複合爆撃機攻勢

複合爆撃機 （ CBO ）は、ヨーロッパでの第二次世界大戦中の戦略的爆撃の連合軍の攻撃でした。 CBOの主要な部分は、1943年6月から1944年4月1日までの最優先事項であった空軍目標に対するものでした。その後の最優先キャンペーンは、V兵器の設置（1944年6月）および石油、石油、潤滑（POL）プラント（ 1944年9月）。追加のCBO目標には、特にノルマンディーの侵攻前の鉄道駅およびその他の輸送目標が含まれ、ヨーロッパの戦争の最終段階で軍の装備とともに：241が含まれていました。

イギリスの空爆作戦は、ドイツの戦闘機の防衛力が大幅に低下し、大規模な損失を伴うことなく日光爆撃が可能になる戦争の後期まで、多数の重爆撃機によって主に夜間に行われました。米国の努力は日中だった-護衛戦闘機と爆撃機の大規模な形成。気象条件により作戦が妨げられた場合を除き、彼らは24時間爆撃を行いました。

Pointblank指令は、ドイツ空軍の戦闘機の能力を損なうか破壊することを目的とした連合国連合爆撃機攻撃の主要部分のコード名であるPointblank作戦を開始し、前線作戦から引き離し、侵略の障害にならないようにしました北西ヨーロッパの。 1943年6月14日のPointblank指令は、RAF Bomber Commandと第8空軍に航空機工場などの特定のターゲットを爆撃するよう命令し、1943年のケベック会議で確認されました。

それまでは、英国空軍と米国陸軍空軍はほとんど独自の方法でドイツの産業を攻撃していました。英国は工業地域に対する広範な夜間攻撃によって、米国は特定の標的に対する「精密攻撃」を行っていました。指令の作戦実行は軍の指揮官に任されていたので、指令後も英国は夜間攻撃とドイツの戦闘機生産に対する攻撃の大部分を続けた。

カサブランカ指令

イギリスとアメリカは（空軍計画部を通じて）枢軸国を攻撃するための計画を作成していました。

イギリスの経済戦争省（MEW）が1942年にドイツの石油、通信、ボールベアリングの「ボトルネック」産業を特定する「爆撃機のBaedeker」を発行した後、統合参謀本部は1943年1月にカサブランカ会議で「イギリスからの爆撃機」と英国航空省は、2月4日にカサブランカ指令を発行しました。

「ドイツの軍事、産業、経済システムの漸進的な破壊と脱臼、そして武装抵抗の能力が致命的に弱まるところまでのドイツ人の士気の弱体化。破壊するために日ごとにドイツを攻撃するあらゆる機会夜間攻撃に適さない目標、ドイツの士気への継続的な圧力の維持、ドイツの昼間の戦闘力に大きな損失を課すこと、およびロシアと地中海の戦場からドイツの戦闘力を守ること。」

1942年12月9日に米国の標的計画の準備を開始した後。 1943年3月24日、USAAF司令官「ハップ」アーノルド将軍はイギリスからの標的情報を要求し、「作戦委員会報告書」は1943年3月8日にアーノルドに提出され、第8空軍司令官に英国航空省、MEW、およびRAF司令官。27COAレポートでは、3か月の各フェーズで18の運用（各フェーズで12が成功すると予想された）を、合計6つの脆弱なターゲットシステムに対して推奨しています。 76の特定のターゲット。 6つのシステムは、1）ドイツの潜水艦建設ヤードと基地、2）ドイツの航空機産業、3）ボールベアリングの製造、4）石油生産、5）合成ゴムとタイヤ、6）軍用輸送車両の生産でした。 MEAからのCOAレポートと情報、1943年4月、英米委員会（イギリスの参謀本部とアメリカの参謀本部で構成される）がイラC.イーカー中将の下で; Haywood S. Hansell、Jr.准将が率いる。ブリークを含む。オルビル・A・アンダーソン大将は「イギリスからの爆撃機の統合攻撃」の計画を完了し、1944年3月31日までの4つのフェーズ（944、1,192、1,746、および2,702爆撃機）に対するアメリカの爆撃機の強さを予測しました。 「ドイツの戦闘機の成長がすぐに阻止されない場合、計画された破壊を実行することは文字通り不可能になるかもしれない」などの要約と最終的な変更：206（「中間目標」セクション）。

