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クロスリーモーターズ

Crossley Motorsは、イギリスのマンチェスターに本拠を置く英国の自動車メーカーです。彼らは、1904年から1938年までに約19,000台の高品質の車、1926年から1958年までに5,500台のバス、1914年から1945年までに21,000台の商品と軍用車両を生産しました。

元々は繊維機械およびゴム加工工場のメーカーであるCrossley Brothersは、1880年以前にOtto内燃機関のライセンス生産を開始しました。1903年に自動車生産を開始し、1年目に約650台を生産しました。

同社は当初、エンジンビルダーのCrossley Brothersの一部門として設立されましたが、1910年から独立した会社になりました。自動車メーカーとして設立されましたが、彼らは第一次世界大戦中にイギリス軍への車両の主要なサプライヤーであり、1920年代にバスの製造に移行しました。 1930年代の再武装により、自動車製造は停止し、1936年に完全に停止しました。第二次世界大戦中、生産は再び軍用車両に集中しました。バスの生産は1945年に再開されましたが、それ以上の車は製造されませんでした。取締役は1940年代後半に、会社が小さすぎて単独では生き残れないと判断し、AECによる買収に同意しました。クロスリー工場での生産は1958年にようやく停止しました。

歴史

Crossley Motors Ltdは、1906年4月11日にCrossley Brothersの車両製造部門として初めて登録されました（1910年に別の会社番号で再登録されました）。最初の車は実際には1903年にダイムラーと一緒に1904年2月にクリスタルパレスで開催された自動車製造業者協会の展示会に出展したJSクリッチリーによって設計されましたが、親会社はこれらの新しい機械の未来を見て、別の会社が必要でした。

1920年、Crossley Motorsは、近くにあるAV Roe and Companyの50,000発行株式のうち34,283（68.5％）を購入しました。これはAvroとして知られています。クロスリーはアブロの自動車製造事業を引き継ぎましたが、アブロは航空機製造事業を独立して継続しました。クロスリーは、1928年にアブロの株式をアームストロング・シドレーに売却し、ウィリス・オーバーランド・クロスリーで生じた損失の支払いをしなければなりませんでした。

第二次世界大戦後、取締役は会社が繁栄するほど大きくないと判断し、パートナーを探しました。これにより、1948年にAssociated Equipment Company（AEC）が買収しました。AECの親会社は、Associated Commercial Vehicles Ltdに社名を変更し、Crossleyはこの部門になりました。クロスリー車の生産はストックポート工場で1952年まで続きました。それ以降、生産は1958年に工場が閉鎖され1959年に売却されるまで、バッジが設計されたAECデザインとバスの車体でした。

もはや取引はしていませんが、会社は決して正式に解散しませんでした。 1969年、AECの新しい所有者であるブリティッシュレイランドは、レイランドナショナルという新しい名前で会社を再開し、シングルデッカーバスの生産を再開しました。

工場

生産は元々マンチェスターのオープンショーにあるクロスリー・ブラザーズ工場で行われていましたが、1907年にはマンチェスターのゴートンにあるネイピア・ストリートにある近くのサイトに移転しました。 （ネーピア通りは後にクロスリー通りと改名された）。

車両生産の着実な増加により、ゴートンの敷地の限界にすぐに達し、1914年にストックポートのヒートンチャペルでさらに48エーカー（194,000m²）の敷地が購入され、アーウッドパーク工場になりました。新しい工場の建設は1915年に開始され、古いサイトの混雑を緩和することを目的としていましたが、戦争作業に急速に譲り渡されました。 1917年に建設されたがCrossley Motorsによってのみ管理されていたサイトの西半分は、National Aircraft Factory No.2になりました。1919年にこの工場は政府から購入され、Willys Overland Crossley工場となりましたが、最終的にFaireyに売却されました1934年の航空。1938年、東側は別の航空機工場となり、今回はフェアリーが管理し、第二次世界大戦後、クロスリーモーターズの最終的な拠点となりました。再武装作業により、より多くのスペースが求められ、1938年に、アーウッドパークの東約3マイル（4.8 km）にあるハイドのグリーンクロフトミルに工場が開設されました。

乗り物

最初の車の生産は小規模でしたが、新しい範囲が導入された1909年から急速に増加しました。その年に20馬力が導入され（後に20/25と呼ばれます）、これは英国戦争局に取り上げられ、1913年から新しいロイヤルフライング隊（RFC）に注文されました。第一次世界大戦の勃発によりRFCが急速に拡大し、1918年までに6,000台以上の車両にスタッフカー、入札機（軽トラック）、救急車が搭載されました。

