クリップルクリークとビクターナローゲージ鉄道

クリップルクリーク＆ビクターナローゲージ鉄道 （CC＆VNG RR）は、2フィート（610 mm）のナローゲージヘリテージレールウェイであり、クリップルクリークと市の郊外の南を結ぶ季節の観光列車を運行しています。鉄道は、元のミッドランドターミナル鉄道とフィレンツェおよびクリップルクリーク鉄道の再生区間を使用しています。鉄道の1つの駅とそのルートの約半分は、国立歴史的建造物であるクリップルクリーク歴史地区内にあります。

車両

2017年の時点で、鉄道は3つの石炭火力狭軌蒸気機関車を運営しています。エンジン＃1は、1902年に製造された0-4-4-0 T Orenstein＆Koppel関節式マレットです。エンジン＃2は、1936年に製造された0-4-0 T Henschelです。エンジン＃3は、0-4-0 T HKです。 1927年に建設されたポータータンク。エンジン＃4はWG Bagnall 0-4-4-0 Tで、1947年に建設され、長期にわたるオーバーホールを受けています。 5番目のエンジンは、1951 General ElectricのTemplate：4wエンジンで、コロラド州テルライド近くのIdarado鉱山で地下採掘用にバッテリーで作動しました。エンジンは現在、鉄道の乗務員によって使用されています。

レールゲージ

以前クリップルクリーク＆ビクターのルートを占めていた鉄道は、4フィート8 1/2インチ（1,435 mm）の標準ゲージと3フィート（914 mm）の狭いゲージに敷設されていましたが、現在の鉄道は2フィート（610 mm ）狭いゲージ。現在の鉄道は、1967年6月28日に運行を開始しました。

ルートを追跡

トラックシステムは、クリップルクリークから南に向かうベネットアベニュー/ 5番街から始まり、古いミッドランドターミナルワイを通り、その後、再構築された列車の架台を通り、歴史的な鉱山を通り過ぎ、放棄されたアナコンダマイニングキャンプのすぐ近くで終わります。クリップルクリークへの帰路は、合計4マイル（6.4 km）になります。鉄道の名前が示すとおり、鉄道は実際にはコロラド州ビクターで終了しません。

駅とデポ

クリップルクリークのブルヒル駅は、もともとミッドランドターミナル鉄道によって1894年にアナコンダ鉱山で建設されました。しかし、ビクターの町の東の1912年にブルヒルに移されました。 1968年、デポはクリップルクリークに移されました。