クレイグ・ブリードラブ
クレイグ・ブリードラブ （1937年3月23日生まれ）は、アメリカのプロのレースカードライバーであり、世界で5回の陸上速度記録保持者です。彼は、すべてがスピリットオブアメリカと名付けられたいくつかのターボジェット駆動車両を使用して、史上初めて500 mph（800 km / h）および600 mph（970 km / h）に達した人物です。
陸上車両の速度記録
1962年、ゼネラルエレクトリックJ47ターボジェットエンジンを動力源とするフリーホイール三輪車（少なくとも2輪駆動の4つの車輪を必要とするFIAルールを無視し、FIMは喜んで受け入れました）で彼は最初の試みを行いました。 1963年8月5日に、この最初のスピリットは、測定されたマイルで388.47マイル（625.18 km / h）に到達するために利用可能な推力のわずか90％を使用して、彼女の最初の記録的な試みを行いました。 95％の出力でのリターンパスは、双方向で平均407.45マイル（655.73 km / h）になりました。 スピリットオブアメリカは地面にとても軽く、後でタイヤを交換する必要さえありませんでした。
1964年、ブリードラブはウォルトアーフォンズのウィングフットエクスプレス （トムグリーンが操縦）と、4輪のFIAリーガルグリーンモンスターの兄弟アートアーフォンとの競争に直面しました。より多くのエンジン出力で、Breedloveは記録を468.72 mph（754.33 km / h）に「それはほとんど無作法な安らぎ」に上げ、次に526.28 mph（846.97 km / h）に上げ、500 mph（800 km / hを超える最初の男になりました。 ）。しかし、このパスは無事ではありませんでした。彼のドローグパラシュートのシュラウドラインの1つが分かれたため、 スピリットオブアメリカは5マイル（8.0 km）走り、電信柱にぶつかり、湖で休みました。この記録は、 グリーンモンスターが破壊する前の12日間すべてを記録し、平均で536.71マイル（863.75 km / h）の2ラン平均を記録しました。
これに応えて、ブリードラブは、15,000 lbf（67 kN）のJ79ターボジェットを搭載したFIAの合法4輪ソニックIを製造しました。 1965年11月2日、ブリードラブは平均555.483マイル（893.963 km / h）の2ラン平均でFIA記録簿に登録しました。 グリーンモンスターは5日後に576.553 mph（927.872 km / h）で戻ってきたため、これは以前よりもさらに短くなりました。 11月15日に、ブリードラブは600.601 mph（966.574 km / h）の記録（驚異的な608.201 mph（978.805 km / h）のリターンパスを回した後）で応答しました。これは1970年まで開催されました。（Gary Gabelichの青い炎 、時速630.388マイル（1,014.511 km / h）に達しました。記録を取り戻すために、ブリードラブは「イジェクターシートを備えた」超音速ロケット車を計画しました。また、1965年、ブリードラブの妻であるリーブリードラブはソニック1の席に着き、4回のパスを行い、308.506 mph（496.492 km / h）を達成し、彼女を最速の女性にし、最速のカップルにしました。著者のレイチェル・クシュナーによると、クレイグはその日のソルトフラッツを独占し、彼のライバルの一人が記録的な試みをするのをブロックするために、記録的な試みのために車を取り出すようリーに話した。
1968年に、クレイグ・ブリードラブ＆アソシエイツの社長であるリン・ギャリソンは、ユタ州知事のカルビン・ランプトンが超音速車の建設のための格納庫施設を提供する契約をまとめ始めました。リアジェットで有名なビル・リアは、友人のアート・リンクレターとともにサポートを提供することでした。 プレイボーイ誌は、ラダーに白いウサギを乗せて、車を黒く塗ることを望んでいました。 TRWは月着陸ロケットモーターを供給していました。公共の関心の変化により、この概念はしばらく棚上げになりました。
彼らはまた、故ドナルド・キャンベルのホイール駆動のBluebird CN7記録破りの使用について交渉しました。
世界記録からの長い休憩と不動産業者としての彼の名前を作った後、ブリードラブは1992年に新しいスピリットの仕事を始め、最終的にはスピリットオブアメリカフォーミュラシェルLSRVと名付けられました。車両は、長さ44フィート10インチ、幅8フィート4インチ、高さ5フィート10インチ（13.67 m x 2.54 m x 1.78 m）で、重量は9,000 lb（4,100 kg）です。アルミニウム製のスキンボディを備えたスチールチューブまたはスペースフレーム。エンジンはJ79の2番目のスピリットと同じですが、無鉛ガソリンを燃焼するように変更され、22,650 lbf（100.75 kN）の最大推力を生成します。
