Clearview（書体）
Clearviewは 、 Clearview Hwyとも呼ばれ、米国の道路上の案内標識のヒューマニストサンセリフ書体ファミリーの名前です。また、ブラジル、カナダ、インドネシア、フィリピン、イスラエル、スリランカでも使用されています。連邦道路局（FHWA）の監督の下で、テキサス交通研究所とペンシルバニア交通研究所の助けを借りて、独立した研究者によって開発されました。かつては多くのアプリケーションでFHWA書体を置き換えることが期待されていましたが、その有効性に関する新しい研究により、その利点が疑問視されています。
最初のテストでは、Clearviewは、頭上標識の当時の主なシリーズE（修正版）よりも昼と夜の両方で2〜8％読みやすく、特に年配のドライバーに有利で、読みやすさの距離が6％増加しました。 Clearviewの設計目標は、再帰反射標識材料の照射効果の低減でした。夜間のオーバーグローまたはハローの減少は、コンピューター道路標識検出の認識率を改善することも期待されていました。ただし、これらのテストでは、Clearviewの新しい標識と、既存のHighway Gothicフォントの既存の風化標識も比較しました。新しいフォントの見た目の読みやすさは、「古くて磨耗した標識が、自然で読みやすい素敵で新鮮なきれいな標識に置き換えられたという事実により大きくなった」。より良いテストでは、速度制限や黄色の警告標識などの負のコントラスト標識（明るい背景の暗い文字）の場合、読みやすさが悪化することも明らかになりました。
歴史
1940年代に開発された標準のFHWA書体は、ほとんどすべての単語が大文字になっている高速道路標識のシステムで動作するように設計されました。標準の大文字と小文字の混在形式（シリーズE修正）は、現在では廃止されたボタンコピーのリフレクターシステムで最も目立つように設計されており、再帰反射シートに取って代わりました。 Clearviewのデザイナーは、大文字と小文字が混在するサイネージに適した書体を作成しようとしましたが、当初は既存のヨーロッパのサンセリフ書体に基づいていると考えていました。代わりに、FHWAフォントと同様のウェイトを使用して、新しいフォントがゼロから作成されました。 2つの重要な違いは、はるかに大きいカウンタースペース、小文字の「e」または「a」などの文字で囲まれたスペース、および大文字の「X」に対する小文字の「x」の相対的な高さの高いx高さです。 。 FHWAフォントの小さいカウンタースペースは、特に夜間にヘッドライトの照明から文字が輝いたときに読みやすさを低下させました。書体の一般的な外観は、英国の高速道路標識システム用に1957〜63年にJock KinneirとMargaret Calvertによって設計されたTransport書体ファミリーのデザインに似ています。
公式の受け入れ
Clearviewは、2004年9月2日、ネガティブではなく、ポジティブコントラストの道路標識（黒、緑、青、茶色、紫、赤などの暗い背景の明るい凡例）で使用するためにFHWAによって暫定的に承認されました。これらのアプリケーションの既存のFHWA書体に比べて視認性が低いため、道路標識（明るい背景に黒い凡例、黒に白、黄色、オレンジなど）があります。 FHWAはまた、Clearviewの数字、記号、幅の狭い書体のテストの欠如を理由に、Clearviewを2009年のMUTCDに追加することを拒否しました。 2014年4月、FHWAは、将来的にClearviewを使用するために暫定承認を取り消す予定であり、最終的には2016年1月に廃止する予定であると示しました。
米国以外では、Clearviewはカナダで採用されており、2006年からブリティッシュコロンビア州の標識の標準書体であり、トロントの道路標識に使用されています。 Clearviewは、2014年からインドネシアの道路標識の標準書体として採用されています。2016年以降、オンタリオ州運輸省は、クイーンエリザベスウェイの標識でClearviewの使用を開始しました。
バリアント
