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クランプトン機関車

クランプトン機関車は、トーマスラッセルクランプトンによって設計された蒸気機関車の一種であり、1846年からさまざまな企業によって建設されました。英国の主な建築者は、タルクアンドレイとロバートスティーブンソンアンドカンパニーでした。

注目すべき特徴は、低ボイラーと大きな駆動輪でした。 Cramptonの特許の要点は、単一の駆動軸が火室の後ろに配置されているため、駆動輪が非常に大きくなる可能性があることです。これにより、この設計の重心が低くなり、高速で安全に移動するための非常に広いゲージのトラックを必要としませんでした。そのホイール配置は通常4-2-0または6-2-0でした。

設計バリエーション

単一の駆動軸が火室の後ろにあったため、クランプトン機関車は通常、外側のシリンダーを備えていました。ただし、一部の内部シリンダーバージョンは、間接駆動を使用して構築され、 ジャックシャフトとして知られています。内側のシリンダーは、火室の前にあるクランクシャフトを駆動し、クランクシャフトは外側のロッドによって駆動輪に接続されていました。いくつかのロングホイールベース0-4-0 Tもこのクランクシャフトシステムを使用して構築されました。多くのクランプトンがインジェクターが発明される前に作られたため、ボイラーフィードポンプもしばしばクランクシャフトから駆動されました。

いくつかのクランプトン機関車の別の特徴は、重心を下げるために、断面が楕円形のボイラーを使用することでした。内部圧力がボイラーを円形断面に押し込み、金属疲労のリスクを高める傾向があるため、今日では悪いエンジニアリング手法と見なされます。

使用法

クランプトン機関車はイギリスの一部の鉄道で使用され、LNWRでは最大120 km / h（75 mph）の速度が達成されました。フランス、ドイツ南部、アメリカで人気がありました。フランスでは、 「プレンドルラクランプトン」という表現は急行をキャッチすることを意味し、サンシル軍事アカデミーの語彙では、フットプレートスタッフは「オフィシエドクランプトン」として知られていました。フランスの例の1つは、ミュルーズのシテデュトレイン （フランス鉄道博物館）に保存されており、現在も正常に機能しています。これは、 「ルコンチネント」と名付けられたパリストラスブールラインのシュマンドゥフェルドゥレストの 80番です。

機関車リスト

ヨーロッパで建設されたクランプトン型機関車のおおよその数は次のとおりです。

  • イギリス51
  • フランス127
  • ドイツ135

イギリスで製造

ビルト： TulkとLey、4-2-0ホイール配置のすべて：

作品番号構築日鉄道名前/いいえノート
10 1847 ナミュールとリエージュ鉄道 ナミュール
11 1847 ナミュールとリエージュ鉄道 リエージュ
1847 ナミュールとリエージュ鉄道
12？ 1847 ロンドンおよびノー​​スウェスタン鉄道、南部課 200 ロンドン
14 1847 ダンディーアンドパースアンドアバディーンジャンクション鉄道 キンナード
1847 シェフィールド、アシュトンアンダーライン、マンチェスター鉄道 35 ペガサス
1848 シェフィールド、アシュトンアンダーライン、マンチェスター鉄道 36 フレゴン
17 1854 メリーポートとカーライル鉄道 12

ノート：

  1. ^ a b c Namurは、時速62マイル（100 km / h）までのLNWR速度で2,300マイル（3,700 km）でテストされました。 ナミュール 、 リエージュ 、ベルギー向けに注文された3番目のエンジンの配達は遅れ、1849年12月に南東鉄道によって購入され、SER Nos 81、83、85になりました。
  2. ^ Namurより大きなボイラーとシリンダー。 1855年に商品0-4-2として再建されました。
  3. ^ LNWRは他の2つのクランプトン型機関車を取得しました：1847年にクルー工場で建設されたクーリエ 、4-2-0、1848年にベリー、カーティス、ケネディが建設したリバプール 、6-2-0。
  4. ^ダンディー、パース、アバディーンのジャンクション鉄道は、1863年にスコットランド中央鉄道に吸収されました。


ビルト： Robert Stephenson and Company
ロバート・スティーブンソンとカンパニーは、サウスイースタン鉄道とロンドン、チャタム、ドーバー鉄道向けに、多くのクランプトン型機関車を建設しました。これらはすべて、内部シリンダーと間接駆動を備えた4-2-0ホイール配置です。内側のシリンダーは火室の前にあるクランクシャフトを駆動し、クランクシャフトは外側のロッドによって駆動輪に連結されていました。

