荷受人

運送契約の場合、 荷受人とは、貨物の受領に対して経済的に責任を負う事業体（買い手）です。通常、常にではありませんが、荷受人は受取人と同じです。

差出人が配達サービスを介して商品を受取人に発送する場合、差出人は荷送人 、受取人は荷受人 、配達人は運送業者です。

簡単な法律声明

これは、時間通りに到着することを常に保証できるわけではないか、輸送中に商品が破損しないという大量輸送業界を規制するという点で、法律の難しい分野です。さらに、他の2つの問題は、未払いの荷送人または貨物運送業者が、支払いが行われるまで商品を保持することを望み、不正な個人が正当な荷受人の代わりに配達を求めようとすることです。そのような論争を解決する鍵は文書にあります。標準的な契約形態は船荷証券であり、これは国際海運法では、荷送人と用船者ではない運送業者との間で締結された商品の運送に関する契約にすぎません。運送業者が商品を特定の受取人に配達しなければならないのは、常にその契約の条件です。

配達に関する文書と法的要件

陸路、海路、または航空貨物運送状による船荷証券は、それらが代表する商品の所有権の文書ではありません。彼らは、指定された荷受人への商品の配達を要求するだけであり、（荷送人の商品をリダイレクトする能力に応じて）他には何もしません。これは、所有権のある文書で交渉可能な「注文」または「無記名」船荷証券とは異なります。つまり、承認することができるため、最後の承認者に配達権を譲渡することができます。出荷法のこの側面は、ハーグルール、および各国の法律、たとえば1992年英国海上輸送法および1916年米国ポメレン法によって規制されています。荷受人が法案に基づいているかどうかについては国際的な論争があります。配達を受けるには請求書を提出する必要があります。米国の立場では、配達を受ける人は身元を証明する必要がありますが、香港のように、法案自体を提示する必要はありません。英国では、「The Rafaela S」2 Lloyd's Rep。113と「The Happy Ranger」2 AER（Comm）23に矛盾するobiter dictaがあります。そのため、例えば、元の船荷証券がまだ排出口で提示されていない場合に、免責事項に照らして排出される貨物の日常的な発生。

荷受人の権利

航空貨物運送状に基づく荷受人の権利は、1929年の国際航空運送に関する特定の規則の統一に関するワルシャワ条約、1999年の国際航空運送に関する特定の規則の統一に関するモントリオール条約および関連する州法（これは、当事者によって適切な法律として選択された1つの法律、または売り手、買い手、荷送人、運送業者を表す法律の組み合わせである可能性があります。）これは、輸出書類により非常に重要です。

受取人は荷受人の受取人と異なる場合があります。

重要性

支払いおよび受け取りに関する情報を提供および取得すると便利です。商品に関する詳細と、取引と支払いの条件が含まれているため、紛争を解決するのに役立ちます。販売価格を荷受人に通知します。輸入者への品質、数量、価格、割引を知るのに役立ちます。