道路標識での外観に加えて、2006年から2016年にかけて使用される広告を含む企業向けのClearviewText書体のカスタマイズバージョンがAT＆Tで採用されました。ClearviewTextおよびClearviewADAは、一般的なグラフィックデザインおよびADA準拠のサイネージ。使用中のClearviewADAの例は、ダラスフォートワース国際空港の標識です。トヨタは2018年から、広告でClearviewフォントのバリアントも使用しており、「Let's Go Places」というスローガンを斜体で示しています。
可決
アメリカ
2013年現在、20〜30の州で書体の使用が採用されています。FHWAでの使用が推奨されている公式フォントではなく、州は連邦高速道路局に暫定的な承認を要求する必要がありました。
2016年1月25日に、連邦高速道路局は、30日以内にClearviewフォントの使用の暫定承認を取り消すという機関の意図を連邦官報で通知しました。 FHWAは道路標識の研究の現状について議論し、「すべての研究評価の中で一貫した発見は、再帰反射シートの明るさが夜間の視認性の主な要因である」と結論付けました。さらに悪いことに、Clearviewの暫定承認の重大な誤解と誤用は、均一な交通制御装置のマニュアルの中心にある均一性に違反する、不適切に設計された不均一な兆候をもたらしました。したがって、通知は、「FHWAは、代替レタースタイルのさらなる検討、開発、またはサポートを追求するつもりはない」と結論付けました。この取消しは、政府関係者や書体のデザイナーの1人から否定的な反応を引き出しました。
FHWAは、2018年3月28日に、2018年の連結歳出法第125部、部門L、タイトルIに従って暫定承認を回復しました。
Clearviewを使用した状態- アラバマ
- アラスカ
- アリゾナ
- アーカンソー
- カリフォルニア（オレンジ郡の州間高速道路5、および街路）
- コロラド（コロラドスプリングスのみ）
- デラウェア
- フロリダ（CFX高速道路のみ）
- ハワイ
- アイダホ
- イリノイ州
- インディアナ州（クーパーズレーンとルイスとクラークブリッジの間のSR 265、インディアナ州東西有料道路、およびプレーンフィールドの路上）
- アイオワ
- カンザス（カンザスターンパイク機関のみ）
- ケンタッキー
- ルイジアナ
- メリーランド
- ミシガン州
- ミズーリ州（カンザスシティのアルファループ、I-70およびカークウッドの路上）
- ネバダ州（リノの米国ルート395のみ）
- ニュージャージー（I-295、I-676、ユニオン郡の郡道）
- ニューヨーク（ニューヨーク州スルーウェイ、NYCDOT、ウェストチェスター郡）
- ノースカロライナ州
- ノースダコタ州
- オハイオ州（州全体ではありませんが）
- オクラホマ
- ペンシルバニア
- サウスカロライナ
- サウス・ダコタ
- テネシー州（フランクリンのみ）
- テキサス
- ユタ（レガシーパークウェイのみ）
- バーモント
- バージニア
- ワシントン（ケネウィクのみ）
- ウェストバージニア
- ウィスコンシン（マディソンベルトラインのみ）
- ワイオミング
カナダ
カナダ運輸協会のカナダ向けMUTCDでは、Clearviewの使用が許可されており、オンタリオ州運輸省は、これをポジティブコントラストガイドサインに使用しています。トロントでは、特定の古い地域を除き、黒地に白の道路標識を2004年以降Clearviewを使用する新しい標識に置き換えています。
Clearviewを使用した州- アルバータ
- ブリティッシュコロンビア
- マニトバ
- ニューファンドランド
- オンタリオ（トロントのみ）
- ノバスコシア
- ケベック
- サスカチュワン
インドネシア
運輸省は、2014年にClearview書体を使用する新しい道路標識を導入する規制を公布しました。この新しい規制は、2015年からASEAN経済共同体の基準を満たすことを目的としていました。以前は、インドネシアの道路標識は、1993年以来FHWAシリーズフォントを使用してきました。
フィリピン
フィリピンの標識は、新しい標識にClearviewを使用しています。フィリピンの高速道路網からの番号付きシールドはClearviewを使用しています。
