沿岸モーターボート
第一次世界大戦中、ハリッジ駆逐艦の3人の下級将校からの提案に続いて、魚雷を搭載した小型モーターボートが保護地雷原の上を移動し、基地のGermanでドイツ帝国海軍の船を攻撃できる可能性があります。 1915年の夏に、このアイデアを暫定的に承認し、北海で使用する沿岸モーターボートの設計を要求するスタッフ要件を作成しました。
これらのボートは高速であることが期待されており、軽量で強力なガソリンエンジンを利用できました。満載のときのボートの速度は少なくとも30ノット（56 km / h）であり、十分な燃料が運ばれ、かなりの動作半径が与えられました。
彼らは、魚雷、爆雷、または地雷の敷設など、さまざまな方法で武装することになっていました。二次兵器は、ルイス銃などの軽機関銃によって提供されていたでしょう。 18インチ（450 mm）魚雷を搭載したフル装備のボートの重量は、30フィート（9.1 m）の長さのモーターボートの重量を超えず、軽巡洋艦のダビットで運ばれました。つまり、4.5トンでした。 。
CMBは、小型高速船での経験を持つソーニークロフトによって設計されました。エンジンは適切な海上内燃機関ではありませんでしたが（不足しているため）、サンビームやネイピアなどの企業の航空機エンジンに適合していました。
40フィートの沿岸モーターボート
| クラス概要 | |
|---|---|
| 名前： | 40フィートCMB |
| ビルダー： | ソーニークロフト、トム・バン、テイラー＆ベイツ、JWブルック、フランク・メイナード、ソルター・ブラザーズ、ウィルズ＆パックハム |
| 演算子： | イギリス海軍 |
| 完了： | 39 +2はCMBとして使用されません |
| キャンセル： | 16 |
| 保存済み： | 1（CMB 4） |
| 一般的な特性 | |
| 長さ： | 45フィート（14 m）o / a |
| 推進： | シングルスクリュー、ガソリンエンジンのさまざまな選択肢 |
| 補体： | 2-3 |
| 武装： | 単一の18インチ魚雷、2〜4個のルイス銃、爆雷または地雷 |
| ノート： | フレーム構造のマホガニー板、シングルステップ平削り丸型船体 |
1910年、ソーニークロフトは、 ミランダIVと呼ばれる25フィート（7.6 m）のスピードボートを設計および建造しました。彼女は120 hp（89 kW）のThornycroftガソリンエンジンを搭載したシングルステップの水上飛行機で、35ノット（65 km / h）に達することができました。
ミランダIVに基づく40フィート（12 m）のボートは、海軍本部によって試験のために受け入れられました。これらのボートの多くは建造されており、際立ったサービスの歴史がありましたが、後から見ると、特にペイロードが1つの18インチ魚雷に限定されるという点で、小さすぎて理想的ではないと考えられていました。
いくつかの企業にアプローチしましたが、そのような要件を満たすことが可能であると考えたのはソーニークロフトだけでした。 1916年1月、12隻のボートが注文され、そのすべてが1916年8月までに完成しました。さらに39隻のボートが建造されました。
重量制限により、魚雷は魚雷発射管から発射できず、代わりに後部に面したトラフに搭載されていました。発射すると、コーディットの発射ピストルと長いスチール製ラムによって後方に押し出され、ウォーターテールから先に入ります。魚雷とラムヘッドの間のトリップワイヤは、解放中に緊張状態になったら魚雷モーターを起動します。その後、CMBは激しく裏返し、その経路から抜け出します。 CMBが独自の魚雷に当たったという記録はありませんが、ある場合には発射ピストルが時期尚早にトリガーされ、乗組員はリロード中に敵に20分間緊張しました。
サービス履歴
- 損失
- 1917ゼーブルッヘアクション
- 1919ソビエト赤軍に対するバルト海の行動。
- 1919-1920英国カスピ海艦隊
生存者
オーガスタスアガーが1919年にクロンシュタット海軍基地への攻撃でVCを獲得し、巡洋艦オレグを沈めたCMB 4の船体は、長年、キングストン近くのテムズ川にあるプラッツのエヨトにあるヴォスパーソーニクロフト工場にありました。これらの作品が閉じられたとき、修復され、ダックスフォードの帝国戦争博物館でこれらのボートとアクションの詳細を見ることができます。アガーのVCはロンドンの戦争博物館にあります。