作品番号構築日鉄道ノーネームノート
785 1851 南東鉄道 134
786 1851 南東鉄道 135
787 1851 南東鉄道 136 フォークストーン
788 1851 南東鉄道 137
789 1851 南東鉄道 138
790 1851 南東鉄道 139
791 1851 南東鉄道 140
792 1851 南東鉄道 141
793 1851 南東鉄道 142
794 1851 南東鉄道 143
1851 プロイセン東部鉄道 イングランド
1851 プロイセン東部鉄道
1851 プロイセン東部鉄道
1851 プロイセン東部鉄道
1851 プロイセン東部鉄道
1851 プロイセン東部鉄道
1381 1862 ロンドン、チャタム、ドーバー鉄道 コケット
1382 1862 エコー
1383 1862 浮気
1384 1862 フローラ
1385 1862 シルフ

ノート：

  1. ^名前はフォークストンを読んでいたはずですが、プレートにつづりが間違っていました。この機関車は、1851年の大展示会で展示されました。ボギーホイールは直径3フィート6インチ（1.07 m）、駆動輪は直径6フィート（1.83 m）です。 15 x 22インチ（381 mm×559 mm）のシリンダー。重量26ロングトン5 cwt（58,800 lbまたは26.7 t）。
  2. ^ LCDR エコークラス。 1865年から1866年に従来の4-4-0として再構築されました。 1874年まで番号は与えられませんでした。


作者：ベリー、カーティス、ケネディ、 リバプールを除くすべての4-2-0（6-2-0）。

作品番号構築日鉄道ノーネームノート
355 1848 ロンドンおよびノー​​スウェスタン鉄道、南部課 245 リバプール
？ 1848 南東鉄道 68
？ 1848 南東鉄道 69
？ 1848 南東鉄道 72
？ 1848 南東鉄道 74
？ 1848 南東鉄道 75
？ 1848 南東鉄道 78

ノート：

  1. ^ リバプール 、6-2-0、Bury、Curtis、Kennedyによって建設され、1848年の355番。 m2）、ボイラー圧力120 lbf / in2（8.4 kgf / cm2; 830 kPa）、シリンダー18 x 24インチ（457 mm×610 mm）。この機関車は、1851年の大展示会で金賞を受賞しました。


作成者： EB Wilson and Company

作品番号構築日鉄道名前/いいえノート
？ 1847 北ブリティッシュ鉄道 55
？ 1847 東郡鉄道 108
？ 1847 東郡鉄道 109
？ 1847 東郡鉄道 110
？ 1847 東郡鉄道 111
？ 1847 東郡鉄道 112
？ 1847 アバディーン鉄道 26
？ 1847 アバディーン鉄道 27

ノート：

  1. ^ 1850年にロイヤルトレインを牽引し、1907年にサービスから撤退した。


構築者： R and W Hawthorn

メーカー作品番号構築日鉄道名前/いいえノート
RおよびWホーソーン 1006 1858 東ケント鉄道 湖
RおよびWホーソーン 1007 1858 東ケント鉄道 ゾンデ
RおよびWホーソーン 1008 1858 東ケント鉄道 フェイヴァシャム
RおよびWホーソーン 1009 1858 東ケント鉄道 チャタム
RおよびWホーソーン 1010 1858 東ケント鉄道 シッティングボーン
RおよびWホーソーン 1011 1858 東ケント鉄道 クランプトン

ノート：

  1. ^ a b c d e f LCDR Sondesクラス4-4-0 ST。 1865年にカートリーによってLCDR Fクラス2-4-0 Tとして再建されました。


構築者：さまざまなビルダー

ビルダー作品番号構築日鉄道名前/いいえノート
ナスミス、ガスケルアンドカンパニー 53 1846 南東鉄道 92
LNWRクルーワークス ？ 1847 ロンドンおよびノー​​スウェスタン鉄道、北部課 176 宅配便
キットソンと会社 ？ 1848 ミッドランド鉄道 130
キットソンと会社 ？ 1848 ミッドランド鉄道 131
ティモシー・ハックワース ？ 1848 ロンドン、ブライトン、サウスコースト鉄道 56
ティモシー・ハックワース ？ 1848 ロンドン、ブライトン、サウスコースト鉄道 58
A. Horlock＆Co. 1848 パダーン鉄道 火の女王
A. Horlock＆Co. 1848 パダーン鉄道 ジェニー・リンド
RB Longridge and Company ？ 1851 グレート・ノーザン鉄道 200

