コベントリー空港
コベントリー空港 （IATA： CVT 、ICAO： EGBE ）は、コベントリー市内中心部の南南東3 NM（5.6 km、3.5マイル）にあり、イギリス、ウォリックシャー州バギントン村にあります。空港はコベントリー空港によって運営されており、乗客の公共輸送またはライセンシーであるコベントリー空港によって許可された飛行指示のためのフライトを許可するCAA通常ライセンス（番号P902）を持っています。
2017年10月以降、コベントリー空港は、フライト情報サービスを提供する一般的な航空飛行場への移行を進めています。
歴史
1936年にバギントン飛行場として最初にオープンしたコベントリー空港は、一般航空、飛行訓練、商業貨物および旅客便に使用され、第二次世界大戦の戦闘飛行場でもありました。 1994年から5年に、空港からの生きた動物の貨物としての輸出に抗議した動物の権利運動家たちの焦点となった。 1982年、教皇ヨハネパウロ2世は、英国での唯一の訪問で約350,000人の群衆でミサを祝いました。 2004年から2008年にかけて、トムソンフライはコベントリーの一時的なハブ施設から定期旅客機を運航しました。恒久的な旅客ターミナル施設を建設するという物議を醸す計画は、2007年に高等法院によって却下されました。財政上の問題に続いて、空港は2009年に一時閉鎖され、2010年に商業空港として再開されました。
創造と成長
1933年、コベントリー市議会は、バギントン市の南東に所有する土地に民間空港を開発することを決定しました。コベントリー空港は1936年に開設されました。近くにあるホイットリー飛行場に拠点を置く航空機メーカーのアームストロングウィットワースは、すぐに空港敷地に航空機工場を建設しました。
第二次世界大戦中、空港は英国空軍によって戦闘機基地、 RAFバギントンとして使用されました。 1940年のコベントリーブリッツの空爆による空襲で破損しました。
戦後、空港は旅客および貨物ターミナルとして民間利用に戻りました。 1950年代、ジャージー航空は、チャネル諸島へのサービスでデハビランドヘロンとダグラスDC-3航空機を運用しました。 1960年代、ブリティッシュユナイテッド航空はDC-3、航空トレーダーズカーバーズ（乗客の車も運んだ）、ハンドレページダートヘラルドをチャネル諸島に飛行させました。 1980年代、ウェストミッドランズに本拠を置く旅行代理店Hards Travelは、スペイン、イタリア、オーストリアへの休暇にビッカースビスカウントとダートヘラルドの航空機を使用し、フランスのボーヴェとオステンド空港に飛行し、ヤヌス航空の旗の下で運航しました。使用されたホリデーブランドは、Summer-PlanおよびHTS Holidaysでした。 1980年代後半、コベントリー市議会は空港のリースをエアアトランティックに売却しました。
教皇の訪問
教皇ヨハネ・パウロ二世は1982年5月30日にイギリスへの6日間の訪問の一環として空港を訪れました。彼は金と青のイギリスのカレドニアのヘリコプターで到着し、午前10.00の直後に、彼は約350,000人の群衆を訪問するためにヘリポートからポピーモービルに出発しました。彼はミサを祝い、確認の秘跡を施し、昼食をとったときにカーニバルがありました。彼は午後3時15分頃にヘリコプターで出発しました。
仔牛の生子輸出
1994年11月5日から1995年5月4日まで、仔牛の子牛がコヴェントリー空港からアムステルダムに輸出され、ヨーロッパ全域に流通しました。 1994年12月21日、ボーイング737のエアアルジェリーフライト702Pは、悪天候の空港に近づくと、家の近くのコベントリー、ウィレンホールのウィレンホールウッドでcrash落した子牛の輸出に使用され、乗船した5人全員が死亡しました。この航空機はエアアルジェリーが所有し、フェニックスアビエーションにリースしていました。 1995年2月1日、31歳の動物の権利活動家であるジルフィップスは、仔牛の子牛をコベントリー空港に運ぶトラックの車輪の下で押しつぶされて死にました。
過去の航空会社のサービス
2004年2月、空港のリースはTUI AGに売却され、2004年3月にThomsonflyというブランド名で2つのボーイング737を使用した仮の旅客ターミナルビルからの定期国際便が開始されました。この作戦は、環境運動家、一部の地元住民、およびワーウィック地区評議会から大声で反対を受けましたが、コベントリー市議会によって支援されました。ワーウィック地区評議会は、一時的な施設が計画的な許可なしに建設されたと主張して、フライトを停止するための差止命令を求めることに失敗しました。フライトは次の年に拡大しましたが、空港は常設旅客ターミナルと施設の計画許可を求めました。トムソンフライは、より多くの欧州便と最大6機の空港で業務を拡大し、ウィズエアはポーランドへの定期便も開始しました。
