クロスネス

クロスネスは、テムズ川の南岸、 テムズミードの東、ベルヴェデーレの西、エリスの北西に近い、ロンドンのベクスリー地区にあります。場所はテムズ川の南岸にある特定の岬であるクロスネスにちなんで名付けられました。海事用語で言うと、「レザーボトルポイント」と呼ばれていたクロスネスの先端は、バーキングリーチとハーフウェイリーチの境界を示しています。クロスネスの無人灯台は、海運の航海援助です。

交差点は、大規模な下水処理施設と、ジョセフバザージェットetteが設計し、1859年から1865年にかけて建設されたロンドン下水道の一部として、南部放流下水道の東端に建設されたビクトリア朝の交差点ポンプ場の場所です。

クロスネス灯台は、鉄格子構造です。ライトは標高41フィート（12.5 m）にあり、8マイル（12.9 km）の間、白い5秒間の閃光が見えます。

クロスネス自然保護区は、下水道の東にあります。

テムズ・ウォーターが所有し、南の放流下水道の上に建設されたリッジウェイ・パスは、プラムステッド駅とクロスネス下水処理場との間を延びています。

テムズバリアからクレイフォードネスまでのテムズパスエクステンションは、クロスネスを通って川の南岸に沿って走っています。

クロスネス下水道

Crossness（TQ487805）の下水処理場は、Southern Outfall Sewerの東端にあります。当初考えられていたように、6時間の汚水の流れを維持するように設計された2.6ヘクタールの貯水池で構成されていました。下水処理は行われず、下水は引き潮の際に未処理のままテムズ川に排出されました。 1878年のプリンセスアリスの災害に続き、1882年に王立委員会が任命され、大都市下水処理を調査しました。液体から固体を分離するために沈殿プロセスを展開し、固体を燃やしたり、土地に適用したり、海に捨てたりすることを推奨しました。石灰と硫酸鉄を使用した降水施設が1888〜91年にクロスネスに設置されました。スラッジはバローディープで処分され、後にテムズ河口のブラックディープで処分されました。

1960年代初頭、1日あたり450,000立方メートルの下水を処理できる最新の処理プラントを設置する作業が開始されました。作品の費用は1963年の価格で900万ポンドでした。このプラントには、ストームタンク、デトリタスチャネル、一次沈降、機械的エアレーション、最終沈降、およびスラッジ消化が含まれていました。

工場からの処理された排水は、工場の東端にあるテムズ川に流れ込みます。 1964年のアップグレードに続いて、クロスネスの工場は硝化排水を生成し始め、その結果、硫化物が潮路から消えました。過剰な硝酸塩は、川での硫化物形成に対する安全策を提供しました。下水汚泥を海に投棄することは、1998年に禁止されました。その年、汚泥焼却プラントが稼働しました。これにより、治療施設で使用する6 MWの電力が供給されます。

2010年から14年にかけて、クロスネスの工事は44％多い下水を処理するために改良され、豪雨時にテムズ川に流入する暴風雨下水を減らしました。作品の費用は2億2000万ポンド（2010年の価格）です。アップグレードには、2.3 MWの風力タービンと熱加水分解プラント、高度な消化プラント、臭気抑制処理システムなどの新しい再生可能エネルギー源の設置が含まれていました。このプロジェクトにより、工場は毎秒13立方メートルの下水を処理できるようになり、新しい入江工事、一次沈殿タンク、活性汚泥プロセスを実施する二次生物処理、および最終沈殿タンクが組み込まれました。また、関連するスラッジ濃縮および臭気処理施設の設置も含まれていました。加水分解プラントは、廃水処理後に生成された可燃性スラッジフレークを160°Cまで燃焼させます。これにより、嫌気性消化プロセスの前にバイオガスが50％増加します。バイオガスは、再生可能エネルギーの生成に使用されます。プロジェクトには、直径2 mの長さ1.2 kmの2つの暗vertを通過する一次スラッジを除去するために下水が収集される8つの新しい一次沈殿タンクの設置が含まれていました。下水は、一対の新しい曝気レーンを通り、直径40 mの12の最終沈殿池に流れ込みます。活性汚泥プラントには、69 mのエアレーションレーンが6つあり、総容積は86,000立方メートル、処理能力は564,000立方メートル/日です。無酸素ゾーンミキサー、微細気泡拡散エアレーションシステム、および最大21,000立方メートル/時の空気流を与える5つの遠心送風機が含まれます。追加のスラッジ保管および濃縮施設は、追加のスラッジを保管します。 5つの未処理汚泥重力ベルト濃縮機は、1日あたり6,055立方メートルの容量を持っています。