コリン・ハンナ

空軍元Col コリン・トーマス・ハンナ 、KCMG、KCVO、KBE、CB（1914年12月22日-1978年5月22日）は、オーストラリア空軍（RAAF）の上級司令官であり、クイーンズランド州知事でした。ハンナは西オーストラリアで生まれ、1935年にRAAFに参加する前に民兵の一員でした。パイロットとして卒業後、ハンナは1936年から1939年まで第22および第23飛行隊に勤務しました。第二次世界大戦の初期RAAFの軍副局長。その後、彼は南西太平洋で第6飛行隊の指揮官として行動し、後に第71ウィングでブリストルビューフォート爆撃機を操作した。 1944年までに、彼はグループキャプテンの階級に昇格し、戦争の終わりにはパースの西部地域司令部を担当していました。

ハンナは、1949年から50年にクイーンズランド州のRAAFステーションアンバリーを指揮し、1956年から1959年にかけて、シンガポールのRAFファーイースト空軍本部の上級航空職員としてマレーの緊急事態に勤務しました。 1961年から1965年までの航空スタッフ、1965年から1967年までの空軍司令部（AOC）作戦コマンド、1968年から1969年までのAOC支援コマンド。1970年1月に航空司令官に昇進し、航空スタッフ（CAS）のチーフになりました。 、RAAFの上級職。 1971年にナイトに就任したハンナは、1972年3月、CASとして3年の任期を終え、クイーンズランド州知事になりました。彼はその日の連邦政府に批判的なコメントをした後、この役割で論争を集め、イギリス政府は彼の任期の延長に同意することを拒否した。ハンナは1977年3月に退職し、翌年に亡くなりました。

初期のキャリア

1914年12月22日に西オーストラリア州メンジーズで生まれたハンナは、地元の鉱業登記官で裁判所の書記官であるトーマスハワードハンナと彼の妻ヨハンナフレームの息子でした。 1936年、トーマス・ハンナは東部ゴールドフィールズの代官に任命され、1939年にはパースの地方裁判所の治安判事に任命されました。

1933年2月から、ハンナはヘイルスクールに入学し、1930年にジュニア認定証を残しました。彼は1933年2月からオーストラリア民兵部隊、第8野戦砲兵旅団に勤務し、その年の後半に国務省の法務部の書記官になりました。

ハンナは1935年1月15日にビクトリア空軍士官学校のポイントクックの空軍士官候補生としてオーストラリア空軍に加わりました。 No. 1フライングトレーニングスクール（No. 1 FTS）を卒業後、1936年7月にパイロット将校としての任務を取得しました。彼の最初のポストは、ニューサウスウェールズ州リッチモンドRAAFステーションのNo. 22飛行隊へでした。飛行士官に昇進し、1937年5月にビクトリア州のRAAFステーションラバートンで新たに編成された第23飛行隊の副官に任命されました。ハンナは、ホーカーデモンズとアブロアンソンを操る飛行隊に同行し、最近オープンしたRAAF 1938年3月、西オーストラリアのピアース駅。1939年1月5日、彼はクレアモントでパトリシアゴードンと結婚しました。カップルには娘がいました。インストラクターとしての専門知識を持ち、ポイントクックのFTS No. 1のスタッフを務めました。

第二次世界大戦

飛行中liに昇進したハンナは、1939年7月に英国に派遣され、9月3日の戦争宣言時にかろうじて始まった王室空軍の武装訓練コースを実施しました。彼はコースを修了し、1940年3月にオーストラリアに戻りました。第1軍学校、ポイントクック、およびステーション本部Lavertonへの短い投稿の後、5月にメルボルンの空軍本部に配属されました。彼は1940年9月に行動中隊のリーダーになり、翌年には軍の次長になりました。 1942年4月、ハンナは一時的な翼の指揮官に昇進しました。彼は翌5月に一般偵察コースを実施しました。

1943年11月、ハンナはパプア州ミルン湾の第6飛行隊の指揮官に任命され、ブリストルビューフォートの爆撃機を飛行させました。慣れ親しんだ飛行中に、彼はキリウィナ島の対空砲から友好的な攻撃を受けましたが、重傷を避けました。彼は12月にグループの一時キャプテンに育てられ、翌月第71ウィングの指揮を執った。第6飛行隊と第71翼のBeaufortsは、ラバウルへの一連の主要な攻撃、爆撃と空爆、飛行場、インフラストラクチャー、船積みに参加しました。これは、日本人がラバウルから航空機を撤退した1944年2月まで続きました。同じ月、ハンナは病気になり、オーストラリアに送還されなければなりませんでした。ラバートンでの6週間の回復の後、彼はグッドイナフ島に基づいて第6飛行隊に戻りました。 3月から8月にかけて、飛行隊は主に護衛護衛と対潜水艦任務に関与しました。 1944年9月、ハンナはパースの西部司令部の上級航空職員（SASO）に任命されました。彼は、1945年7月にブラウネルがオランダ東インド諸島の第11グループを指揮するために出発したことに続いて、レイモンドブラウネル提督から編隊の制御を引き継ぎました。

