。
• 最初のGreat Western Trainsは、エクスマスとバーンステープル、ルーとリスカードとペイントンの間で大きな混乱があったと言いました。
• Arriva CrossCountryサービスは、ブリストルの南には走っていませんでした。
• サリーのクールスドンでの地滑りにより列車が損傷し、線路が閉鎖された。
• フランスでは、ブルターニュでブレストとサンブリューの間、ノルマンディーのカーンとシェルブールの間の鉄道サービスが中断され、12月24日に運行が再開されました。
• 木が線路に落ちた後、スペインのガリシアで通勤電車が脱線し、負傷者は報告されなかった。

フランスのフィニステーレでは、12月23日〜24日にイロワーズ橋が通行止めになりました。ロワール川にかかるサンナゼール橋にも交通規制がありました。ダートフォードクロッシングのクイーンエリザベス2世橋は12月23日午後12時から閉鎖され、ダートフォードトンネルを2方向に通行しています。シェッピークロッシングは閉鎖され、オーウェルブリッジもイプスウィッチ近くのハイサイド車両に閉鎖されました。デンマークでは輸送に関する問題はほとんどありませんでしたが、ハイサイドで風に敏感な車両は、道路、特に大きな橋から離れるように警告されていました。

LD Linesは、12月23日と24日にルアーブルとディエップ間のポーツマス行きのボートをキャンセルし、スペインのサンナゼールとヒホン間のクロスもキャンセルしました。ブルターニュフェリーは、ブルターニュのサンマロとノルマンディーのウイストラムからポーツマスへの交差をキャンセルしました。シェルブールからポーツマスへのフェリーは、12月23日の午後10時30分に出発する予定でしたが。ブリタニーフェリーは、ロスコフからプリマスへのフェリーもキャンセルしました。アイリッシュフェリーは、12月23日午後、ホリーヘッドとダブリン間のジョナサンスイフトファーストフェリーをキャンセルしました。 12月24日、スコットランド西部諸島へのカレドニアンマクブレンのフェリーサービスはすべてキャンセルされ、会社はクリスマスの日に救援サービスを実施することを望んでいました。マン島の蒸気パケット会社も、1970年代後半以降は発生しなかったと言っていたセーリングをキャンセルした後、クリスマスデイサービスを実施しました。

強風と公海のため、ドーバー港は12月23日21時に閉鎖され、翌朝7時30分に再開されました。いくつかのフェリーが、イギリス海峡の嵐に乗ってドッキングすることができずに夜を過ごしたと報告しています。フェリーMV Cap Finistereは22日、ビルバオへの便で出発しましたが、ビスケー湾で嵐に遭遇した後、ブルターニュ近くの避難所に戻りました。負傷した乗客はフェリーから空輸されなければなりませんでした。イギリス海峡では、海の状態は16年間で最悪と言われていました。貨物船のホルストBは、フェロー諸島で強風で座礁しました。貨物船は、ブルターニュ沖で30隻のコンテナを失ったと報告しました。

シリー諸島との間のすべてのフライトはキャンセルされ、12月24日まで再スケジュールされました。サウサンプトン空港への発着便は嵐の悪影響を受け、ガトウィック空港の北ターミナルは12月24日の停電により影響を受け、空港での変電所の洪水により145便がキャンセルされ、数千人の乗客が立ち往生した。ヒースローは、12月23日に数十便をキャンセルしました。ブリストル空港とグラスゴー空港も混乱を報告しました。スペインでは、ビルバオ、アストゥリアス、サンタンデル、ビーゴの空港で遅延とキャンセルが報告されました。

エネルギー供給

フランスでは、24万人の顧客が電気を失い、そのうち130,000人がブルターニュに住んでいます。コーンウォールでは、2,700戸の住宅に電力が供給されていないと報告されており、南イングランド全体で100,000戸の電力が供給されていないと報告されています。スペインのガリシアでは、最大88,000の家屋が電力なしで放置されました。アイルランドでは、嵐の影響を受けずに最大30,000人の顧客を見ました。

洪水

嵐がイギリスに60mmの雨をもたらしたため、飽和した地面はイングランド南部で局所的な洪水をもたらしました。レザーヘッドとドーキングの地域で、サリーとケントで計画されているストライキを中止する消防団の組合で大きな事件が宣言されました。環境庁の広報担当者は、ケントとサセックスでの洪水は2000年秋以来、この地域を襲った最悪のものであると述べた。フランスでは、モルトンのブルトンの町が洪水を報告した。

死傷者

フランスでは、ノルマンディー南部のヴィレで壁が崩れ、12歳の少年が死亡しました。ロシアの船員が嵐でブレストの北西220 kmの貨物船Victoriaborgから行方不明になった。英国では、イギリスの男性2人とウェールズの女性1人が死傷者となり、シュロップシャーで「困難な気象条件」と呼ばれる事故でさらに女性が死傷しました。

余波

フランス内務大臣のマヌエル・ヴァルスは、ブルターニュの重度の影響を受けた地域を訪問中、ダーク嵐の予報と準備に誤りがあったと述べた。彼は当局者がもたらす危険を厳しく過小評価していると述べ、最悪の影響を受けた地域を「自然災害」（憲法上のフランスの指定）として記述する法令が急速に公表されると述べて、どの準備と警告が行われたかを調査するよう長官に命じた。

2014年1月21日、英国下院のエネルギーおよび気候変動選択委員会は、クリスマスと新年の間に停電が発生したことを示す1回限りの証拠セッションを開催しました。セッション中に、Energy Networks Associationはクリスマスの嵐の期間中に約75万人の顧客が電力を失い、これらの93〜95％が24時間以内に再接続したことを発表しました。 2014年1月21日に下院エネルギー選択委員会は、英国の電力ネットワークの応答速度に批判的でしたが、インシデントへの対応において過去よりもはるかに迅速になったと同社は言いました。 SSEの電力ネットワークのマネージングディレクターであるマークマティソンは、1月21日に委員会に次のように語った。「それは単にイベントの影響でした。それは大規模なイベントでした。 90年代、さらには1987年の大嵐にさかのぼります。彼は、風速が大幅に上昇し、地域の配電会社を妨げる嵐の全国的な広がりと相まって、より大きな被害をもたらした強風の持続時間を予測できなかったため、電力会社によって行われた「試行および試験」計画は苦労したと述べた他の地域からの相互援助に依存しています。

ガトウィック空港は、クリスマスイブに空港で発生した混oticとした混乱について独自の調査を実施しました。警察は、スタッフが乗客に対処するのを助けるために連れてこられました。空港は、調査のすべての推奨事項を受け入れ、その実装に3000万ポンドを割り当てました。

2月3日、Perils AGは、嵐からの最初の被保険資産損失推定額を2億7,500万ユーロと発表し、2014年3月23日にリリースされた2回目の損失推定で3億5,200万ユーロに引き上げられました。フランスの嵐Dirkによる損害は1億ユーロに上り、フランスの保険会社にとって、2014年初頭の熱帯サイクロンBejisaからレユニオンとモーリシャスへの損害よりも多くの損害とコストが発生します。