CBOプラン

ヘイウッドS.ハンセルJr.准将が率いて、ブリークを含むイラC.イーカー将軍の委員会。オービル・A・アンダーソン将軍は、爆撃機作戦の計画を作成しました。 1943年4月に終了し、計画では、76の特定の目標に対して、3か月の各フェーズで18の操作（各フェーズで12が成功すると予想されました）を推奨しました。この計画は、1944年3月31日までの4つのフェーズ（944、1,192、1,746、および2,702爆撃機）の米国の爆撃機の強さも予測していました。

Eakerの「Combined Bomber Offensive Plan」は、「アーノルドが第8空軍の飛行機と兵士を増やすのを支援するために考案された文書」であり、「実質的な方法で英国の作戦に影響を与えるように設計された」ではありませんでした。 ：206 CBO計画の策定中、イギリスは1943年4月に「GAFへの攻撃」というタイトルの計画を独自に策定し、ドイツの戦闘機の強さを「最も強力な武器...爆撃機の攻撃に対して」識別し、攻撃を提唱しました飛行場（戦闘機と中型爆撃機による）および航空機工場で、後者の場合、第8 AFによるターゲット選択に影響を与えた可能性があります。統合参謀本部は、1943年5月19日に「イーカー計画」を承認し、ドイツの航空機産業（戦闘機の強度を含む）などの6つの特定の「ターゲットシステム」を特定しました。

1.中間目標ドイツの戦闘機の強さ2.主な目標：ドイツの潜水艦のヤードと基地ドイツの航空機産業の残りの部分玉軸受オイル（プロイエティに対する攻撃を条件とする）3.二次の目標：合成ゴムとタイヤ軍用車両

1942年12月9日以降	米国運用アナリスト委員会
1943年	統合運用計画委員会：19–40
1943年7月21日	ジョイントクロスボウターゲットプライオリティコミッティ
1944年7月7日	共同石油ターゲット委員会
1944年10月	統合戦略目標委員会

ポイントブランク指令

1943年6月14日に、総参謀長はPointblank指令を発行し、1943年2月のカサブランカ指令を修正しました。 CBO計画のシングルエンジン戦闘機に加えて、フランスの西連合軍の侵攻は戦闘機の優位性なしでは行われなかったため、最も優先度の高いPointblankターゲットは戦闘機工場でした。 1943年8月、ケベック会議はこの優先順位の変更を支持しました。

記載されている工場の中（8月に高コストで攻撃されるだろう）レーゲンスブルクメッサーシュミット工場があったSchweinfurter Kugellagerwerkeボールベアリング（10月に攻撃され、また、重いUSAAF損失を引き起こす）とBfは109を生成ウィーンNeustädterFlugzeugwerke（WNF）戦闘機。

操業開始

複合爆撃機攻撃は1943年6月10日に「ルールの戦い」として知られるルール地方のドイツ産業に対するイギリスの爆撃キャンペーンの間に始まりました。 6月14日に「中間目標」に対する空爆作戦が開始され、1943年7月22日、合同情報部会による「ドイツの戦争努力に対する爆撃攻撃の影響」（JIC（43）294）が発行されました。

ポイントブランク作戦の最初の数ヶ月間の損失と計画されていない米国の爆撃機の生産の結果、航空スタッフのチャールズ・ポータルirはカイロ会議での3ヶ月のCBO遅延について不満を述べました。 「単一連合国戦略空軍司令官」の下のCBO。アーノルドが1943年10月9日「連合爆撃機の最も効果的な攻撃を保証する計画」を10月22日に提出した後、「連合軍参謀長」は「南ドイツおよびオーストリア地域の航空機産業」を襲撃する命令に署名した。 ：186

