交差する

クロッセンスは、イングランドのマージーサイドのサウスポートの町の最北端の地区であり、北メオルズの古代教区の一部です。村の大部分は現在マージーサイドにありますが、フィドラーズフェリーとして知られる北部のクロッセンスの一部はウェストランカシャーにあります。以前は、クロッセンスはマーティンミアの西端にある独立した集落でしたが、ミアの排水とサウスポートの拡張の後、町の大都市に吸収されました。

以前はCrossenesまたはCrosnesは、「ネス」またはクロスのある岬を意味していました。十字架は、おそらくフレックルトン（リザム近く）からリブル河口を渡る船または人々のためのガイドでした。ホスピスまたは宿泊施設がクロッシングスに設置され、渡航後に旅行者が休憩できるようになりました。また、マーストン・ムーアの戦いの後、退却する王党派の部隊から2,000人の騎手がリブル河口を渡った地点であると考えられています。彼らは後にLathom Hallでの戦いに参加しました。

歴史

マーティン・メアの海岸とクロッセンス水門の海端に位置するクロッセンスは、周辺地域と近くのバンクス村を支える実質的な漁業の基盤を形成しました。マーティン・メアが大部分が農地として埋め立てられた後、町の焦点はますます農業に変わり、今日まで、その高品質の土壌は地区の東にあるいくつかの花と野菜の農場を支えています。中世以降、この地域の特徴はある程度の規模の農業でした。しかし、産業革命は、より大きな町の急成長している労働者人口のための住宅の場所として、サウスポートへのクロッセンスの法人化につながりました。 20世紀後半には、この地域は軽工業（バルカンの自動車工場を含む）の拠点になりましたが、一部の小規模な産業ユニットを除き、この地域は現在サウスポート、プレストン、オームスカークの通勤郊外です。

クリフェル花崗岩のボルダー

クリフェル花崗岩のボルダーは、クロッセンスのバンクスロードの脇にある大きなボルダーです。クリフェル花崗岩でできています。スコットランドのダンフリースでのみ見られるタイプの岩。 1959年にバンクスロードのポンプ場が建設されたときに、地面で発見されました。

地質学者は、この岩が最後の氷河期（18,000年前）に氷によってこの地域に堆積したことを発見しました。このように運ばれたこのような岩は、不安定と呼ばれます。

輸送

クロスは西ランカシャー鉄道のルート上にありました。クロス駅は、1906年に支部で最後に電化されました。1960年代に路線は閉鎖されました。

サウスポートの最北端の地区であるクロッセンスは、いくつかのバス路線の終点です。ArrivaNorth West 44、49 / 49Aは、The Plough Hotelのロータリーで終端します。 Crossensを通過するその他のバスサービスには、Stagecoach North Westサービス2とX2、Arrivaサービス47、Cumfybusサービス40があり、Harrogate Wayで終了します。

ギャラリー

外部リンク

• Birkdale＆Ainsdale Historical Research Society：クロスエンス
• コミュニティ協会を越えます