Crossley 25/30 hp入札機は、1919年から1922年に撤退するまでアイルランドのイギリス軍に利用されました。アイルランド軍は南北戦争期間中、軍隊輸送にそれらを使い続けましたが、懸命に働き、ほとんど世話を受けていないようでした。 ：当初供給された454個のうち、1926年までに使用されたのは57個のみで、さらに66個がオーバーホールまたは修理されました。 20/25モデルは、1920年にロンドンの警視庁飛行隊に供給された最初の車両でもあり、その一部には無線機器が装備されていました。

第一次世界大戦後、自動車の生産が再開され、1921年に新しいモデルである19.6が発売され、1922年に同社のベストセラーとなるより小さな2.4リットル14馬力のモデルが加わりました。 19.6は、Crossleyの最初の6気筒エンジンを搭載した1925年に2.7リットルの18/50に置き換えられ、1927年に20.9で3.2リットルに拡大されました。クロスリーは、1933年に英国で最初に工場装備のカーラジオを提供した自動車会社です。大型車は引き続き入手可能ですが、1931年にコベントリークライマックスエンジンを搭載した小型モデルが発表されましたが、自動車の販売は徐々に低下し、最後のものは1937年に作られました。

1920年代後半までに、手作り車の市場は消滅し始め、会社はバス市場に参入し、1928年に最初のモデルであるイーグルシングルデッカーを発売しました。 1930年は、2階建て船体用に設計された最初のシャーシでした。コンドルは、ガードナーが最初に作ったディーゼルエンジンを注文することもでき、ディーゼルパワーを提供する最初のイギリスのダブルデッキバスになりました。売れ筋の戦前のバスは、1933年に最初の配達が行われたマンクニアンでした。これは、ダブルデッカーとシングルデッカーの両方として利用できました。

車とバスに加えて、同社は商品と軍用車両も製造しました。最初はこれらは車のモデルの変換でしたが、1923年にBGT1から始まり、専用のシャーシデザインが製造されました。 25/30車のシャシーをベースにした2台のCrossleyトラックは、1924年から1926年にかけて、コートトリート遠征隊によってケープタウンからカイロまで運転された最初の車両でした。 1931年のディーゼル駆動の12トンペイロードAtlasから始まる一連の大型貨物車が発表されましたが、その頃には、バスや軍事命令に集中するための準備が整っていたため、数台しか製造されていませんでした。 1936年から最初は「IGL」モデルでイギリス軍の再軍備によって軍事生産が急速に増加しましたが、1940年からはトラクターユニットとトラック形式の4輪駆動「FWD」シャーシを使用しました。 1945年までに10,000を超えるFWDが製造されました。

第二次世界大戦後、戦時中の損失を置き換える必要があるため、バス業界にブームがありました。クロスリーは、オランダ政府との契約により、バスの英国史上最大の輸出注文を獲得しました。 1940年代後半までにバスの注文は減少し、会社が小さすぎて独立したメーカーとして存続できないことが明らかになり、1948年にバスはAECに売却されました。最後のCrossleyシャーシは1952年に製造されましたが、ボディの生産は1958年までErwood Parkで継続されました。

生産された車

  • 22 hp 1904–1908
  • 40 hp 1905–1910
  • 15馬力1909年から1915年
  • シェルズリースポーツ1909–1915
  • 20/25 1909–1919
  • 25/30 1918–1925
  • 19.6馬力1921–1926
  • 14 hpおよび15/30 1922–1927
  • クロスリー・ブガッティ1923–1925
  • 20/70スポーツ1922–1926
  • 18/50 1925–1927
  • 20.9 hp 1927–1931
  • 15.7 hp 1928–1931
  • ゴールデン1930–1935
  • シルバー1930–1934
  • 10 1931〜1934
  • 合理化1933
  • スポーツサルーン1934–1937
  • レジス1934–1937

バス

  • イーグル1928–1930
  • タカ1929
  • Six / Alpha 1930–1931
  • コンドル1930〜1934
  • マンクニアン1933–1940
  • TDD4（トロリーバス）1935–1942
  • TDD6（トロリーバス）1935–1942
  • DD42 1942–1953
  • SD42 1946–1952
  • PT42 1946–1949
  • TDD42 Empire（トロリーバス）1948–1951
  • TDD64ドミニオン（トロリーバス）1948–1951

軍用車両

  • 20/25 1912–1920
  • BGT 1923
  • IGL 4ホイール1923〜1926
  • クロスリーケグレス1925-1927
  • IGL 6ホイール1927–1931
  • BGV 1927–1929
  • IGA装甲車1928–1929
  • FWD 1940–1945

商用車

  • 15cwtバン1913
  • 14馬力のバン1925
  • 15cwt 1927
  • アトラス1931
  • ベータ1933
  • デルタ1931–1937
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