1943年7月は、USAAFがRAFと同じ場所で襲撃を調整するのは初めてでした。彼らは、ハンブルグに対するRAFキャンペーンのオープニングレイドに続いて、ハンブルグの産業目標（Uボートペンとヤード）に対して2つのデイライトミッションを飛行することになっていました。しかし、夜の爆撃によって開始された火災は標的を覆い隠し、USAAFは「今後の..... RAFの襲撃に熱心ではなかった」。

1943年10月、空軍長官アーサー・ハリス、空軍爆撃機司令部のC-in-C上司への手紙は、英国政府に対し、爆撃キャンペーンの目的に関して公衆に正直であることを促し、以下を公に発表しました。

「複合爆撃機の攻撃の目的は、明白かつ公に述​​べられるべきである。その目的は、ドイツの都市の破壊、ドイツの労働者の殺害、およびドイツ全土の文明的生活の破壊である。住宅、公益事業、輸送および生活、前例のない規模での難民問題の作成、および爆撃の拡大と強化の恐怖による家庭内および戦闘前線での士気の崩壊は、私たちの爆撃政策の目的として受け入れられ、意図されています。それらは工場を攻撃する試みの副産物ではありません。」

1944年2月13日に、CCSは「爆撃機攻撃」の新しい計画を発表しましたが、目標にはドイツの士気が含まれていません。：52

すべての便利な基地からの複合爆撃機の攻撃の成功により、ドイツの軍事、産業、経済システムの進歩的な破壊と脱臼、通信線の重要な要素の破壊、ドイツの空中戦力の物質的削減。

セクション2「コンセプト」戦術条件が許す限り、同じ目標エリアまたはシステムに対する容赦ない決意で追求された両方の戦略空軍による相互支援攻撃を通じて、工場、地上および空中でのドイツの空中戦力の全体的な削減OVERLORDに最もふさわしい空中状況を作り出すために、爆撃機攻撃の直接的な目的があります。

「士気の主題は落とされ、幅広い選択肢が与えられた。...新しい命令はそれゆえ、RAF爆撃機コマンド作戦に影響を与えなかった」（アーサー・ハリス）。1542月13日の計画にはコード名が与えられた。 2月19日に天候が好転した後、ビッグウィーク（2月20〜25日）の間に議論が行われました。ハリスは、議論の計画は「合理的な戦争作戦」ではないと主張し、航空スタッフはハリスにシュヴァインフルトのポイントブランク目標を爆撃するよう命じなければならなかった。

実際には、USAAF爆撃機は、戦闘機の生産に関与する工場に対して大規模な昼光攻撃を行いました。ドイツ空軍はこれらの襲撃に対する防御を余儀なくされ、その戦闘機は爆撃機とその護衛との戦いに引き込まれました。

ポイントブランク操作

「ブラック木曜日」（1943年10月14日）の大損失（航空機の約¼）の後、USAAFは、爆撃機が目標に出入りすることができる護衛が導入されるまでドイツへのストライキを中止しました。 1944年、USAAF爆撃機（現在はP-47サンダーボルトとP-51マスタングに護衛されている）が作戦を更新しました。イーカー大将は「敵の空軍を、空中、地上、工場のどこででも破壊する」命令を出した。

Eaker将軍は1944年の初頭に当時のジミー・ドゥーリトル少将（1942年4月に16人のB-25ミッチェル爆撃機で日本を最初に攻撃し、一部は日本の士気を傷つけた）によって第8空軍司令官に交代しました。ドゥーリトルのヨーロッパ空戦への大きな影響は、1944年の早い時期に発生し、1942年から43年にかけて米空軍の戦闘機を常に爆撃機にとどめることを要求するUSAAFの方針を変更しました。最初にP-38とP-47で実行された許可を得て、1944年の春が着くと以前のタイプの両方が着実に長距離のP-51に置き換えられ、爆撃機の護衛任務に従事したアメリカの戦闘機パイロットの何人かは主にはるか先を飛行しました空軍モードでの爆撃機の戦闘ボックスの形成、目標に向かっている空軍戦闘機の反対の「空をクリア」。この戦略は、脆弱な双発のZerstörergeschwader重戦闘機の翼とその代替である重装甲Fw 190sの単発のSturmgruppenを致命的に無効にし、1944年初頭を通してドイツ空から爆撃機の各部隊を一掃しました。爆撃機が目標を達成した後、USAAFの戦闘機は自由にドイツの飛行場を空回り、基地に戻って輸送し、連合国空軍によるヨーロッパ上空の優位性の達成に大きく貢献しました。