戦後のRAAFキャリア

航空スタッフのチーフに昇格

ハンナは1946年10月に西部地区の指揮を引き継ぎ、英国に配属されました。次の2年間、彼はアンドーバーのRAFスタッフカレッジで学び、ロンドンのRAAF海外本部でSASOを務めました。オーストラリアに戻り、1949年5月に、彼はクイーンズランド州のRAAF Station Amberleyの指揮を執りました。 1950年8月から、彼は基地のアブロリンカーン重爆撃機隊、No。82ウィングの一時的な指揮も務めました。 1950年10月に実質的なグループキャプテンに昇進したハンナは、特にRAAF海外本部のSASOとしての「例外的な能力」により、1951年の新年の栄誉で大英帝国勲章（OBE）の役員に任命されました。その年の9月に、彼は人事サービスのディレクターになりました。ハンナは1952年7月に人事局長になりました。エリザベス女王2世の側近として、ハンナは1954年のオーストラリアのロイヤルツアーでのRAAFの計画に深く関与していました。彼はその6月に女王の誕生日の栄誉で大英帝国司令官（CBE）に育てられました。

1955年に、ハンナはロンドンの帝国防衛大学に通い、航空大将に昇進しました。彼は、1956年1月にRAF極東空軍本部のSASOとしてシンガポールに派遣され、マレーの緊急時の反乱鎮圧作戦を担当しました。ハンナの紛争中の「差別的なサービス」は、1959年6月にバス勲章（CB）のコンパニオンとして任命されたことで認められました。1959年3月からの計画および政策局長として、彼は航空局の開始を担当しましたメルボルンからキャンベラへの移転。 1961年12月、ハンナは航空スタッフの次長に任命され、1962年5月に空軍元marの代理に昇進しました。 1963年1月にこの階級は実質的なものになりました。彼は後にこの役職の職員によって「冷淡」および「非人格的」であると非同情的ではありませんでした。彼のプロジェクトの提出物の内容は、速記者に指示し、それから彼自身の満足度を修正します」、代議員ではなく。ハンナは、1965年2月から1967年12月まで空軍士官指揮（AOC）作戦指揮（現空軍）を務め、その間にRAAFの戦闘飛行隊はCACセイバーから超音速ダッソーミラージュIIIへの転換を完了しました。彼の在任期間はまた、ベトナムへの最初のオーストラリアのヘリコプター、1966年5月にシドニーを出発した第9飛行隊の8つのUH-1イロコイの配備を見ました。ハンナの次の任命は、空軍での訓練と維持を担当するAOCサポートコマンドとしてでした。これまでの経歴を通じて、彼はエネルギーと意欲で注目されていました。

航空スタッフのチーフ

ハンナは1970年1月1日に空軍元toに昇進し、空軍元Sのアリスターマードックirを航空部長に引き継いだ。マードックは、1969年末にローテーションに出たときのオーストラリア軍ベトナム軍司令官の地位に、ベトナム戦争へのオーストラリアの参加を強く支持することが知られているハンナを以前に推奨していました。ポストは陸軍士官になり、連邦政府は、CASとしてのハンナのツアー中にベトナムでのRAAFの存在の撤回を命じました。 1970年3月、防衛大臣のマルコムフレイザーは、海軍の空軍力の見直しを依頼しました。ハンナは、オーストラリア海軍が陸軍航空機を運用するという提案に根本的に反対し、パルチザンの観点からではなく、オーストラリアの限られた防衛資源が3つのサービスに分散しないことを主張したと主張しました。当時の機密RAAF文書は、その目標は常に「海軍に陸軍空軍を設立する機会を与えることを避けること」であると宣言した。 2年後、ハンナは参謀本部長であるビクター・スミス提督の提案に好意的に反応し、間もなく提供されるF-111爆撃機を海上支援などに使用するように指示しました。