1996年10月28日のネバダ州ブラックロックデザートでの2回目の走行は、時速675マイル（1,086 km / h）でクラッシュしました。 1997年に戻って、車両は初期の走行でエンジンにひどく損傷を与え、イギリスのThrustSSCが700 mph（1,100 km / h）を管理したとき、再設計されたSpiritは676 mph（1,088 km / h）を超えることができませんでした。 Breedloveは、車両が800 mph（1,300 km / h）を超えることができると考えていますが、これをまだ実証していません。
2006年後半、ブリードラブは2007年に陸上速度記録で試みようとしていたスティーブフォセットに車を売却しました。フォセットは2007年に飛行機事故で死亡し、車は売りに出されました。 「ソニックアロー」に改名されたブリードラブの車両は、2007年10月15日に写真撮影の機会のためにブラックロックデザートで展開されました。
AMCの耐久記録と速度記録
クレイグブリードラブは、1968年にアメリカンモーターズコーポレーション（AMC）の給与計算に参加し、自動車メーカーのポニーと高性能車、ジャベリンとAMXの速度と耐久性の記録を準備しました。
1968年1月、AMXモデルの公式導入の1か月前に、ブリードラブ、妻のリー、ロンダイクスは、14の米国自動車クラブ（USAC）および自動車国際自動車連盟（FIA）の認定速度記録を設立しました。任意のエンジンサイズ、および488立方インチ（8.0 L）未満の車の106の国内および国際的な速度と耐久性の記録。
テキサス州の5マイルのバンクトラックでの耐久速度の実行のために2台の車が準備されました。粉々になった記録には、標準の290 cu in（4.8 L）AMC V8エンジン（退屈な304立方インチ）と4速マニュアルトランスミッションを備えたクラスC AMX（No. 2 Lee Breedlove車）が含まれ、24時間平均を達成しました。クレイグと彼の妻リーによって設定された140.79 mph（226.58 km / h）の。オプションの390立方インチ（6.4 L）の「AMX」V8（397立方インチ）と3速オートマチックトランスミッション（75マイルを含む）を使用したクラスB AMX（No. 1クレイグブリードラブ車）の新記録121 km）飛行開始時の距離は174.295 mph（280.501 km / h）で、立ち上げ開始から100マイル（161 km）の距離では173.044 mph（278.487 km / h）です。
1968年2月にシカゴ自動車ショーで車が展示された後、ブリードラブはAMXをボンネビルに連れて行きました。彼は189 mph（304 km / h）のUSAC認可記録と、200 mph（320 km / h）を超える非公式の走行を確立しました。
今年の後半、アメリカンモーターズは、ボンネビルのC /プロダクションクラスで、エデルブロッククロスラムインテークマニホールドと特殊シリンダーヘッドを備えた343 cu in（5.6 L）AMC V8エンジンを備えた同様の装備のジャベリン3台に参入しました。 1968年11月、ブリードラブが運営する「スピードスペクタキュラージャベリン」は最速であり、161.73 mph（260.28 km / h）に達し、何年も続くスピード記録を確立しました。
賞と遺産
1993年にブリードラブは1993年にモータースポーツの殿堂入りし、2000年には国際モータースポーツの殿堂入りしました。
彼は2009年に自動車の殿堂入りを果たしました。
ビーチボーイズの「 スピリットオブアメリカ 」は、「1963年に設定されたブリードラブの陸上速度記録に触発された」。
陸上車両の速度記録
- 1963年8月5日–ブリードラブはユタ州ボンネビルソルトフラッツのスピリットオブアメリカで407.45 mph（655.73 km / h）に達し、陸上速度記録を獲得しました。
- 1964年10月13日– Breedloveは、BonnevilleのSpirit of Americaで468.719 mph（754.330 km / h）に達し、Art Arfonsの記録を取り戻しました。
- 1964年10月15日–わずか2日後、ブリードラブは自身の記録を破り、ボンネビルのスピリットオブアメリカで526.277 mph（846.961 km / h）で500 mphの障壁を突破しました。
- 1965年11月2日– Breedloveは、BonnevilleのSpirit of America Sonic Iで555.483 mph（893.963 km / h）に達し、Art Arfonsの記録を取り戻しました。
- 1965年11月15日-13日後、ブリードラブはBonnevilleのスピリットオブアメリカソニックIで600.601 mph（966.574 km / h）で600 mphの障壁を突破しました。