常設旅客ターミナルの計画許可が2004年にワーウィック地区評議会によって最初に拒否された後、2回の公的な調査が行われ、その後、空港所有者による英国政府計画調査官への不服申し立てが失敗し、最終的に2008年に高等裁判所に上訴されました。計画の戦いは、航空会社の自信に影響を与えました。 2008年9月1日、Wizz Airは、コベントリーからグダニスクおよびカトヴィツェへの季節限定サービスを継続しないことを確認しました。 2008年10月15日、トムソンフライは、ファーストチョイスエアウェイズとの合併後、チャーターサービスへの注力が高まったことを挙げて、コベントリー空港での運用を停止することを確認しました。コベントリーからの定期旅客便は2008年11月9日に終了しました。空港は貨物業務を継続し、エグゼクティブジェットサービス、一般航空および飛行訓練、ウォリックシャーおよびノーサンプトンシャー救急車の基地でした。
閉鎖、販売、再開
2009年5月、コベントリー空港は売りに出されました。所有者はセキュリティを外注し、航空交通管制もマーシャルエアロスペースに委託しました。 2009年12月1日に、HM Revenue＆Customsが高等法院で地元企業の懸念に会社を解散するよう請願したことが報告されました。 2009年12月9日水曜日、ロンドンの王立裁判所で審理が行われる予定でした。2009年12月8日、CAAは空港を閉鎖し、直ちに営業許可の撤回を通知しました。ウォリックシャーおよびノーサンプトンシャー航空救急車は空港を基地として使用し続けましたが、すべての商用飛行および飛行訓練は中断されました。空港は翌週、航空交通管制をせずに、免許のない飛行場として個人交通に再びオープンしました。
スイスのある会社は、2010年初頭に空港を取得することへの関心を表明しましたが、入札は完了しませんでした。ピーターリグビーirのパトリオット航空グループが4月28日にコベントリー空港の所有権を引き継ぎ、2010年夏に完全に再開されました。 2010年6月、コベントリーの航空交通管制サービスはSERCOによって提供されました。
教皇の二度目の訪問をキャンセル
2010年9月に予定されていた教皇ベネディクト16世の英国訪問の一環として、1982年の教皇訪問の成功に続いて、9月19日、訪問の中心的存在であるジョンヘンリーニューマン枢機Beatの列福が空港で行われることが発表されましたジョンポールII。しかし、2010年6月に優先会場がバーミンガムの小さなコフトンパークに変更されたことがその後発表されました。
トライアンフインザスカイズII
香港のTVBは、空港でのシリーズ「 トライアンフインザスカイズII」のフライトトレーニングシーンを、Eros Flight Trainingが所有する施設と航空機を使用して撮影しました。
境界
Channel 5 TVのBorderline Season 1は2016年3月/ 4月に撮影され、コベントリー空港はショーの「ノースエンド空港」になりました。
航空会社と目的地
2018年1月の時点で、コベントリー空港で利用可能な公共の定期便またはチャーター便はありません。
入居者
- エロス飛行訓練
- アルマット航空
- エアウェイズ航空
- Patriot Aviation Engineering Limitedとして事業を営む英国国際ヘリコプター
- コベントリー飛行機クラブ
- ミッドランドエアトレーニング
- 救急車サービス（WNAA）
事故と事件
- 1969年4月15日、航空企業のダグラスDC-3D N4296がバギントン空港での火災により破壊されました。
- 1994年12月21日、エアアルジェリーボーイング737機がコベントリーへの接近中にウィレンホールウッドでcrash落しました。 5人の乗組員が死亡しました。
- 2008年8月17日、コベントリー空港への最終進入で2機の軽飛行機が衝突したため、5人が死亡しました。関与した航空機は、セスナ402CとランドKR-2でした。事故調査委員会のcrash落報告書は、「2人の航空機が衝突したのは、それぞれのパイロットが他の航空機を見なかったか、効果的な回避行動をとるのに間に合わなかったためだ」と結論付けました。 2012年、調査団はコベントリー空港のスタッフによる不十分な監視とコミュニケーションを批判しました。 ju審員はまた、空港のタワーコントローラーがセスナ402に他の航空機に関する「不正確な情報」を提供したと述べました。