ドゥーリトルが1944年2月20日から25日の間に第8空軍を指揮した後、合同爆撃機攻撃の一部として、USAAFは「ビッグウィーク」として知られるようになった第三帝国に対する一連の任務である作戦議論を開始しました。 ドイツ空軍はドイツの航空機産業に、共和P-47落雷や北アメリカのP-51ムスタングの艦隊で保護USAAFの爆撃機による大規模な攻撃を通る空気の優位性のための決定的な戦いに魅了されました。ドイツ空軍を倒すことで、連合国は空軍の優位性を達成し、西ヨーロッパの侵略を進めることができました。

ベルリンの戦い

カサブランカ指令とポイントブランク指令の両方の文言により、イギリス空軍爆撃機司令官アーサー「ボンバー」ハリスは、ドイツの工業都市に対する夜間のエリア爆撃の英国キャンペーンを継続するのに十分な余裕を与えた。

1943年11月18日から1944年3月31日まで、英国空軍爆撃機司令部は、ドイツの首都に対する16の大規模な襲撃で構成されるベルリンの戦いに戦いました。これら16回の空襲で、RAFはベルリンの約4,500エーカー（18km²）を300機の航空機の損失で破壊しました。ハリスは都市の大部分を瓦に減らし、ドイツの士気を破り、戦争に勝つことを計画していました。ベルリンの戦いの期間中、イギリスはヨーロッパでの全爆撃作戦で1,047発の爆撃機を失い、さらに1,682機の航空機が損傷し、1944年3月30日にニュルンベルクの悲惨な襲撃に至りました。イギリス空軍の持続不可能な損失（航空機の7〜12％が大規模な空襲に関与した）と相まって、イギリスの公式歴史家はそれを空軍の作戦敗北と特定しました。ベルリンの戦いの終わりに、ハリスはノルマンディー上陸の準備の一環としてフランスの通信回線への攻撃に重爆撃機を投入する義務があり、空軍は最後までドイツの体系的な破壊を開始することはありません1944年の四半期。

ポイントブランクの結果

Pointblank作戦は、ドイツの航空機およびボールベアリング工場が空襲に対してあまり脆弱ではないことを示しました。合成ゴム、弾薬、窒素、エチル流体の生産は、より少ない工場に集中しており、おそらくはるかに脆弱でした。爆撃にもかかわらず、「1944年の第1四半期のドイツの単一エンジン戦闘機の生産は、1943年の第3四半期よりも30％増加しました。これを基本とすることができます。1944年の第2四半期では、 1944年の第3四半期までに1年で3倍になり、1944年9月、ドイツの単発戦闘機の月間生産量は戦時中の3031戦闘機のピークに達しました。 25,860個のME-109とFW-190s」（ウィリアムR.エマーソン）。ドイツは、Pointblank作戦に続いて、中規模および超小規模の729の工場（一部はトンネル、洞窟、鉱山）に航空機産業の27の大きな作品を分散させました。

しかし、操作Pointblankは連合国に対するドイツ空軍の脅威を減少させる助けをした、とノルマンディー上陸作戦で、 ドイツ空軍は 13743回の連合軍の出撃に対して約250戦闘出撃を管理する北フランスの海岸で唯一の80運用航空機を、持っていました。

チャールズ・ウェブスターとノーブル・フランクランド、ビッグウィークと航空機産業へのその後の攻撃によると、戦略目標の爆撃を脅かすと「彼らを守るため以外の代替とドイツの戦闘機を残して」を通じて「 ドイツ空軍の戦闘能力を」減少したが、 「戦闘は主に戦われ、確かに勝利した」米国の長距離戦闘機。