ノート：

  1. ^もともと2-2-2として建てられ、1848年12月にCrampton 2 + 2-2–0として建て直されました。
  2. ^ a b 0-4-0機関車、4フィート（1,219 mm）ゲージ、 ファイアークイーンはペンリンキャッスル鉄道博物館に保存されています。 ジェニー・リンドは、オペラ歌手、クランプトンの妻ルイーザの友人にちなんで名付けられました。
  3. ^ソースは、グレート・ノーザン鉄道用にロングリッジが何台のクランプトン機関車を建設したかによって異なります。数200は、後で4-2-0から従来の2-2-2に変換されました。 91-99の番号が付いた9台の2-2-2機関車が9台あり、これらが2-2-2として建てられたのか、または200番のような4-2-0から変換されたのかは不明です。

フランスで製造

ビルダー作品番号構築日鉄道名前/いいえノート
ソシエテ・Ch。デロスネとケール 139–150（12） 1849 Chemins de fer du Nord 122 クランプトンから133 リネ
ソシエテJF Cail＆Cie 188–199（12） 1852 Chemins de fer de l'Est 79 Le Globeから90 L'Amérique
ソシエテJF Cail＆Cie 219–230（12） 1853–54 Chemins de fer du Nord 145 ファンエイクに134 Pradier
ソシエテJF Cail＆Cie 329–340（12） 1854 Chemin de fer de ParisàLyon 301から312
ソシエテJF Cail＆Cie 387–392（6） 1855 Chemin de fer de ParisàLyon 313から318
ソシエテJF Cail＆Cie 414–429（16） 1855 Chemins de fer du Nord 146 アリバートから161 ヴォルネイ
ソシエテJF Cail＆Cie 544–555（12） 1857 Chemin de fer de ParisàLyon 319 ラフランスから330 ラグレース
ソシエテJF Cail＆Cie 443 1856 Chemin de fer du Nord 162 アルマ
ソシエテJF Cail＆Cie 444 1856 Chemin de fer du Nord 163 インカーマン
シュナイダーとシー 196–210（15） 1856 Chemins de fer de l'Est 174 ユーパトリアから188 タガンロック
アンドレ・コエシュリンとシー 820–829（10） 1864 パリのリヨンとメディテラネの化学者 40 Moucheronに31 Sylphie

ノート：

  1. ^フランスの最初のクランプトン機関車。
  2. ^シテ・デュ・トレインに保存されている第80号大陸 。
  3. ^ 1857年からPLM 1から12になりました。
  4. ^ 1857年からPLM 13から18になりました。
  5. ^ 1857年からPLM 19から30になりました。1869年にChemins de fer de l'Estに601から612として販売されました。
  6. ^ 1860年代にPetietシステムに変換された6-2-0機関車は、1873年に撤去され廃棄されました。
  7. ^ 1855年から1857年の間にPL用に構築された30台の機関車の最後、および1864年にPLM用に構築された10台の機関車。

ドイツで製造

ビルダー作品番号構築日鉄道名前/いいえノート
JAマフェイ ？–？ （4） 1853 PfälzischeEisenbahnen 26から29
Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe ？–？ （2） 1854 バーデン州立鉄道 67 Adlerと68 Falke
Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe ？–？ （8） 1854–56 バーデン州立鉄道 69 バーゼルから78 彗星
Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe ？–？ （8） 1854–56 バーデン州立鉄道 69 Adler to 78 Falke
Maschinenfabrik Esslingen ？–？ （14） 1855–63 PfälzischeEisenbahnen 36–41、46–49、60–63
Hauptwerkstätteカールスルーエ ？–？ （3） 1856 バーデン州立鉄道 1、2、および4
JAマフェイ ？–？ （12） 1857–58 バイエリッシェオストバーン A1からA12
Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe ？–？ （8） 1858–59 バーデン州立鉄道 ラインフェルデンからプファルツへ
Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe ？–？ （8） 1863 バーデン州立鉄道 バデニアからオッフェンブルク

ノート：

  1. ^ a b Palatinate Railway 26から63。
  2. ^ノイシュタット/ヴァインシュトラッセ鉄道博物館に保存された1925年製のNo. 28 DiePfälzのレプリカ。
  3. ^ a b c d eバーデンIXクラス機関車。
  4. ^バーデンIクラスの機関車。
  5. ^バイエルンのB IX（Ostbahn）。 2-4-0機関車として再建（1869–71）
  6. ^ 1903年まで使用されていたこのシリーズのフェニックス 、長さ12.90メートル（42フィート4インチ）、最高速度120 km / h（75 mph）、重量28½トン。ニュルンベルクのドイツ連邦鉄道博物館に保存されています。
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