コルネリス・ド・ハウトマン

フレデリック・ド・ホウトマンの兄弟であるコルネリス・ド・ホウトマン （1565年4月2日-1599年9月1日）は、ヨーロッパから東インド諸島への新しい航路を発見し、オランダのスパイス貿易を始めたオランダの探検家でした。当時、ポルトガル帝国はスパイス貿易を独占しており、航海自体が災害であったにもかかわらず、航海はオランダにとって象徴的な勝利でした。ハウトマンもスパイであり、ポルトガル滞在中に得た特権的な航海情報をオランダに持ち帰ることでポルトガル人に反対していました。

航海

1592年、アムステルダムの商人によってデ・ハウトマンはリスボンに送られ、スパイス諸島に関する情報をできるだけ多く発見しました。ポルトガルとスペインは、その後団結して、1585年に80年戦争の文脈でオランダ船への港を閉鎖しました。ハウトマンはポルトガルで約2年間過ごしました。ポルトガル人は助けを必要としており、オランダ人がリスクを表していることを認識していませんでした。ハウトマンがオランダに戻ったとき、彼は彼の東洋の海と土地についての貴重な情報を持ってきました：海岸、サンゴ礁、海、海流、風、ランドマーク、地元の鳥、友好的な敵の敵と強さについてポルトガル語の弱点。

彼がアムステルダムに戻ったと同時に、ヤン・ホイゲン・ファン・リンショーテンはインドから戻ってきました。商人たちは、バンタムがスパイスを購入する最高の機会を提供したと判断しました。 1594年、2人の商人がコンパニーファンヴェールを設立し、1595年4月2日にアムステルダム 、 オランダ 、 モーリシャス 、 デュイフケンの 4隻の船がアムステルダムを離れました。

航海は最初からトラブルに悩まされました。壊血病は、準備が不十分なため、わずか数週間後に発生しました。一時停止が予定されているマダガスカルでは、70人が埋葬されました。それらが停泊したマダガスカル湾は、現在オランダ墓地として知られています。船長の一人の死後、船長と商人の間で口論が勃発し、船内に投獄され、キャビンに閉じ込められました。 1596年6月、船はついにジャワ島の北西港であるバンテンに到着しました。 Jan Huyghen van Linschotenは、ポルトガル人によって管理されているマラッカ海峡を通過するのではなく、スンダ海峡を通過するように彼らに言っていました。

デハウトマンはバンテンのスルタンに紹介され、すぐにオランダと楽観的な条約を締結し、「オランダのナッソー公爵モーリス王子と、そしてあなた、紳士。」 De Houtmanが黒胡pepperを買わず、次の収穫を待ちたいと思ったとき、ポルトガルの地元のトレーダーは非常に目立つようになりました。残念なことに、デ・ハウトマンは外交的ではなく、スルタンに対してin辱的であり、スパイスをまったく買えずに「失礼な行動」に追いやられました。

その後、船は東のマドゥラまで航海しましたが、途中で海賊に襲われました。マドゥラでは、彼らは平和的に受け入れられましたが、ド・ハウトマンは関係のない初期の海賊行為に対する復geのために、部下に民間人を残忍に攻撃し強姦するよう命じました。

その後、船はバリ島に向けて出航し、島の王と会いました。彼らは1597年2月26日にペッパーコーンのいくつかのポットを得ることができました。乗組員の2人は島にとどまりました。 Baweanの1隻の船で、 アムステルダムは意図的に燃え上がり、乗組員は他の3隻の船に分割されました。船員が疲れ果てた航海を十分に行ったとき、モルッカに行かないでオランダに戻ることが決定されました。その夜、別の船長が死亡しました。ド・ハウトマンは彼を中毒したとして告発された。

ポルトガルの船は、彼らがセントヘレナで水と物資を奪うのを防ぎました。 249人の乗組員のうち、戻ってきたのは87人だけで、船自体を係留するには弱すぎました。

影響

この旅行は人道的災害であり、財政的にはおそらく破綻したに過ぎませんが、象徴的な勝利でした。それは、インドネシアのオランダ植民地化の始まりとみなされるかもしれません。 5年以内に、さらに65隻のオランダ船が東に航海しました。すぐに、オランダ人はインド洋とその周辺のスパイス貿易を完全に引き継ぐことになりました。

別の会社のための東への2度目の旅行で、ド・ハウトマンと彼の軍隊は彼の失礼な気質のためにアチェで対立しました。マラハヤティ）最終的にドハウトマンを殺した。その事件のため、イギリスのエリザベス1世女王は、使者をアチェのスルタンに送り、マラッカ海峡に入る許可を求めました。