コロニアル船キングジョージ

植民地時代の船王ジョージは、ニューサウスウェールズ州シドニーの植民地に建造された3つのマストを持つという最初の船でした。

キングジョージは、19世紀後半にアメリカで「アジサシ」として知られている、正方形の装備の船と3本マストのスクーナーとさまざまに説明されていました。混乱の原因は、彼女がボルチモア製の3本マストのスクーナーをモデルにしていることです。スクーナーには、四角い装備の船に似た帆の計画がありました。これらの船は18世紀後半に使用され、造船所の建設業者であるジェームスアンダーウッドに知られていました。特徴的なセールプランの特徴は、非常に大きなフォアとメインコース、およびフォアとメイントップセールのみであり、ミズンマストはスパナの代わりにメインセールとメイントップセールを装備しており、2本マストに基づいた計画でした。最終的に1830年代に有名なボルチモアクリッパーに進化したボストンのパイロットスクーナー。フォアとステイセイルのブームは省略され、余分な捕鯨船やその他の装備を積むことができました。

ジェームズ・アンダーウッドは、ケイブル夫妻をパートナーとし、植民地時代の著名人であるシメオン・ロードからの£2,000の債券を使用して船を建造することを約束しました。船の建造許可を確保することの難しさの1つは、東インド会社のアジア海域での貿易と競合する可能性のある船の建造を許可しないというキング総督の宣言によるものでした。その後、主は王様をフィジにサンダルウッド、次に中国に「貨物」を送る許可を求めることで、条項を回避しようとしました。

アンダーウッドとケーブルは多数の小型船とスループの責任者でしたが、188トンの完全装備のキングジョージが最も野心的な建造物でした。キールは1804年に敷設され、全長87フィート、22フィート7インチのビーム、14フィートのホールドで完成しました。彼女のトン数は200トン以上で計算されました。これはおそらく彼女の破産でした。彼女は他の情報源から180トンまたは185トンのトンを持っていると言われていますが、これは彼女の避難トンと思われます。 1805年4月に打ち上げられ、彼女は装備を完了し、1805年5月に登録されました。

キング知事は、非常事態に備えて植民地が実質的で速い船を持ち、そのような遠い前postから大英帝国の残りとのより良いコミュニケーションを維持する必要があることを認識した可能性が高いが、東インド会社の独占王ジョージは、「ニュージーランドの海岸の精子漁業で進むことが期待されている」捕鯨者として仕立てられました。これは、オーストラリア東海岸沖の捕鯨産業の急速な発展により、完全に健全な商業的決定でした。 3隻の捕鯨船が第3艦隊に到着し、すぐにアメリカを含む多くの捕鯨船がそれに続きました。

実際、彼女の最初の航海は、捕鯨とアザラシ捕獲を主に行っていました。 1806年8月10日、ガゼットは「成功した航海からの植民地時代の民間船キングジョージの到着を記録しました。 」彼女は1809年6月にシドニーから出航した後、1809年11月下旬にオークランドで忍耐力に見舞われたとき、彼女はマスターSRチェイスの下で南の海で数年間過ごしました。ポートジャクソンを定期的にクジラとアザラシの狩りに残した捕鯨船キングジョージとして知られています。しかし、貿易制限を順守するこれらは短い航海であり、たとえば1810年3月2日、彼女は「18日前にベイオブアイランズの入り口にいた皮と油で到着しました」。

しかし、すぐに植民地政策は緩和され、彼女は「マッコウクジラ漁業から、30から35トンの石油を調達し、14か月間」というL.ジョーンズ大underの航海から戻ったと報告されました。彼女を太平洋周辺の多くの港に連れて行きました。

彼女の歴史の後期に、 ジョージ王は「最後にサンダルウッドとポークを積んだベイ・オブ・アイランズとマルケサス、コロニアル船、キングジョージ、キャプテン・ベヴリッジ大returned」から貨物と一般貿易クルーズに乗り出しました。これはポートジャクソンからの彼女の最後のクルーズの1つであり、 ジョージ王は1820年代にシドニーで彼女の人生をハルクとして終えました。