コネックスサウスセントラル

Connex South Centralは、Connexが所有する英国の鉄道運営会社で、1996年5月26日から2001年8月25日までNetwork SouthCentralフランチャイズを運営していました。

歴史

1996年5月26日に、コネックスはNetwork SouthCentralフランチャイズの運営を開始しました。 1996年の後半、コネックスはフランチャイズのコネックスサウスセントラルのブランドを変更し、白、黄、青のカラーリングを導入しました。

オペレーターは、顧客サービスの低さ（平均してコネックスの5つの列車の1つが遅れた）と、より高い安全基準に合わせて作られた現代の引き戸車両の購入にお金を使うのではなく、古いスラムドアの列車を使用したとして批判されました（コネックスは注文しましたがコネックス南東部の新しい列車）。この不潔な列車への嫌悪感と広範囲にわたる遅延は、コネックスの批判を引き起こしましたが、最終的にコネックスがフランチャイズを失う原因となった貧弱な財務管理でした。

2000年3月、Strategic Rail Authorityはフランチャイズを放棄する意向を発表し、ConnexとGoviaは最終候補者になりました。

2000年10月24日、Shadow Strategic Rail AuthorityはGoviaがフランチャイズを授与され、2003年から運営することを発表しました。

サービス

コネックスサウスセントラルは、ロンドンチャリングクロス、ロンドンブリッジ、ロンドンビクトリアから、ベッケンハムジャンクション、エプソムダウンズ、イーストグリンステッド、アックフィールド、ケーターハム、タッテンハムコーナー、ホーシャム、リトルハンプトン、ボグナーレジス、ボーンマス、ポーツマス、ブライトン、イーストボーン、鉱石まで旅客サービスを運営していました。

また、ヘイスティングスとアシュフォード、ブライトンとヘイスティングス、ブライトン、ニューヘブンマリーンとシーフォード、ブライトンとサウサンプトン、およびクリスタルパレス、サットン、ウェストクロイドンにサービスを提供するサウスロンドン郊外サービスも行っていました。

民営化後にコネックスサウスセントラルによって運営されていたウェストクロイドンとウィンブルドン間のサービスは、1997年に停止しました。

1997年6月2日に、コネックスサウスセントラルは、クラス319を使用して、ウェストロンドンおよびウェストコーストラインを経由して、ガトウィック空港からラグビーへの新しいサービスを導入しました。 2000年12月にワトフォードジャンクションまで縮小されましたが、南にブライトンまで延びました。

車両

コネックスサウスセントラルは、「スラム」およびスライディングドアのディーゼル電気および電気複合ユニットの幅広い艦隊を継承しました。スラムドアユニットは、South Central（後にSouthernの名称変更）が引き継いだときにすべて撤回されました。

コネックスサウスセントラルの艦隊は、ブライトンラバーズウォークおよびセルハーストデポで維持管理されていました。