CMB 9は復元され、ブリストル近くのエイボンマスに拠点を置いています。彼女はブリストルで開催された2014年のRemembrance Dayイベントに参加しました。 CMB 9は1918年に距離制御ボートに変換されました。最初に変換されたCMBはDCB1になりました。船が現在存在するのは、彼女のDCB服装です。
55フィートの沿岸モーターボート
| クラス概要 | |
|---|---|
| 名前： | 55フィートCMB |
| 演算子： | イギリス海軍 |
| 完了： | 88 |
| 一般的な特性 | |
| 変位： | 11トン |
| 長さ： | 60フィート（18 m）o / a |
| ビーム： | 11フィート（3.4 m） |
| ドラフト： | 3フィート（0.91 m） |
| 推進： |
|
| 速度： | 34–42 kn（63–78 km / h） |
| クルー： | 3-5 |
| 武装： | 2個の18 "魚雷または 1個の18"魚雷と4発の深度装薬、4個のルイス銃 |
40フッターの大きなバージョンは1916年に注文されました
1917年、ソーニークロフトは60フィート（18 m）の全体バージョンを拡大しました。これにより、より重いペイロードが可能になり、2隻の魚雷を搭載できるようになりました。単一の魚雷と4つの深度爆薬の混合戦力も搭載できます。深度爆薬は、船尾ランプではなく、側面の個々のクレードルから放出されます。
装備されているさまざまなガソリンエンジンに応じて、35〜41ノット（40〜47 mph; 65〜76 km / h）の速度が可能です。港での火災による少なくとも2つの原因不明の損失は、ガソリンの蒸気の着火によって引き起こされたと考えられています。
クロンシュタットの襲撃の間に港に入り、ソビエトの船を魚雷で揚げたのは、これらの大きな船でした。
| 歴史 | |
|---|---|
| イギリス | |
| 名前： | MTB 331 |
| オペレーター： | イギリス海軍 |
| ビルダー： | ソーニークロフト |
| 立ち上げ： | 1941 |
| クラス概要 | |
| 名前： | 55フィートCMBT（1941クラス） |
| 演算子： | イギリス海軍 |
| 完了： | 14 |
| 保存済み： | MTB 331 |
| 一般的な特性 | |
| 変位： | 17トン |
| 長さ： | 60フィート（18 m） |
| ビーム： | 11.5フィート（3.5 m） |
| ドラフト： | 4フィート（1.2 m） |
| 推進： | ツインスクリューと650 hp（480 kW）のThornycroft RY12ガソリンエンジン |
| 速度： | 40ノット（74 km / h） |
| 武装： | ツイン18インチ魚雷、深度装甲または地雷 |
| ノート： | フレーム構造のマホガニー板、シングルステップ平削り丸型船体 |
デザインは非常に成功したため、第二次世界大戦中にさらに多くのものが建設されました。最後の生存者であるMTB 331は、1941年に建てられたこのグループのものです。
生存者
ハンプシャー郡議会が所有し、マーチウッドのブリティッシュミリタリーパワーボートトラスト（BMPT）に貸与されているMTB 331は、唯一の残存55 'CMBです。 1941年に建設され、最後から2番目の55フィートは、2つのV12エンジンを備えた1917年のCMBの設計に基づいています。彼女の戦後の歴史は不完全ですが、彼女はテインマスでジョンレイとして登録され、その後ブリストルで登録されました。彼女は1990年頃に評議会に買収されました。その後、Priddy's Hardで修復が行われ、2000年3月に道路でBMPTマーチウッドに運ばれました。
70フィートの沿岸モーターボート
1918年初頭に、72フィート長のCMBが地雷敷設（7個の磁気鉱山）または魚雷作業（6個の魚雷）のために注文されました。 5つがキャンセルされました。残りのうち、3隻は第二次世界大戦で生き残り、CMB 103 MTが博物館の船として保存されました。 CMB 103は2011年8月に復元され、チャタムのヒストリックドックヤードに展示されています。
