知識ベース

クロスカントリーサイクリング

クロスカントリーサイクリング

クロスカントリーXCサイクリングは、マウンテンバイクの分野です。クロスカントリーサイクリングは1996年にオリンピックスポーツになり、オリンピックで行われるマウンテンバイクの唯一の形式です。

地形

クロスカントリーサイクリングは、実行される地形によって定義されます。 XCコースとトレイルは、荒れた森の小道とシングルトラック(幅によってダブルトラックとも呼ばれます)、スムーズなファイアーロード、さらには他のトレイルをつなぐ舗装されたパスの組み合わせで構成されます。最近まで、クロスカントリートレイルは「簡単」または「中級」と見なされていました。これは、このマウンテンバイクの分野は技術的な能力よりも肉体的な能力に依存しているという概念のためです。しかし、最近では、技術的なルートや岩の多いセクションや、XCワールドカップや夏季オリンピックの経験豊富なライダーでさえ挑戦するドロップや急な下り坂などの小さな要素で構成されるグレード3および4のトレイルなど、いくつかのパスは困難で困難な場合があります。

自転車と設備

クロスカントリー自転車は、最も軽いマウンテンバイクの一部であり、通常は7〜16キログラム(15〜35ポンド)です。彼らは通常、フロントにサスペンションフォークを備えており、時にはリアにサスペンションを持っています。フロントとリアの両方で、ほとんどのXC自転車は約100ミリメートル(10.0 cm; 3.9インチ)のサスペンショントラベルを持っていますが、一部のライダーは自転車のフレーム強度として125から150ミリメートル(12.5から15.0 cm; 4.9から5.9インチ)のトラベルを好みますそして、技術の進歩。フレームの形状により、一般的に、ライダーはロードバイクよりも少し直立した姿勢になりますが、ダウンヒルバイクよりははるかに低くなります。

自転車用ヘルメットは、クロスカントリーライディングによく使用されます。ただし、XCライダーはフルフェイスヘルメットを着用することはほとんどなく、ダウンヒルライダーが使用する全身「アーマー」を着用しません。クロスカントリーのサイクリストは、ロードのサイクリストよりも怪我をしやすい傾向があります。ただし、XCライダーによる負傷は通常それほど深刻ではありません。

レーシング

クロスカントリーレースでは、技術力よりも耐久性が重視され、レースの長さは30分から24時間までさまざまです。さらに、多くのマウンテンバイクレースは、数日間にわたるようにステージに分割されます。レースはポイントツーポイントまたはラップベースのいずれかです。ショートトラッククロスカントリーは、観客にやさしいように、非常に短いラップで構成されています。

タイムトライアル形式で行われるダウンヒルレースとは異なり、クロスカントリーレースは伝統的にマススタートまたはインターバルスタートを特徴としており、ライダーは年齢や能力によって分けられたいくつかの大きなグループでリリースされます。スタッガードスタートを望まない非常に大きなフィールドを持つレースでは、レーサーがバイクで走るところから始まるルマンスタートが採用されることがあります。

世界的に、XCレースはユニオンサイクリストインターナショナルによって管理されています。米国では、USACMTBの管理下にあり、USA Cyclingの一部門です。英国では、ブリティッシュサイクリングが運営団体です。

レーシング規律

XCE(クロスカントリーエリミネーター)、XCO(クロスカントリーオリンピック)またはXCM(クロスカントリーマラソン)など、XCのレース分野がいくつかあります。

クロスカントリーエリミネーター(XCE)

フィニッシュラインを通過する最後の人または最後の2人がレースから外れるレース。

クロスカントリーオリンピック(XCO)

短絡を一周レースで構成されています。それはオリンピックにある唯一の規律であり、高いマウンテンバイクのスキルが必要です。

クロスカントリーマラソン(XCM)

通常は65と100キロの間のルートを持ちます。 XCMコンテストへの参加は初心者を含むすべての人に開かれているため、ここ数年で人気を博しています。

ホイールサイズ

クロスカントリーでは、マウンテンバイクの他の地域よりも、最適なホイールサイズについて議論が始まっています。マウンテンバイクの現在の時代の始まりで落ち着いた26インチのホイールサイズは、27.5インチ(650b)と29インチのホイールがはるかに普及しているため、クロスカントリーレースのトップレベルでほとんど消滅しました。 650bホイールは直径584 mmのホイールで、タイヤを装着した状態で約27.5インチです。

650bバイクはますます普及しつつあり、29インチバイクまたは「29ers」は2000年代半ばから後半に急速に人気を博し、クロスカントリーレースである程度の成功を収めましたが、マラソンクロスカントリーではさらに成功を収めました。ランスアームストロングが人気を博し、ゲーリーフィッシャー29erでレースと優勝を果たしました。ホイールサイズを大きくすることの利点は、迎角の減少と運動量の減少によるサスペンションの必要性が減ることです。 、より高いローリング慣性、5'5 "(165 cm)未満のライダーのフィット感の問題、および遅いハンドリング。ただし、より急なヘッドチューブアングルや高いフォークオフセットなどのジオメトリの変更を伴う新しいデザインではハンドリングの問題が解決されています。さらに不利な点は、他のすべての変数(スポーク番号、リムのデザイン、素材など)が等しい場合、26インチのホイールは29インチのホイールよりもはるかに強いということです。