オーバーロード航空計画

「1944年1月11日、ドイツの航空機産業に対する冬季キャンペーン」の間に、266のレビューが最初の「オーバーロード航空計画」で開始され、「上陸を試みる前に航空優位性を求める」という要件が省略されました。代わりに、計画は通信ターゲット（プライマリ）と鉄道ヤードと修理施設（セカンダリ）を爆撃することでした。侵攻空軍の戦術的な要素を指揮するトラフォード・リー・マロリー元Marは、1943年6月26日に計画の起草の責任を割り当てられ、1944年2月14日、オーバーロードの航空計画に関する会議で、ドイツの戦闘機は、鉄道ヤードへの攻撃中に防御し、敗北すると主張し、そうでなければ、D-Dayビーチでの航空優位性が代わりに獲得されると主張した。ハリスは、計画された鉄道攻撃の後でも、ドイツの鉄道交通は侵入防御に十分であると反論しました。 Spaatzは、工場を守るために戦闘機をOverlordビーチから遠ざけることを要求するドイツの産業への攻撃を提案しました。テッダーは、委員会はオーバーロード前のターゲティングを研究する必要があると結論した201。しかし、委員会が3月に会合したとき、コンセンサスは得られなかった。203

1944年3月25日に、ポータルは将軍の会議の議長を務め、空軍優位性のポイントブランク目標は依然として最高のCBO優先事項であると述べた。 「共同参謀長」は、予備力が大きいため、ドイツ軍の鉄道輸送を妨げることは不可能であると以前は主張していたが、次の優先順位のポータルの22–23で、侵入前の鉄道ヤード攻撃は、戦術空軍は、OVERLORDの最初の5週間、敵の防御を妨げる可能性があります。ジョン・ケネディirとアンドリュー・ノーブルirは、鉄道交通の軍事的部分が非常に少ないため、操業に重大な影響を与える鉄道ヤード爆撃はないと反論した。 3月6日にMEWと米国経済問題によって承認されたSpaatzは、オーバーロード中に「石油計画の実行により、敵が石油消費を削減し、そして...戦闘力を強要する」ことを再び提案しました。アイゼンハワーは「イギリス陸軍の軍用輸送の専門家に相談していないことを懸念していました」：208にもかかわらず、「GAFへの攻撃を除けば、空輸の合理的なチャンスを提供できるのは輸送計画だけである」オーバーロードの最初の重要な週に土地の戦いに重要な貢献をする」すべての航空作戦の制御権は、4月14日正午にアイゼンハワーに移管されました。22–5

しかし、「フランスの鉄道ヤードへの初期の攻撃に対抗するために上昇したドイツの戦闘機はほとんどありませんでした」：211年、イギリスの第9（戦術的）AAFは、フランスの鉄道ターゲットで4月までに33,000トンの爆弾を投下しました、チャーチルは1944年5月にルーズベルトに手紙を書きました彼は「この計画の知恵に納得していない」：207 4月中旬のテダーの当初のオーバーロード航空指令は、オイルターゲットをリストしていないが、211アイゼンハワーは、ドイツ空軍がオイルターゲットをより強く防御することをテストすることを許可した。 5月12日と5月28日に行われた裁判の襲撃中、ドイツの戦闘機は石油標的を厳重に防御し、5月の好天の間に侵略が開始されなかった後、フランスの空軍戦闘機は帝国の産業を守るために呼び戻されました：78ドイツの計画は侵略を待つために、「キューワード 'Threatening Danger West」で、必要に応じて戦闘機の強さを未使用のフランス空軍基地に再配備します。：211リコールされるウィングマンのハインツ・ウォダルチクは、D-day：78にノルマンディーのビーチで2回の非常にまばらな空軍の出撃を実施し、6月7/8日には空軍がcの再展開を開始しました。ノルマンディーの橋頭attackを攻撃したためにフランスに600機。：214

ポイントブランク作戦は侵攻の5日目に終了しました。結合爆撃機の最優先事項は、1944年6月のドイツのロケット兵器に対する作戦と9月のオイルキャンペーンに対する作戦でした。 Tedderの石油ターゲットを最優先事項とし、「ドイツの鉄道システムを2番目に優先する」という提案：260は11月1日にCSTCによって承認されました：260 1945年4月12日、戦略爆撃指令4号は戦略爆撃キャンペーンを終了しましたヨーロッパで。