1971年の新年の栄誉で、ハンナは大英帝国勲章（KBE）の騎士団長に昇進しました。 CASとしての彼のツアーは、その年の3月と4月に祝われたRAAFのゴールデンジュビリーと一致しました。彼は、航空ショーで2つの米空軍F-111のフライペーストを個人的に組織し、オーストラリア軍への長期にわたる参入を取り巻く貧弱な宣伝を打ち消すために有利な報道を生み出しました。彼は同じ年に2つの物議を醸す決定にも関与しました。まず、キャンベラのアンザックパレードにある空軍記念碑を選択する委員会のメンバーでした。選択されたデザインは、RAAFの公式歴史家アランスティーブンスによると、「空軍の性質を理解するための選択パネルの包括的な失敗」を反映した抽象的な彫刻でした。第二に、ハンナは空軍の冬用ユニフォームの交換を依頼しました。伝統的には、RAAFの最初のCASであるウィング・コマンダー（後の航空元Mar）リチャード・ウィリアムズによって個人的に選ばれた「ロイヤルブルーとネイビーブルーの中間」です明るい空軍色。ハンナは、1971年12月8日のポイントクック卒業パレードで、彼が承認したユニフォームである汎用のミドルブルースーツを公にデビューさせました。これは、その後の多くの反論の対象でした。職員は、バス、電車、郵便の従業員と間違えられていると訴えた。 CASとしてのハンナの後継者の1人であるエアマーシャルエロールマコーマックは、2000年に始まったウィリアムズの元の色とスタイルにユニフォームを戻すように命じました。

知事

ハンナの航空隊長としての3年間の任期は、クイーンズランド州知事としての申し出を受け入れ、RAAFで副正規の任命を受ける最初の役員になったため、約10か月間短縮されました。発表は1972年1月に行われ、3月21日に就任しました。彼はアラン・マンスフィールドirを引き継いだ。ハンナは任命時にクイーンズランドとの強いつながりはなく、1949年から1951年の間にRAAFステーションアンバーリーの司令官として州に住んでいただけでした。彼は知事を積極的に求めなかったと主張し、批判されました空軍長としての地位から早期に引退する決定を下す前に、先輩と相談することに失敗したため。彼はCASの代わりに、副副空軍元s（後の空軍元S）チャールズリードに交代した。

ハンナは「知事に必要な、心の柔軟性と人間との融合能力を備えた男」として就任したとき、聖ミカエルと聖ジョージ騎士団（KCMG）と騎士と1972年9月の聖ヨハネの高位勲章の副長官。知事としての彼の任期は1975年まで比較的平穏無事でした。オーストラリアを「現在の経済状態」に置いた連邦労働政府。オーストラリアの副政権の任命者は政治にとどまることが期待されていましたが、ハンナは、彼が心を話さなければ、「慣習の背後に隠れ、私の遺産を否定し、クイーンズランドの人々に敬意を払わないことで有罪」になると宣言しました。この事件は憲法上の危機の最中に発生し、軍事史家のクリス・クルサード・クラークによると、「国家の政治分野における露骨な介入と広く見られていた」。連邦政府は、必要に応じて総督の代わりに奉仕するハンナの休眠委員会を取り消すように女王に助言することで応じました。当時、ハンナはニューサウスウェールズ州知事の後、総督を務めた2番目の人物でした。 1975年11月の彼の後継に続いて、自由民主党のマルコム・フレイザー首相は休眠委員会の復帰を試みたが、女王は、明らかにハンナの公平性の欠如を引用した英国政府の助言に従って、彼女の同意を拒否した。クイーンズランド州首相のジョー・ベルケ・ピーターセンが知事の任期を延長しようとしたとき、イギリス政府は再び辞退した。 Bjelke-Petersenがこの問題をさらに追求しようとしたとき、Hannahは彼の名前を再び広めることを拒否しました。

1976年10月9日、ハンナは、第二次世界大戦中に南西太平洋で命を失ったRAAFカタリナ飛行船の乗組員を記念して、ケアンズで記念碑を捧げました。彼の副正規の任命は1977年3月20日に失効し、彼は翌月ジェームズ・ラムゼイ提督に引き継がれた。

引退と死

ハンナは、クイーンズランド州知事としての任期を終えて引退しました。エリザベス女王のシルバージュビリーのオーストラリア訪問の一環として、1977年8月（3月に遡る）にロイヤルビクトリア朝騎士団（KCVO）に指名されました。ハンナは、1978年5月22日にクイーンズランド州サーファーズパラダイスの自宅で心臓発作で亡くなりました。彼は州の葬儀を与えられ、火葬されました。彼の妻と娘は彼を生き延びた。キャンベラのファデンとゴーリーの郊外にまたがるハンナコミュニティパークは、2002年に彼の名誉のために設立されました。

ノート