同軸脱進機

同軸脱進機は、英国の時計師ジョージ・ダニエルズによって発明された一種の近代的な時計脱進機のメカニズムです。

歴史

クオーツ危機の間、英国の時計職人ジョージ・ダニエルズは、アメリカの実業家で時計コレクターのセス・G・アトウッドからの依頼を受け、機械式時計の性能を根本的に改善する時計を作成しました。その結果、ダニエルズは1974年に同軸脱進機を発明し、1980年に特許を取得しました。セスG.アトウッドのアトウッド時計は1976年に完成しました。

技術概要

同軸脱進機は、デテント脱進機のいくつかの機能を備えたレバー脱進機の修正です。レバー脱進機の発明以来、最も重要な時計の進歩の1つであると考えられていた同軸脱進機は、レバー脱進機のスライド摩擦を回避して、ロック機能をインパルスから分離する3つのパレットのシステムで機能します。これにより、理論的にはパレットの潤滑が不要になり、従来のレバー脱進機の欠点の1つが最小限に抑えられます。実際には、衝撃による腐食を最小限に抑えるために、石のロック面と衝撃面に少量の潤滑剤が使用されています。

重大な美徳

ダニエルズの脱進機の重要な長所は、滑り摩擦成分の実質的な除去です。すなわち、ガンギ車の歯の上でのパレット石の滑り。わずかな滑り摩擦が残るのは、インパルスの持続期間全体にわたって正確な接線形状を維持できないためです。

ラジアル摩擦と滑り摩擦

衝動面での滑り摩擦の代わりにラジアル摩擦を利用することにより、同軸脱進機は摩擦を大幅に低減し、理論的にはサービス間隔が長くなり、時間の経過とともに精度が向上します。

商業化

この脱進機は、1999年にオメガSAによって商業化され、この技術を組み込んだ最初の大量生産時計が導入されました。スイスのレバー脱進機以外の、産業規模で生産された唯一の脱進機です。キャリバー2500として最初に市場に出たとき、28,800 bph（8 bt / s）の発振速度を持ち、「ハイビート」ムーブメントと見なされていました。ただし、Calibre 2500Cでは、速度は25,200 bph（7 bt / s）に低下しました。 「ダニエルズはビートの高い動きの利点を認識しましたが、エスケープメント（エスケープ歯とパレット）での滑り摩擦の問題を悪化させることにも注目しました。