Cセグメント
Cセグメントは、乗用車の欧州セグメントの3番目に小さいセグメントであり、「中型車」と呼ばれます。これは、ユーロNCAPの「スモールファミリーカー」サイズクラスに相当し、米国および英国のコンパクトカーカテゴリです。
2011年、Cセグメントの欧州市場シェアは23％でした。
定義
ヨーロッパのセグメントは、サイズまたは重量の基準に基づいていません。実際には、Cセグメント車の長さは約4.5メートル（15フィート）であると説明されています。
Cセグメント車の最も一般的なボディスタイルは、ハッチバック、セダン、ワゴン/エステーツです。
現在のモデル
ヨーロッパで最も売れている5つのCセグメント車は、フォルクスワーゲンゴルフ、シュコダオクタビア、オペルアストラ、フォードフォーカス、ルノーメガーヌです。
- フォルクスワーゲンゴルフ
（1974–現在） - 2009年ŠkodaOctavia vRS Estateを改築（1996–2013）
- オペルアストラ
（1991–現在） - フォードフォーカス
（1998–現在） - ルノーメガーヌ
（1995–現在）
売上高
| 2017年 ランク | メーカー | 型 | 2013年の売上 | 2014年の売上 | 2015年の売上 | 2016年売上高 | 2017年売上高 | ％ 変化する （2016–2017） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | フォルクスワーゲン | ゴルフ | 462,527 | 523,729 | 534,535 | 491,681 | 482,177 | –1.9％ |
| 2 | シュコダ | オクタビア | 165,027 | 205,071 | 215,797 | 226,737 | 227,313 | + 0.3％ |
| 3 | オペル/ボクソール | アストラ | 198,449 | 179,547 | 192,973 | 250,410 | 216,515 | –13.5％ |
| 4 | フォード | フォーカス | 225,102 | 222,297 | 232,160 | 212,083 | 212,353 | + 0.1％ |
| 5 | ルノー | メガネ | 149,435 | 135,206 | 123,114 | 148,213 | 167,836 | + 13.2％ |
| 6 | プジョー | 308 | 99,697 | 161,515 | 213,764 | 194,650 | 157,422 | –19.1％ |
| 7 | シート | レオン | 85,954 | 136,896 | 141,777 | 143,938 | 144,951 | + 0.7％ |
| 8 | フィアット | ティポ | — | — | — | 60,286 | 123,762 | + 105.3％ |
| 9 | トヨタ | オーリス | 114,328 | 128,905 | 129,648 | 128,906 | 114,105 | –11.5％ |
| 10 | ヒュンダイ | i30 | 97,865 | 81,686 | 89,957 | 77,011 | 75,802 | –1.6％ |
ヨーロッパ
2011年の販売によると、コンパクトカーは現在、サブコンパクト（ヨーロッパではAセグメント+ Bセグメントに対応）に続く2番目のセグメントであり、約300万台が販売されています。
世界初のハッチバック、1958 FRレイアウトオースティンA40ファリーナカントリーマン。フォルクスワーゲンゴルフの定義とこのクラスの長年の優位性のために、多くのヨーロッパでは「ゴルフセグメント」と呼ばれています。
主流のコンパクトセダンは、1990年代にプジョーが4ドアサルーン形式で306の生産を停止した後、フォルクスワーゲンジェッタが販売されなくなった2010年代と4ドアフォードフォーカス。
コンパクトMPV
1990年代後半には、コンパクトMPVがコンパクトカーのライバルとして人気を博し、ルノーシーニックやシトロエンC4ピカソなどのモデルがヨーロッパで人気を博しました。 2010年代初頭では、コンパクトのMPVsの需要は、コンパクトSUVの上昇による減少されました。
イギリス
1970年代
1970年代初頭、英国市場で最も人気のある2つのセクターは、コンパクトカー（「小型ファミリーカー」とも呼ばれる）と中型車（「大型ファミリーカー」とも呼ばれる）でした。 1962年の発売以来、BMC 1100/1300は英国のベストセラー車であることが多く、他の現地生産のコンパクト車にはフォードエスコート、ボクスホールビバ、ヒルマンアベンジャーが含まれていました。英国で流行した輸入小型車はシトロエンGSやダットサンサニー120Yが含まれています。
BMC 1100/1300は1973年にオースティンアレグロに置き換えられ、第2世代のフォードエスコート（英国とドイツで共同設計）は1974年にリリースされました。第3世代のVauxhall Vivaは1979年後半まで生産されました。ボクソールアストラ（最初西ドイツ、ベルギーで製造し再びバッジを付けられたオペル・カデットのD）。
アストラは、主に後輪駆動のサロンから前輪駆動のハッチバックになるまでのコンパクトカーの1970年代後半の移行の一部でした（それまでにヨーロッパ本土でますます人気のある形式）。 5年前に導入されたオースティンアレグロも前輪駆動でしたが、サルーンとエステートボディスタイルで生産されました（ただし、関連するオースティンマキシはハッチバックでした）。ドイツ製のフォルクスワーゲンゴルフの前輪駆動ハッチバックは1974年に発売され、英国のコンパクトカー市場に影響を与えた最初の重要な輸入コンパクトカーの1つでした。スポーティーな「GTI」バージョンのゴルフは、英国および他の多くの国で「ホットハッチバック」に対する大きな需要を引き起こしました。
ヒルマンアベンジャー（1976-1979年のクライスラーアベンジャーおよび1979-1981年のタルボットアベンジャーとして販売）は、1978年にタルボットホライゾンの前輪駆動ハッチバックが発売されたにもかかわらず、引き続き好調に推移しました。
1980年代
Ford Escort Mk3は、1980年秋に発売され、ハッチバックと前輪駆動を優先して、後輪駆動のサルーン形式を置き換えました。フォードオリオンと呼ばれるサルーンバージョンが1983年に追加されました。また、1983年には、オースティンアレグロ（サルーンとエステートボディスタイルで生産）がオースティンマエストロハッチバックに置き換えられました。 1984年、ヴォクソールベルモントと呼ばれるサルーンバージョンを含むヴォクソールアストラMk2ハッチバック/不動産/カブリオレがリリースされました。
英国で最初の重要な日本設計のコンパクトカーは、1981年のTriumph Acclaimで、ホンダが設計したエンジンを搭載したホンダバラードをベースにした4ドアサルーンでした。 Acclaimは1984年にRover 200に置き換えられました。1985年後半、Peugeot 309は英国で生産された最初のPeugeotになりました。
1990年代
フォードは1990年代に、10年前のエスコート（およびオリオンのサルーンバージョン）をフォードエスコートMkVに置き換えました。 1998年には、護衛の欧州版は、グローバルなフォードフォーカスMKIモデルに置き換えられました。
General Motorsは、1991年にVauxhall Astra Mk3アップデートをリリースし、1998年にまったく新しいAstra Mk4をリリースしました。
Rover Groupは1989年にRover 200 Mk2を導入しました。Rover200 Mk3は1995年に導入され、Honda ConcertoベースのMk2を英国設計の車に置き換えました。
